Découvrez le Cadillac DeVille : L'Icone Ultime du Luxe Américain à Travers les Âges

La Cadillac DeVille, apparue dans les années 40, est affectée en 1954, aux modèles Cadillac de finition supérieure Série 62. Elle symbolise dans le monde entier, le confort et la voiture de rêve.

Les Débuts de Cadillac

17.10.1902, le premier prototype Cadillac, nommé «Little Hercules», est équipé d'une boîte à 2 rapports, d'un châssis en acier, de roues en bois et de pneus pleins. Elle consommait 10 litres aux 100 pour une vitesse maxi de 70 km/h.

1930/1940, chaque commande des 4070 exemplaires de la Cadillac V-16 (Sixteen) était une commande personnelle d'un client, dont une grande partie ont été fabriqués en 1930, avec le coup de crayon de Harley J. Earl.

Cadillac Deville coupé 1940/1964 séries 62 fait ses débuts dans les années 40, suivent les décapotable et les berlines.

Au départ cette appellation DeVille à été créée pour désigner un coupé hard-top.

L'Âge d'Or des Années 50

Les années de rationalisations sont derrière la firme Cadillac et le grand faste des années 50 va donner naissance aux plus étonnantes voitures de l’histoire des USA.

1952 la fabrication Séries 61 est stoppée, il reste la Séries 62 (coupé DeVille , berline, cabriolet et coupé), Séries 60 (berline) Spécial Fleetwood Séries 75 (limousine).

1957 c'est l'arrivée du modèle Eldorado HT Sedan Brougham 70 fabriqué à la main, avec un toit en inox, ainsi qu'une nouveauté changeant l’allure de la Cadillac DeVille, un châssis tubulaire en X surbaissé, moteur V8 de 6 L pour une vitesse de pointe 285 ch.

1958, 5 convertibles Eldorado Biarritz ont été fabriquées en 4 sièges, le carrosse favori des grandes stars d'Hollywood, d’autres modifications apparaissent : une calandre avec doubles phares, les ailerons sont beaucoup plus proéminents en arrière, pare-chocs modifiés, moteur 310 ch, en 1958 on parlait pour la Cadillac et aussi pour les autres marques, des années Wurlitzer "du nom du juke-box" tant pour la ligne générale que pour le tableau de bord.

1959 le catalogue Cadillac propose 13 modèles différents, 142.272 ont été vendues dans le monde entier. Il y a en tout 7 séries, et 13 carrosseries, avec quelques modifications, une nouvelle carrosserie allongée à 3.30 m, une calandre en miroir, immenses ailerons arrière avec une nacelle pour les feux, lunette arrière panoramique.

Séries 64 Eldorado, on reconnaît le gros monstre avec une large moulure en acier inoxydable un V8, 6 400 cm 3 , 345 ch, vitesse de pointe : 160 km/h. Eldorado ! La plus belle Cadillac mérite bien son nom. Sa ligne extravagante digne des dessins animés Tex Avery.

Les modèles DeVille forment la Série 63, la sous-série de la Série 62 dont la série 64 Eldorado et la Série 69 Eldorado Brougham (Série 69).

Évolution dans les Années 60

1960 comme c’était la mode dans les années 60, chaque année avait d'attribué son lot de changements esthétiques. Les modèles de 1959 sont repris moins étincelants, moins délirants avec des ailerons simplifiés, une calandre bien plus simple.

1961 le design de toutes les Cadillac sont est entièrement revisitées sur les courbes de l’Eldorado Brougham sauf la Série 75, les ailerons se dédoublent vers le haut et vers le bas. Fin du beau coupé Eldorado, le cabriolet Eldorado Biarritz est fusionné dans la Série 63, le nom « Séville » est transité au Coupe DeVille.

1962, tous les modèles sont restylés, châssis amélioré avec un double circuit de freinage. Deux choix possible pour l’aménagement de l’habitacle, une banquette avant ou des sièges séparés.

1963 une carrosserie allongé, des flancs lisse, lignes plus nettes, ailerons moins hauts, ailes allongées, l’inscription Cadillac Deville, se trouve à l’extrémité des ailes arrière, moteur 6.4 L, vilebrequin plus léger de 23 Kgs et aussi beaucoup plus robuste. Boite automatique Hydra-Matic. La gamme DeVille comprend toujours 4 modèles.

1964 Cadillac comme presque toutes les autres firmes automobiles de l’époque offrait une large gamme de carrosserie. Ainsi, sur la berline, le coupé 2 portes “Hard-Top” ainsi que la 4 portes “Hard-Top”, et aussi le cabriolet. La firme Cadillac affirmait qu’il pourrait produire au moins 2 années consécutives sans jamais refaire 2 voitures identiques. Il est vrai qu’avec 4 styles, 3 catégories de produits et 171 modèles d'habitacles, il y avait le choix même pour une production de 200 000 voiture par an chez GM, qui à produit l'année 1964 les trois millionièmes voitures à porter l’écusson Cadillac. Des modifications importantes ont été faites pour 1964, les ailerons diminuent, la grille dépasse sur les côtés jusqu’à l’endroit des passages de roues, la calandre est en deux parties, avec au centre une bande de la même couleur que la carrosserie. Moteur 7 L, 340 ch et l’inscription DeVille se trouve sur les ailes arrières.

Il faudra attendre cette année 1965 pour que l’appellation "DeVille" devienne une entité. Ainsi, la gamme s’émancipe de la Série 62 qui est utilisée depuis 1940. Cette nouvelle génération de Cadillac DeVille s’affilie dans la descendance du modèle précédent. Aussi, cette fois, les 2 éléments les plus innovateurs sont les phares avant que se retrouvent verticaux en remplacement des 2 blocs horizontaux, ainsi que le retrait des ailerons séparés des deux ailes arrière. La silhouette est un peut plus droite comme en témoigne la Cadillac DeVille Calais de 1965 (voir ci-dessous).

Cette génération de Cadillac DeVille 1965 / 1970 avec de légères modifications chaque année, illustre à perfection l’esprit de Cadillac. Dès 1965, GM à adopté des lignes simples qui brillent par leur rectitude, c'est la fin d’une époque importante.

Cadillac abandonne les désignations par Série, et la Cadillac DeVille est désormais promue en devenant séries de production à part entière, avec 4 modèles : le Coupe DeVille, hardtop Sedan DeVille qui est la meilleur vente pour Cadillac cette année, la Sedan DeVille et le Convertible Coupe DeVille. Certaines versions de la Cadillac DeVille mesurent 5,71 mètres, moteur V-8 , 7,7 L, 375Ch , vendue uniquement en vitesses automatiques Turbo-Hydramatic avec deux gammes de rapports.

Tous ces modèles changent entièrement de style, notamment avec un châssis modifié avec des renforts latéraux, moteur plus avancé, réglage du volant toutes positions, clignotant automatique, régulateur de vitesse, feux de position automatiques, phares temporisés.

1966, les années 60 sont aussi changeantes en matière d’examen pour les Cadillac DeVille. On incorpore des expériences afin de contrôler la température, ainsi, qu'un simulateur pour la calibration des amortisseurs, les ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière, une radio AM-FM avec 4 haut-parleurs. Le moteur est comme l'année 1965, V8, la transmission Turbo Hydra-Matic est déplacée vers l’avant afin d'ajouter de l'espace dans l'habitacle, on remarque une division de la calandre plus importante, légère modification du pare choc avant, le pourtour des phares n’est plus en chrome, les extensions de calandre sur les côtés sont remplacés par un motif rectangulaire chromé, l’extension de la calandre sur les côtés est modifié par un motif chromé et rectangulaire, avec un dessin des feux arrière plus modéré, une nouvelle direction à démultiplication variable. C'est aussi l'année record pour les ventes.

1967 l’intégralité du design est revisitée et redessiné. Plus de courbes mais des lignes rectilignes, un effet de projection à l’avant à été donné aux ailes, phares et calandre. La toiture est devenue carrée, correcteur d’assiette automatique.

1969 le design de la Cadillac Deville a été pensé et redessiné afin de ressembler à celui de l'Eldorado, avec : un capot qui s'allonge de 6 cm, feux horizontaux, ailes rectilignes et proéminentes, la calandre devient verticale, pavillon plus carré, plus de déflecteurs aux portières, l’arrière de la Cadillac DeVille est retouché et les feux arrières s’intègrent dans les ailes.

Les Années 70 et les Défis Énergétiques

1970 la Cadillac DeVille à subit de légères modifications sur son design, le V du capot est supprimé, la calandre retouchée, les blasons sur les arêtes des ailes avant surmontés, continuité avec les Series Calais 682, DeVille 683 et les Fleetwood 60S-75-693.

1971 les modèles sont redessinés sur le style de type C de la GM. Des lignes plus souples, angles arrondis, et la structure et parechocs, sont conçues pour une résistance supérieure aux chocs. Moteur V8, 7,7 L, 345 ch.

1972 La Cadillac DeVille avait jusqu’à présent, représenté la moitié de toutes les ventes GM confondues, mais à cette époque elle présentait un contresens par rapport au souci de s’adapter aux nouvelles normes antipollution et aussi en raison d’une modification dans le calcul de la puissance nette. Et ce, avec une carrosserie longue comme un jour sans pain 5,86 m, un poids de plus de deux tonnes, 7,7 L moteurs de 254ch à 34 ch. De ce fait, GM se concentre moins sur le style et plus sur la technique, ce qui va heureusement allonger la durée de vie de la future Cadillac DeVille avec un moteur ramené drastiquement à 220 Ch.

1974, la Cadillac DeVille est dotée d’un V8 de 8,2 L 190 Ch. Le coupé est équipé d’opéra windows, la calandre bien plus épaisse. Pour les normes antipollution, et pour réduire la consommation, la Sedan à son moteur de ramené à 205 ch. Mais avec le premier choc pétrolier, malgré les efforts de GM les ventes de Cadillac reculent de plus de 20 %.

1975 la Cadillac DeVille est dotée d’un moteur V8, 8,2L et 190ch de l’Eldorado, les phares sont rectangulaires. le Coupé pèse avec ce changement 2 290 kg, et la Sedan 2 334 kg.

1976 Ce modèle avait été acheté par Elvis Presley, moteur V8 de 8,2 L et 190 ch ; il peut avoir l’option injection électronique, afin de monter à 215ch.

1977 GM continue à réagir suite du premier choc pétrolier, les berlines et Coupés Cadillac DeVille sont réduites de 25cm et perdent ainsi presque une 1/2 tonne de poids. Ceci se répercute sur une diminution de consommation d’essence, baissée ainsi à 14,4 L, présentés en septembre 1976 pour la génération 1977, produite jusqu’en 1984. La gamme comprend 2 modèles : la Sedan DeVille et le Coupe DeVille disponibles en finition haut de gamme « d’Élégance ». Le Coupe DeVille à 9 810 $, établit un record de production, il peut être commandé avec l’option « cabriolet » sa partie arrière du toit est recouverte de vinyle. Les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec une option d’airbags à l’avant.

1978 le design est repensé, les Cadillac DeVille peuvent être équipées avec l’option « Phaeton », c’est-à-dire, toit en vinyle, roues à rayons avec inscriptions « Phaeton », l’habitacle est équipé d’un volant et de sièges en cuir et disponible en trois couleurs : Argent platine avec un toit noir et beige, blanc cotillon avec un toit bleu foncé, Arizona avec un toit marron foncé. Un nouvelle option V8 Oldsmobile LF9 de 5,7 litres de 120 ch diesel, mais cela n’a pas été une réussite, aux Etats Unis les automobilistes n’étaient pas habitués aux véhicules diesel, et le V8 était infesté de problèmes, avec notamment un taux de compression de 22:1, ce qui amenait très souvent à changer les joints de culasse, de ce fait, la production à chutée de 12 %.

Les Années 80: Innovations et Changements

1981 Le moteur V8-6-4 est équipé d’un système de solénoïdes. Ce système, dit « à cylindrée modulable », permet au conducteur le choix entre un V4 de 3 L, 70 ch, un V6 de 4,5 L, 105 ch ou un V8 de 6L, 140 ch, donc permet de pouvoir déconnecter 2 ou 4 cylindres, et tout cela, en fonction de la charge demandée suite à l’accélération.

1982 la Cadillac DeVille est dotée d’un nouveau V8 à injection électronique digitale, nommé « HT4100 » de 125ch, qui était normalement conçu pour des voitures à traction avant, et n’était pas prévue pour une Cadillac DeVille de 2 tonnes. De ce fait, plusieurs milliers de "HT 4100" sont remplacés sous garantie. Le V6 et le V8 Diesel resteront quand même disponibles en option. La boîte de vitesses dispose de 4 rapports. Côté design, une nouvelle calandre, qui sera maintenue jusqu’en 1986, de nouveaux feux arrière, de nouveaux feux de position et de nouveaux enjoliveurs de roue. Nouveau model économique, boite de vitesse manuelle et 4 cylindres, la "Cimarron".

1983, l’option « Cabriolet » est à nouveau proposée sur le Coupe DeVille. L’essence devenue moins chère. Ainsi, le marché automobile US remonte en flèche.

1984, différences modifications mineures avec les emblèmes de la marque devenus dorés sur les feux de position ainsi que les feux arrière.

Fin 1984 Un retour de la Cadillac Eldorado Convertible, après 8 années absente au catalogue. Mais, elle a peu de succès et disparaît l'année suivante. Cadillac présente sa nouvelle génération de Cadillac DeVille et Fleetwood à traction avant type C de la GM, commune à la Buick et à l’Oldsmobile 98, car GM arrête la transmission arrière et lance les berlines et coupés avec transmission frontale. Simultanément, la Cadillac DeVille se voit raccourcie de 67 centimètres et réduites de plus de 360 kg, devenant ainsi presque une voiture compacte en termes « US Américains ». Son moteur est toujours le "HT4100", mais monté transversalement. Et deux moteurs diesel sont proposés cette fois-ci en option : V8 de 5,7L, 105 ch et V6 de 4,3L, 85 ch, format disparaissant du programme un an plus tard.

1985, la Cadillac DeVille passe de propulsion à traction avant, les clients habituels de la marque, sont désorientés par leur taille réduite. Il ne reste que les Modèles Brougham qui sont à propultion.

1986 GM retouche la Cadillac DeVille, afin de lui redonner une apparence proche de l’ancien modèle, la malle du coffre est modifiée.

1988, le moteur est réalésé à 4,5L, 155ch, mais la production continue de chuter.

1989 Le modèle Cimarron est retiré du catalogue, Cadillac redessine entièrement ses modèles, les designers font renaîte des éléments de style caractéristiques de la marque, jupes d’ailes arrière, feux arrière insérés dans un bloc chromé… uniquement le tableau de bord et les portières avant sont conservés. La berline est allongé ...

Tableau récapitulatif des modèles Cadillac DeVille par année

Année	Modifications et Événements
1954	Appellation DeVille affectée aux modèles Cadillac de finition supérieure Série 62.
1957	Arrivée du modèle Eldorado HT Sedan Brougham avec toit en inox et châssis tubulaire en X surbaissé.
1959	Le catalogue Cadillac propose 13 modèles différents, 142.272 ont été vendues dans le monde entier.
1965	L'appellation "DeVille" devient une entité à part entière.
1972	Réduction de la puissance du moteur pour s'adapter aux normes antipollution.
1977	Réduction de la taille et du poids des berlines et coupés Cadillac DeVille.
1985	La Cadillac DeVille passe de propulsion à traction avant.

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