Le Ford Puma figure parmi les nouvelles gammes de véhicules signées Ford intégrant le segment des SUV coupés. Le Ford Puma actuel est un véhicule réinventé, redesigné et remastérisé pour intégrer le marché européen. Le Ford Puma, dans sa version lancée en 2019, présente de nombreux points forts par rapport aux autres véhicules de sa catégorie. Peu importe sa finition et sa version, cette voiture adopte un excellent comportement routier sans pour autant sacrifier le confort.
Les Différentes Finitions du Ford Puma
Toute la gamme Ford Puma est basée sur un châssis similaire à la Ford Fiesta. Cependant, il présente 11 cm de plus au niveau de la longueur et 4 cm de plus au niveau de la hauteur. Le nouveau petit SUV Ford Puma est disponible en plusieurs finitions.
- Puma ST-Line : L’extérieur se pare d’une sortie d’échappement en finition chromée et de jantes alliage de 17 pouces. L’intérieur repose sur des suspensions sport, intègre un bouton de démarrage Ford Power et présente un combiné d’instrumentation numérique.
- Puma ST-Line X : Affiche un look assez sport et une allure dynamique. L’intérieur se distingue par l’ordinateur de bord de 10 pouces et le Key Free de série.
- Titanium : Figure également parmi les versions de Ford Puma disponibles.
Historique et Évolution du Ford Puma
Le retour du Puma en version crossover urbain et non en coupé est annoncé par Ford en avril 2019. Ses caractéristiques, son design et toutes les informations le concernant étaient dévoilées le 26 juin 2019 à Düsseldorf en Allemagne. Le modèle d’exposition est présenté au Salon de Francfort en septembre 2019. Le nouveau Puma ST 2020 est dévoilé le 24 septembre 2020 tandis que la version Puma ST-Line 2021 est disponible à la commande depuis septembre 2021. Le Ford Puma Flexifuel fera également son entrée sur le marché des SUV en 2022.
Toutes les opérations de conception, de montage, de production ou d’essai des Ford Puma ont été réalisées dans l’usine équipée de la marque. Cette fabrique ultramoderne est installée à Craiova, en Roumanie.
Motorisations et Technologies du Ford Puma
Les nouvelles versions de Ford Puma sont centrées sur l’expérience utilisateur. En effet, elles sont enrichies en technologies afin de rendre la conduite plus agréable.
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Le Ford Puma ST 2020 se dote d’un moteur essence EcoBoost 3 cylindres 1.5 l de 200 ch. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, il délivre un couple de 320 nm entre 2500 et 3500 tours/minute, atteint une vitesse de pointe de 220 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 6.7 secondes. Cette performance est possible grâce à la fonction de départ Launch Control intégrée.
Le Moteur EcoBoost Hybrid
Le moteur EcoBoost Hybrid intégré au Ford Puma associe un moteur électrique et une batterie de 48 V. Certes, il n’est pas conçu pour assurer une utilisation entièrement autonome avec sa partie électrique, mais il présente des performances remarquables en termes de puissance. D’ailleurs, le moteur électrique renforce le moteur thermique à essence en délivrant une puissance supplémentaire pour augmenter l’accélération jusqu’à 20 % et pour réduire le besoin de changement de vitesse. La batterie intégrée à ce moteur hybride se recharge via la technologie de freinage par récupération mise en place sur le véhicule.
Motorisation EcoBoost Hybrid Powershift
Puma dispose également d’une motorisation EcoBoost Hybrid Powershift. Il s’agit d’un système disposant d’une option de transmission automatique à double embrayage à 7 rapports présent sur les moteurs EcoBoost Hybrid 1.0 l 125 et 155 ch. Cette motorisation optimise la conduite en ville alternant les démarrages et les arrêts fréquents, tout en facilitant les passages de rapport.
La consommation moyenne en carburant de ce moteur à double embrayage et d’une puissance de 125 ch est évaluée à environ 4.90 l/100 km, soit à peu près 1 litre tous les 20,41 km. Cette consommation permet au crossover Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch de se placer au milieu du classement, derrière le T-Cross de Volkswagen, le Renault Captur et sa version de 155 ch.
Comme énoncé plus haut, le Ford Puma ne dispose actuellement que d’un moteur à batterie qui se recharge automatiquement, sans le brancher à une source électrique. Cependant, la version de compétition Ford Puma Rally1 M-Sport équipée d’un moteur hybride embarque une batterie pouvant être rechargée à l’aide d’une source électrique externe. Elle embarque aussi la même fonction de recharge automatique par freinage.
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Avantages et Inconvénients du Ford Puma
Le siège conducteur est pensé pour optimiser le plaisir de conduite grâce à sa position de conduite basse. Les autres sièges sont massants et amovibles pour faciliter le nettoyage. Par ailleurs, la planche de bord abrite un écran digital de qualité et assez réactif, ce qui optimise l’ergonomie lors de l’utilisation du multimédia.
En ce qui concerne la motorisation, le Ford Puma assure un bon rapport performances/consommation et un excellent rapport poids/puissance. En termes d’agrément de conduite, les différents moteurs sont assez proches. La différence réside dans l’efficacité des moteurs puissants au moment des relances. Toutefois, les performances sur les autoroutes ou les routes nationales sont à peu près les mêmes. Sur certaines versions, le véhicule est silencieux, souple et agile et son habitacle est correctement insonorisé. Aucune vibration abusive n’est enregistrée.
En termes de consommation, celle du Ford Puma est optimale sur les routes planes et moins exigeantes. La fonction Start&Stop se révèle également d’une efficacité remarquable. Elle est presque imperceptible lors des arrêts et des démarrages.
Malgré leurs atouts, les différentes versions du Ford Puma peuvent présenter quelques points faibles. En général, l’absence de la version 4×4 figure parmi les points négatifs ressentis par les utilisateurs. Sur certaines finitions, les sièges sont assez raides et les assises peu confortables, ne parvenant pas à compenser la rigueur de la suspension, particulièrement celle située à l’arrière.
En termes de motorisation, la version 1.0 l n’est pas réellement adaptée à la puissance de 155 ch délivrée sur certains modèles. Il aurait été préférable d’opter pour un moteur de 1.5 l EcoBoost à 3 cylindres qui serait plus rond et plus coupleux.
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Le Ford Puma Hybride : Une Alternative Écologique
Les véhicules hybrides allient la polyvalence des moteurs à essence et les avantages d’un véhicule électrique en termes d’économie de carburant et d’agrément de conduite. L'hybridation rechargeable vous permet de rouler en 100% électrique sur des trajets plus importants tout en conservant l'autonomie d'un véhicule thermique. Les voitures hybrides offrent une meilleure performance énergétique que les voitures thermiques, en particulier en ville où le moteur électrique gère la conduite avec des arrêts fréquents. Le freinage régénératif transforme l’énergie habituellement perdue lors des phases de freinage et de décélération en électricité afin de recharger la batterie.
Le Ford Puma hybride est rapidement devenu un choix populaire dans le segment des SUV compacts, et avec l’arrivée des versions hybrides, il a su se positionner comme une alternative écologique et économique.
Les Versions Hybrides du Ford Puma
Le Ford Puma, d’abord lancé dans les années 1990 comme un petit coupé sportif, a été réintroduit en 2019 sous une nouvelle forme : un SUV compact. Ce modèle était très attendu, et dès son lancement, Ford a proposé une version avec une motorisation hybride légère (mild-hybrid), qui a contribué à sa popularité. La version hybride légère (MHEV) du Puma utilise un moteur électrique qui soutient le moteur thermique dans certaines phases, comme l’accélération ou le démarrage.
La première version hybride du Ford Puma inclut deux options : une version hybride essence et une version hybride E85. Cette dernière se distinguait par sa capacité à rouler au bioéthanol E85, un carburant plus respectueux de l’environnement qui réduit les émissions de CO2 par rapport à un moteur 100 % essence. Le Puma hybride E85 était équipé d’un moteur EcoBoost de 1.0 litre qui pouvait fonctionner aussi bien à l’essence qu’à l’éthanol, tout en étant appuyé par un système hybride léger.
Avec l’arrivée des versions récentes du Ford Puma hybride, la marque a décidé de recentrer son offre uniquement sur les versions hybrides essence. Ce changement s’explique en partie par une rationalisation de l’offre et un alignement sur les besoins des marchés.
Caractéristiques Techniques du Ford Puma Hybride
Le Ford Puma hybride (ancien et nouveau modèle) se distingue par plusieurs caractéristiques techniques qui en font un choix prisé dans sa catégorie. Le moteur 1.0L EcoBoost, disponible en versions 125 ch ou 155 ch, offre une conduite souple et dynamique. Les versions hybrides légères consomment environ 5,2 à 6,0 l/100 km, en fonction des conditions de conduite et du modèle choisi.
Essai Routier du Ford Puma Hybride
Lors d’un essai du Ford Puma hybride, les conducteurs sont souvent impressionnés par la qualité de la conduite. Le système hybride léger se montre particulièrement utile en milieu urbain. À faible vitesse ou dans les embouteillages, le moteur électrique fournit une assistance discrète qui améliore la fluidité de conduite. L’intérieur du Ford Puma est bien pensé, avec des matériaux de qualité et une position de conduite haute typique des SUV, offrant une excellente visibilité. Les sièges sont confortables, et l’ergonomie générale du tableau de bord est intuitive.
Fiabilité du Ford Puma Hybride
Le Ford Puma hybride bénéficie d’une bonne réputation en matière de fiabilité. Le système mild-hybrid est simple et robuste. Contrairement aux hybrides rechargeables, il n’y a pas de batterie de grande taille ou de moteur électrique complexe, ce qui réduit les risques de panne. L’un des avantages d’un système hybride léger est le coût d’entretien relativement faible par rapport à d’autres types de motorisation hybride.
Confort et Dynamisme
Lors des essais routiers, le Ford Puma hybride impressionne par sa maniabilité, son confort et son dynamisme. Le système MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) optimise l’efficacité lors des démarrages et des phases d’accélération. Le Ford Puma est également reconnu pour son confort. Sa position de conduite élevée, ses sièges ergonomiques, et sa suspension souple en font un véhicule agréable pour les longs trajets.
Connectivité et Aides à la Conduite
Le Puma bénéficie des dernières innovations Ford en matière de connectivité et d’aide à la conduite. Le système SYNC 4 propose un écran tactile de 8 pouces, une compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que des mises à jour à distance.
Ford Puma Hybride E85
Le Ford Puma Hybride E85 se distingue sur le marché des SUV compacts avec un design audacieux et des innovations techniques. Ce modèle hybride offre la possibilité d’utiliser un carburant E85, un mélange d’éthanol et d’essence, en plus de son moteur à combustion traditionnel, ce qui réduit significativement les émissions de CO2. Le carburant E85, aussi appelé Superéthanol, est un biocarburant contenant entre 65 % et 85 % d’éthanol.
Ford Puma : Modèles à Éviter
Le Ford Puma incarne parfaitement l’évolution des tendances automobiles. Passé d’un coupé sportif dans les années 1990 à un crossover urbain en 2019, ce modèle a su conquérir une clientèle variée. Mais au-delà de son design séduisant et de sa polyvalence affichée, certaines versions présentent des failles spécifiques.
Tableau Récapitulatif des Modèles à Éviter
| Génération | Période | Motorisations à éviter | Principaux problèmes |
|---|---|---|---|
| 1ère (ECT) | 1997-2002 | 1.7 VCT 125 ch (avant 1999) | Distribution, joints, corrosion |
| 1ère (ECT) | 1997-2002 | 1.4 16V 90 ch | Performance insuffisante, fiabilité moyenne |
| 2ème (JK8) | Depuis 2019 | 1.0 EcoBoost 125 ch (premiers millésimes) | Courroie humide, surchauffe, consommation |
| 2ème (JK8) | Depuis 2019 | 1.5 EcoBlue 120 ch diesel | AdBlue, FAP, injecteurs |
| 2ème (JK8) | Depuis 2019 | 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch (2019-2020) | Système électrique, batterie, calibration |
Ford Puma 1 (1997-2002) : Les Modèles à Éviter
Lancé comme un coupé compact et dynamique basé sur la Fiesta, le Puma première génération a rapidement séduit par son caractère joueur et son design distinctif. Derrière cette image séduisante se cachent néanmoins des faiblesses mécaniques et structurelles qu’il convient de connaître avant de succomber au charme d’un modèle d’occasion.
Le 1.7 VCT 125 ch : le moteur emblématique mais fragile
Développé avec Yamaha, ce quatre cylindres de 1.7 litre à distribution variable constitue la motorisation la plus recherchée du Puma première génération. Ses 125 chevaux offrent des performances enthousiasmantes dans un châssis léger et agile. Toutefois, les exemplaires produits avant le milieu de l’année 1999 présentent plusieurs faiblesses chroniques.
Ford Puma 2 (depuis 2019) : Les Modèles à Éviter
Réinterprété comme un crossover urbain basé sur la Fiesta actuelle, le Puma nouvelle génération a surpris par son positionnement radicalement différent. Malgré cette rupture conceptuelle, il a rapidement trouvé son public grâce à un design expressif, une habitabilité bien pensée et des motorisations modernes. Toutefois, comme tout modèle récent, certaines versions présentent des faiblesses qu’il convient d’identifier.
Le 1.0 EcoBoost 125 ch : le trois cylindres sous pression
Moteur central dans la gamme Puma actuelle, ce trois cylindres turbocompressé de petit volume (1.0 litre) développe une puissance honorable de 125 chevaux. Les premiers millésimes (2019-2020) présentent toutefois plusieurs problèmes récurrents qui méritent attention. La courroie de distribution humide constitue le point faible majeur de cette mécanique.
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