La direction assistée est un système essentiel pour le confort de conduite. Elle permet de réduire la résistance induite par un changement de direction des roues, soulageant ainsi le conducteur et augmentant son confort, notamment lors des manœuvres comme le stationnement. Aujourd'hui, la direction assistée a aussi un rôle de sécurité, car elle permet d'éviter les écarts de trajectoire.
Types de Direction Assistée
Il existe différents types de direction assistée :
- Direction assistée électrique (DAE ou EPS): Composée d'un moteur électrique, d'un capteur de couple et d'un calculateur. Son fonctionnement électronique permet d'économiser du carburant.
- Direction assistée hydraulique: Utilise un circuit hydraulique avec une pompe, un réservoir, un distributeur et un bloc d'assistance. La pompe hydraulique augmente la pression de l'huile de direction assistée.
- Direction assistée électro-hydraulique: Combine un système hydraulique avec une pompe secondée par un moteur électrique, optimisé par un calculateur pour réduire la consommation de carburant.
Causes Possibles d'une Direction Assistée Dure
Lorsque la direction assistée devient dure, plusieurs causes peuvent être à l’origine de ce problème :
- Un niveau de liquide de direction assistée trop bas.
- Un dysfonctionnement de la pompe de direction assistée.
- Un vérin d’assistance défectueux.
- Une pression hydraulique insuffisante.
Défaillance de la Direction Assistée: Causes
La défaillance de la direction assistée peut résulter de plusieurs facteurs :
- L’usure des composants, particulièrement pour les véhicules ayant un kilométrage élevé.
- Des dysfonctionnements mécaniques.
- Un niveau de liquide de direction bas.
Voyant de Direction Assistée: Signification
L’apparition du voyant de direction assistée sur le tableau de bord de votre véhicule peut indiquer plusieurs problèmes potentiels. Généralement, ce voyant prend la forme d’un volant avec un point d'exclamation. Les causes possibles incluent :
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- Un manque d’huile dans le système de direction assistée.
- Une défaillance du moteur de direction assistée.
- Une batterie faible.
- Un problème au niveau de la pompe de direction assistée.
- Un problème électronique au niveau du moteur.
Réinitialisation de la Direction Assistée Électrique
La réinitialisation de la direction assistée électrique est une procédure essentielle lorsque vous rencontrez des problèmes de direction. Elle peut être nécessaire en cas de panne, de voyant allumé ou lorsque la direction devient dure. Lorsqu'une direction assistée électrique est défectueuse, les roues se mettent à tirer, ce qui use prématurément les pneus et cause une perte d'adhérence. Il est alors important de procéder au calibrage de sa direction assistée électrique, pour votre confort et votre sécurité.
Méthodes de Réinitialisation
Voici trois façons de réinitialiser votre direction assistée électrique, avec le matériel nécessaire :
- Outil de diagnostic électronique
- Carnet d'entretien de votre véhicule
Auto-Calibrage de la Direction Assistée
Un auto-calibrage, aussi appelé auto-étalonnage, permet de réinitialiser les capteurs de votre direction assistée électrique. Cette méthode de reprogrammation ne concerne cependant que certains véhicules, et uniquement des voitures récentes. Pour cela :
- Mettez la clé sur le contact sans la tourner.
- Tournez le volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche.
- Répétez cette opération plusieurs fois.
Il est à noter qu'en cas de panne de direction assistée, cette étape peut être plus compliquée à réaliser.
Rouler sur Autoroute
Les voitures les plus récentes dont les capteurs sont plus modernes peuvent se réinitialiser automatiquement. Sur autoroute, roulez en ligne droite. Les capteurs de direction se réinitialiseront seuls au bout de quelques secondes. Il est néanmoins nécessaire de rouler à vitesse d'autoroute ; la manœuvre ne fonctionnera pas à faible vitesse.
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Utilisation d'un Outil de Diagnostic Électronique
La plupart du temps et sur la majorité des véhicules, la réinitialisation de la direction assistée électrique ne peut se faire qu'à l'aide d'un outil de diagnostic électronique. Cet outil équipe les garagistes professionnels. Un diagnostic auto comprend une fonction de réinitialisation de la direction assistée.
Le logiciel permet d'obtenir un code de diagnostic qui identifie la nature du problème. Il est ensuite possible de lancer la procédure qui règle le souci, par exemple de réinitialiser la direction assistée électrique. Il suffit de suivre les instructions à l'écran.
Si la réinitialisation ne donne rien, confiez votre direction assistée électrique à un garagiste. Il est possible qu'une pièce ait besoin d'être changée, comme le calculateur par exemple. En effet, une DAE peut connaître des défaillances électroniques.
Vérification du Fusible de Direction Assistée
Pour localiser le fusible de la direction assistée, référez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule. En général, le fusible est situé dans le coffret de fusibles à côté de la batterie. Une fois le fusible identifié, il est nécessaire de vérifier son état. Un fusible en bon état présente un filament intact. Si le filament est coupé, le fusible est défectueux et doit être remplacé.
Grincements dans la Direction: Causes Possibles sur Citroën C2
Il peut arriver qu’un grincement se fasse ressentir au niveau de la direction. Étant donné qu’elle est constituée de plusieurs éléments, le diagnostic du problème est assez difficile, mais reste faisable.
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Plateaux de Jambe Vieillissants
Il peut arriver qu’en tournant le volant, dans presque toutes les situations et même à l’arrêt, le conducteur entende un grincement au niveau de la direction. La principale cause de ce problème peut porter sur les plateaux de jambe. Il s’agit d’une pièce permettant à la jambe de force de tourner sur elle-même, ce qui est primordial au travail de la direction. Lorsque qu’elle prend de l’âge et des kilomètres, les roulements la constituant s’usent et engendre alors une résistance dans la direction pour lui imposer des contraintes supplémentaires.
Jeu à la Rotule
Parfois, lorsque la voiture tourne à l’arrêt, un petit claquement sec peut émaner d’une roue. Si ce cas se produit, c’est qu’il y a un jeu à la rotule. Pour vérifier cette théorie, il va falloir inspecter la roue suspecte en la secouant après avoir empoigné le pneu de part et d’autre sur un plan horizontal. Il faudra ensuite déposer la jante puis secouer le disque pour localiser l’élément usé afin de le remplacer.
Pompe de Direction Assistée en Butée
Il faut savoir que lorsque la direction est braquée à fond, celle-ci peut couiner et il y a une impression que le moteur peine. Dans ce cas-là, la pompe de direction assistée qui peine lorsque le volant est en butée est tout à fait normale. Seulement, cette position de la direction ne doit pas être conservée pendant plus de quelques secondes d’affilée.
Vérification du Niveau d'Huile
Dans le cas d’un bruit en ligne droite, il sera nécessaire de faire une vérification du niveau d’huile dans le bocal de direction assistée puis de le remplir avec le type et la quantité préconisés dans le carnet d’entretien de la voiture.
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