La présentation de la nouvelle WRX au Salon de Los Angeles avait suscité une certaine déception, non pas en raison de sa fiche technique, mais plutôt à cause de son style jugé trop banal. La déclinaison STI, dévoilée à Detroit, ne suscite pas un enthousiasme débordant, malgré la présence de la légendaire carrosserie bleue et des jantes dorées qui apportent une touche de personnalité à l'ensemble.
Moteur et Performances
La WRX STI conserve le même moteur 2.5 litres essence, un quatre cylindres à plat turbo. La puissance a été légèrement augmentée de 5 ch pour atteindre 305 ch. La valeur de couple est en baisse de 14 Nm, s'établissant à 393 Nm, ce qui est regrettable. Il faudra attendre de connaître les caractéristiques homologuées pour l'Europe avant de porter un jugement définitif.
La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte manuelle à 6 vitesses. Cette boîte annonce des verrouillages plus fermes et des débattements plus courts par rapport à l'ancienne génération. Une boîte automatique CVT n'est pas prévue.
Design Extérieur
Côté look, on retrouve la silhouette de la WRX de base, qui avait décidé de prendre ses distances avec l’Impreza grâce à une carrosserie inédite. On retrouve la même grille de calandre, la prise d’air sur le capot, le grand diffuseur intégrant quatre sorties d’échappement.
Pour distinguer la WRX de la WRX STI, il suffit d'observer l'aileron. La STI est équipée d'un différentiel central offrant au conducteur six réglages différents pour ajuster la distribution du couple entre les trains avant et arrière. Ces derniers sont équipés de différentiels à glissement limité. Impossible de confondre WRX et WRX STI : cette dernière est la seule dotée d’un immense aileron sur la malle ! Les jantes 18 pouces sont aussi spécifiques.
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Intérieur et Finitions
À bord, quelques touches de chrome et de rouge viennent agrémenter l'habitacle.
Perspectives d'Avenir
Malgré une première impression mitigée, l'espoir demeure quant à une éventuelle arrivée de la WRX STI sur le Vieux Continent, qui pourrait être officialisée lors du Salon de Genève en mars. Toutefois, compte tenu des ventes confidentielles de ce modèle de niche en Europe, des inquiétudes subsistent. La participation d'une version compétition aux 24 heures du Nürburgring en juin pourrait être un signe encourageant.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.5 litres essence, 4 cylindres à plat turbo |
| Puissance | 305 ch |
| Couple | 393 Nm |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 vitesses |
| Transmission | Intégrale |
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