Conquérir la ville... ou bien s’en échapper. À toi de choisir : avec le nouveau Maxi-Scooter BMW C 650 GT, tu es maître de tes projets. Le Maxi-Scooter délivre ses performances impressionnantes tout en consommant peu.
Performance et Moteur
Le moteur puissant, parfaitement adapté et économique de 60 ch (44 kW), t’offre les performances nécessaires pour te mesurer aux longues distances. Tous deux utilisent le même propulseur, un bicylindre en ligne développant 60 chevaux avec un couple généreux de 66 Nm. La transmission automatique à variateur entraîne la roue arrière via une chaîne travaillant en bain d'huile.
BMW revoit donc sa copie pour 2016. En voulant s'attaquer au Tmax, référence du marché, BMW n'avait pas aligné un scooter à la hauteur de la référence du marché. Cette fois, les défauts sont gommés ! A commencer par un changement d'appellation avec 650 S qui replace plus justement 600 S. On retrouve la même base mais avec un moteur qui reçoit une transmission revue au niveau embrayage et aussi l'adoption d'un anti-patinage associé à l'ABS et d'une démultiplication plus longue améliorant la vitesse maxi. Le bicylindre est assouplit également mais conserve ses 60 chevaux. Il reçoit un nouvel échappement dédoublé au niveau du silencieux.
Confort et Design
C’est sur la route que tu vas apprendre à connaître et apprécier le confort inégalable du C 650 GT. Mais c’est en ville qu’il te procurera le sentiment de liberté et d’indépendance dont tu ne voudras plus te passer. De la partie cycle au remarquable design, ce Maxi-Scooter révèle un caractère exceptionnel en tout point: volume du coffre, protection contre le vent et les intempéries des plus performants.
Coté châssis, peu de changement, on note juste des suspensions plus confortables. Les suspensions sont assez classiques avec une fourche inversée de 40 mm de diamètre associé avec un mono-amortisseur placé horizontalement, mais elle affichent des débattement de 115 mm, gage d'un confort certain.
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Caractéristiques Spécifiques
Le modèle GT se distingue par un coffre logeant deux casques intégral. La selle, la boîte à gants et la trappe d'essence se verrouille depuis le contacteur. Le modèle Sport se distingue toujours par un coffre flexible sous la selle, qui permet de loger un casque intégral ou 2 jets en stationnement.
Des détails astucieux, tels que le frein de stationnement intégré dans la béquille latérale, le pare-brise à réglage électrique ou le verrouillage centralisé finiront par te convaincre du caractère novateur du Maxi-Scooter. Le cadre périmétrique en tube d'acier est inspiré de celui des motos de la marque avec une partie arrière en aluminium coulé. Ce scooter BMW conserve son frein de parking couplé avec la béquille latérale. On note un ABS de série avant et arrière, mais sans couplage. Par contre, ce scooter BMW est doté d'un frein de parking à mise en action automatique avec la béquille latérale.
Coté carrosserie, les lignes du modèles sport évoluent et s'affinent, les matériaux affichent une meilleure qualité et une instrumentation nouvelle prend place améliorant la lisibilité et plus complète. L’éclairage diurne à LEDs - un élément de sécurité est une exclusivité de BMW Motorrad. Le cadre périmétrique en tube d'acier est inspiré de celui des motos de la marque avec une partie arrière en aluminium coulé.
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