Découvrez la Vérité Choc sur la Fiabilité du Moteur Nissan Qashqai 2 !

Le Nissan Qashqai a su s’imposer comme un SUV compact incontournable en Europe. Son succès est impressionnant avec plusieurs millions d’unités vendues depuis son lancement. On peut donc se demander si le SUV Nissan demeure encore un achat pertinent.

Les Raisons d'Acheter Encore un Qashqai

Un Bon Rapport Compacité-Espace

Restylé en 2014, ce japonais conserve un style plutôt à la page et un rapport habitabilité-encombrement intéressant. Long de 4,39 m, quand un RAV4 de Toyota frise les 4,60 m, il accueille pourtant sans problème quatre adultes à son bord : seule la place centrale arrière se révèle, comme souvent, assez peu confortable.

Quant au coffre, sans être exceptionnel, il se révèle tout à fait adapté à un voyage en famille, avec une contenance variant de 290 à 1 040 dm3 selon nos mesures sous protocole ISO 9001, qui utilisent des valises standard plutôt que de simples billes pour vous donner un chiffre plus réaliste que ceux des constructeurs. Tout cela avec un brin de modularité, grâce à un double fond dont les deux parties peuvent être disposées à la verticale pour compartimenter la soute ou à l'horizontale pour obtenir un plancher plat en rabattant la banquette.

Des Moteurs au Goût du Jour

Comme le look extérieur, les moteurs sont aussi encore dans le coup. Normal : les dernières normes antipollution ont obligé Nissan à un grand remue-ménage. En essence, seul le récent 1.3 TCe Renault, baptisé ici DIG-T, est ainsi proposé, en 140 et 160 ch.

Avec des qualités similaires dans les deux cas, puisque discrétion, sobriété et performances de bon niveau font aisément oublier les anciens 1.2 et 1.6, beaucoup moins réussis. En diesel, le 1.5 dCi 115 nous a en revanche moins convaincus que sous d'autres capots, la faute à un creux notable à bas régime et à des vocalises trop audibles.

Lire aussi: Guide casse moteur Qashqai

Tandis que nous n'avons pas encore pu essayer le dernier arrivé de la gamme, le 1.7 dCi 150. Ce bloc est par ailleurs désormais le seul à s'associer, en option, à une boîte xTronic à variation continue qui donne une sensation de patinage : le 1.5 dCi et le 1.3 TCe préfèrent maintenant une transmission à double embrayage au fonctionnement mieux adapté aux goûts européens.

Mais ce 1.7 dCi 150 est aussi le seul à pouvoir recevoir quatre roues motrices moyennant supplément, un atout devenu finalement peu courant dans le segment.

Garantie Trois Ans et Prix Agressifs

Le Qashqai peut enfin compter sur une garantie trois ans et sur un rapport prix-équipement bien placé pour séduire, sans même prendre en compte les remises souvent généreuses accordées par Nissan. Son tarif démarre en effet à 24 950 € avec le DIG-T 140, quand son proche cousin Renault Kadjar, aux prestations similaires, ne s'offre pas à moins de 26 400 € à moteur identique et quand le 3008 de Peugeot ne descend pas sous les 27 600 € avec son PureTech 130.

Une comparaison qui reste à l'avantage de Nissan en diesel puisque le dCi 115 est disponible dès 26 600 €, contre 28 600 € chez Renault et carrément 31 900 € pour le Peugeot qui ne propose son Blue HDi 130 qu'à partir du deuxième niveau de finition.

Les Raisons d'Acheter un Concurrent du Qashqai

Un Habitacle Vraiment Daté

Contrairement à l'extérieur, l'habitacle du Qashqai ne peut cacher son âge. Les plastiques durs, omniprésents, ne donnent pas une grande impression de qualité, et les bruits d'air ou de roulement sont un peu trop importants.

La multitude des boutons ne simplifie quant à elle pas l'ergonomie, tout comme l'implantation assez basse de l'écran tactile et sa taille aujourd'hui modeste : 7 pouces grand maximum. N'espérez pas non plus remplacer les classiques compteurs par une dalle personnalisable, ou encore recharger votre smartphone par induction.

Un Châssis Qui Ne Fait Pas Référence

Côté châssis, le Qashqai demeure heureusement plus fréquentable que son grand frère X-Trail, qui sera d'ailleurs le premier à être remplacé, courant 2020. Ce SUV Nissan ne fait cependant pas référence, avec sa direction qui isole trop de la route et son agilité bien éloignée de celle du 3008 de Peugeot.

Sans oublier un confort perfectible à basse vitesse, en particulier avec les grandes jantes 18 ou 19 pouces des versions hautes. Pas de quoi prendre ses jambes à son coup, mais les amateurs de conduite ou de moelleux peuvent désormais trouver mieux ailleurs.

Une Fiabilité Encore à Surveiller

Reste le sujet, épineux, de la fiabilité. Début 2018, le Qashqai s'était classé dernier de sa catégorie dans notre top 100 annuel, avec 12,5/20. Mais la majorité des problèmes provenait de moteurs qui ont aujourd'hui disparu, de l'ancien système multimédia et d'une boîte Xtronic devenue beaucoup plus rare dans la gamme. On peut donc espérer une bien meilleure note dans notre prochaine enquête, qui paraîtra en janvier en kiosques.

Qualités et Défauts Qashqai 2 Signalés par les Internautes

Qualités et défauts Qashqai 2 signalés par les internautes via les 350 avis postés :

Comportement routier : 36 aiment 2 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 12 aiment 10 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime
Agrément : 42 aiment 19 n'aiment pas
Poids : 1 aime 8 n'aiment pas
Confort global : 110 aiment 28 n'aiment pas
Confort des sièges : 12 aiment 3 n'aiment pas

Problèmes Potentiels et Fiabilité des Moteurs

Attention, tous les modèles ne se valent pas ! Certains motorisations et millésimes du Qashqai sont à éviter si vous ne voulez pas faire exploser votre budget entretien.

Si vous tombez sur un Qashqai 1ère génération équipé du moteur 1.5 dCi, soyez très vigilant. Issu d’une collaboration entre Renault et Nissan, ce moteur promettait économie et sobriété. Avec le 1.2 DIG-T, Nissan adoptait le downsizing à la mode.

Tu te poses la question sur un Qashqai de septembre 2017 équipé du moteur 1.6 dCi avec 116 457 km ? Notre conseil : fait faire une inspection poussée ou un diagnostic électronique avant la remise du véhicule.

Le système e-Power est prometteur sur le papier. Le moteur thermique fait office de générateur pour alimenter l’électrique. C’est un pari technologique très intéressant… à condition de rouler beaucoup et longtemps avec une bonne couverture garantie.

Pour choisir le “bon” Nissan Qashqai, il ne suffit pas de cocher une case moteur. En suivant ces conseils, vous réduirez considérablement les risques et pourrez profiter pleinement de votre futur Qashqai.

Défauts Signalés

Boite bva dct brusque à froid.
Casse moteur prématuré.

Problèmes Rencontrés

Casse moteur prématuré.

Autres Problèmes Potentiels:

Les 1.2 TCE / DIG-T (115 et 130) produits avant janvier 2016 sont potentiellement atteints d'un souci de consommation d'huile.
Comme sur la génération précédente, on a connu ici des soucis fréquents sur la boîte à variation continue CVT, ici dénommée X-Tronic.
La sonde lambda est très fragile, il faut la changer régulièrement.

Données du Bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des Contre Visites

Sur les modèles fabriqués entre septembre 2015 et mars 2018, la sécurité enfant n'est pas fiable (verrouillage portes arrière de l'intérieur).
Le moteur peut alors surchauffer.
Le logiciel du module de contrôle du corps est peut-être défectueux.
L'étiquette VIN (numéro d'identification du véhicule) contient des informations incorrectes sur le poids brut combiné (GCW).
La sonde lambda peut ne pas signaler un soucis de carburation (voyant pollution) en cas de soucis sur les véhicules produits jusqu'en 2016.

Avis des Propriétaires

3 problèmes électroniques
Essuies glace déclenchement capricieux, startstop ne fonctionne pas souvent
La radio ne voulait plus s'arrêter
FUITE HUILE APRES 100 KM /BRUIT LORSQUE PARE SOLEIL OUVERT
Start-stop moteur souvent en défaut
1 rappel constructeur sans incidence, MAJ logiciel anti collision
5400 Kms au compteur, pour l'instant aucun
Pratiquement chaque jour electronique plus que mauvais star stop systeme défectueux vehicule qui s'arrete aussi bien a 130 sur l'autoroute plus que s
RAS pour l'instant.
Extinction du gps et radio ha
Start /Stop fonctionne de temps en temps
Moteur cassé segmentation hs
Climatisation
Stop/start et pb détection de clés
Pannes de batterie récurant es. Pb connu par Nissan et jamais resolu
Radio qui ne s'arrêtait plus. Start and stop avec un fonctionnement aléatoire. Batterie HS après 2 ans et demi.
Il y a quelques jours, je roulais tranquillement en cinquième vitesse à 90 kilomètres par heures quand soudain le moteur s'est mis brouter, j'ai cr
Chaine de distribution à 29000 kms. vernis sur bouclier avant qui ne tinet pas
Erreur systeme cle 4 fois en trois ans, changement batterie, radar de proximite defaillant sous la pluie, gresillement camera de recul
GPS reboot, Park assiste démarrant à l'arrêt sans raison, Micro utilisation du Stop&Start (aucun interet), batterie faible, Radar de proximité fai
Casse moteur
Mange de l'huile env 2L/20 000kms
Batterie HS 2 ans (sous garantie)
Remplacement de la batterie après 2 ans et du train de pneus avant.
Problemes mecaniques en tout genre
Moteur à remplacer. Prise en charge à 100% par Nissan.
câble d'ouverture de capot HS a remplacer.
Détection 360 et obstacles
Casse moteur en 2017 64000 km
Batterie changée deux fois en 4 ans (problème récurrent des Qashqai).
Casse moteur, cylindre 3 HS, compresseur de clim poreux, frein électrique en erreur, obsolescence système radio et GPS.
Turbo compresseur HS, véhiculé achété neuf en décembre 2016, à peine 4 ans et 48000km ... quel échec
La voiture s'est mise à brouter sur l'autoroute, puis perte de puissance avec aucun témoin d'alerte sur le tableau de bord. La valise ne remonte auc
Problème de clef qui ne sont pas détecter même avec piles neuves.
Fusible n°67 qui saute souvent (3 fois en 6 mois).
Casse moteur à 146 000 kilomètres
Casse moteur prématuré. 105 000km, 6 mois après la dernière révision et moins de 10 000km. Perte de puissance sur autoroute, aucune fuite d'huile
Une déconnection du blue-tooth.....
Véhicule actuellement au garage 3400 km problème d embrayage qui grince et devient dur après une quarantaine de km dont vingt minutes d embouteilla
Perte de puissance
Bug écran qui s'éteint ( rien de grave)
Commande de vitesse plus rugueuse en période de chaleur.
Aucun pour le moment
Défaut des plafonier arriere électronique capricieuse
PAS DE DISFONCTIONNEMENT A SIGNALER A CE JOUR EXCEPTE LE - SYSTEME " STOP-START " caractériel ( mais apparemment très - fréquent quelque soit les
Chaîne distribution a changée a 3000km
Chaine de distribution bruyante 4000 km
Defaut stop and start + voyant orange moteur allumé ils doivent nous changer la sonde lambda a 5 000 kms sur moteur essence 163 chevaux car passage v
Perte mémoire station ( résolut en faisant reset système ),bruit au freinage,courant d air habitacle .
Ralenti, radio, bruit direction.
Petit bruit étrier de frein au 1é démarrage
Ciel de toit coulissant faisant de plus en plus de bruits lors de son fonctionnement au bout de 18 mois(remplacé sous garantie par Nissan) Bruit sur
Voyant moteur orange reste allumé. Arrêt / Démarrage ne fonctionne pas.(Défaut sytème)
Bruit au freinage non remédié par Nissan car fonctionnement normal or inexistant à l achat ,bruit d air résolu pièces plastique dessseré sous v?
Propriétaire d'un nissan qashqai essence 163 cv.
Panne de batterie, remplacée sous garantie le 23/03/18.
Voyant moteur orange, régulateur de vitesse et start and stop ne fonctionnent pas avec message "défaut moteur"
Batterie hs (5000 km), coupelles et amortisseurs avants (2 fois), siège conducteur , sonde lambda (4 fois)
Voyant moteur - vibration pare-brise par temps froid
Système de freinage d urgence
Batterie à 18000 sinon aucun défaut ps je roule au 98
Coupelles d'amortisseurs AV bruyantes dès qu'il y avait de l'humidité dès le 1er hiver (pris en garantie). Rideau ciel de toit bloqué. Remplacé s
Sonde lambda 20000klm, capteur anti collision 36000klms
PAS DE DISFONCTIONNEMENT A SIGNALER A CE JOUR EXCEPTE LE - SYSTEME " STOP-START " caractériel ( mais apparemment très - fréquent quelque soit les
Aucun pour le moment.
Pour l'instant aucun
AUCUN SAUF SONDE LAMDA
Electrovanne hs
Un Injecteur HS a 138 000km, capteurs angles morts HS, capteurs de stationnements HS, pompe lave glace qui s'active toute seule (obligé de retirer le
Attache et cache antibrouillard avant se decracoe
Je suis propriétaire du nouveau QASHQAI depuis fin février 2014 (je possédais auparavant l'ancien modèle . Depuis 3 mois je passe mon temps au gar
Panne radio à la livraison, pas de prise 12v dans le coffre, GPS s'éteint, 1h45 au garage pour mise à jour! ensuite pire.Remplacement auto-radio en
PB électroniques répétitifsremises à zéro intempestives de l'horloge
Aucun de notable.
Plaque pare feu mal fixée coupure autoradio gps mise à jour 2 mois plus tard ,problème capteur av qui se déclenche pour rien non résolu, claqueme
Nombreux hélas...
Voyant allumés en permanence
Alignement capot des la livraison, alignement porte avant droite, filtre a gasoil changé a 1000kms car voyant eau dans gasoil activé
RADIO TRES FREQUENT REMPLACER MAIS ENCORE PROBLEME - BRUIT ;CLAQUEMENT INTERIEUR PLASTIQUE RENDEZ VOUS PRIT AVEC LE GARAGE,QUALITE DES MATERIAUX INTER
Gros problème avec la peinture, des taches sont apparues assez rapidement après l'achat, toujours non réglé à ce jour. La batterie nous a laissé
Decalage avec regulateur la voiture se met 1km/h au dessus de la vitesse demandé en attente d'un retour de nissan, sinon nissan ma recontacté (rappe
Témoin de défaut orange allumé constant depuis ce matin
Autoradio se bloque, tringle-rie des vitres électriques HS, capteur stationnement, régulateur , ESP, vibration au niveau du toit en verre, antibroui
Frein et entrée d air par le rétro gauche
Claquement frein sur marche arrière au moment de stationnement
Bruits dans l'habitacle qui viennent du toit panoramique, bruit dans le compartiment moteur du à la tuyauterie de la boite à air
Casse du turbo à 36000km !!!
Casse du tubulure du d injection qui engendre une casse fap ;cout2500euro
Déclenchement intempestif et aléatoire des capteur de stationnement
Portière av droite qui se dérègle
Rupture de la durite de compression sur autoroute depuis le 31/07. véhicule immobilisé à 500kms de mon domicile. Nissan france incapable de me donn
Cliquetis à l'arrière due aux étriers de frein qui se dessère ( ramener 2 fois au garage pour ce problème).
Voyant moteur s'allume de façon intempestive on ne sait pas pourquoi, bruit de moteur bizarre quand la climatisation est en marche. tendance à sous
Rupture durite qui va du turbo a l échangeur
Durit turbo casé en route kms. 59000. Immobilisation plus de 1 mois. Service d'assistance NISSAN nul. Frais de rapatriement et voiture de remplacemen
Voyant clé nats et peinture capot
Hélas trop de problèmes avec ce véhicule qui ont commencé à 2000 kms (panne de direction).
Panne électrique générale
Problèmes récurrents d'antipatinage et ESP, injecteurs
Trappe à essence fermant mal, réglé lors de la première révision, bug radio 2 ou 3 fois au début, plus de bug après sans intervention
Batterie HS à 20 000 Km, feux anti brouillard se sont décrochés, radio se bloque, idem pour le GPS, toit en verre panoramique mal ajusté et donc f

Tableau des Motorisations et Remarques

Motorisation	Puissance	Nos Remarques
1.2 DIG-T	115 ch	Doux, ce 1.2 reste un peu juste pour les grands axes. La version BVA offre de reprises insuffisantes
1.3 DIG-T 140	140 ch	Ce 1.3 se montre très fréquentable avec des relances franches et un bon agrément.
1.3 DIG-T 160	160 ch	Cette version de 160 ch apporte plus de performances, sans consommer davantage.
1.6 DIG-T	163 ch	S’il est puissant, ce moteur n’est pas un foudre de guerre. Décevant.
1.5 dCi 110	110/115 ch	Ce moteur est sobre, agréable, mais un peu juste au niveau des relances.
1.7 dCi 150	150 ch	Souple et performant, ce 1.7 sait également se montrer discret et économe.
1.6 dCi 130	130 ch	Le moteur conseillé pour animer le Qashqai. Mais il est très creux sous 1 500 tr/mn.

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Avis sur la Fiabilité du Moteur Nissan Qashqai 2