Le choix du moteur est crucial lors de l'acquisition d'un véhicule. Concernant l'Opel Mokka diesel, plusieurs options se sont présentées au fil des années, chacune avec ses particularités. Cet article détaille les caractéristiques techniques de ces moteurs, en mettant l'accent sur leurs performances, leur consommation et leur agrément de conduite.
1.7 CDTI
Arrivé un peu tard, ce moteur est vital pour le marché français puisque le 1.7 CDTI n'est pas très recommandable pour une voiture moderne. Question agrément vous replongerez dans les années 90 puisque ce moteur de conception ancienne propose justement un agrément à l'ancienne ... Bruits et vibrations sont là pour vous le rappeler. Hélas, il est à la fois vibrant et très bruyant ... Sans oublier les vibrations.
Consommation
- Conso. ≈ 6 litres
- 5.4 sur autoroute 140 a160 kmh 850 kms avec le plein plutôt pas mal avec 40 litres (1.7 CDTI 130 ch Boîte meca 130000 kms jante alu finition éco flex)
- 6 l. (1.7 CDTI 130 ch Boîte manuelle.
- Conso. ≈ 6 litres
1.6 CDTI
Sorti après les deux autres diesels (et uniquement disponible en boîte mécanique en traction), il est quasi similaire au 1.6 CDTI de 136 ch. Les réglages sont cependant revus à la baisse. SI on ne peut pas parler de catastrophe, il reste toutefois un peu léger pour animer de manière optimale le Mokka : 12.5 secondes c'est ni bon ni très mauvais ... Bref pas très emballant !
Consommation
- Conso. ≈ 6.3 litres
Nouveau Moteur Diesel (Arrivée Début 2015)
Arrivé début 2015, ce moteur n'a absolument rien à voir avec le 1.7 CDTi sorti il y a un millier d'années ! De ce fait, les performances sont en hausse, l'agrément est bien au dessus avec une sonorité inférieure et des vibrations qui ont disparu. Enfin, la consommation est logiquement meilleure ...
Consommation
- Conso. ≈ 7.6 litres
Moteur Essence 1.4 Turbo
On aurait presque pu l'appeler TSI tellement ses caractéristiques sont proches du bloc de Volkswagen. Seulement, malgré les 140 chevaux et des reprises plus qu'honorables, il ne se contente que d'un 10 secondes pour arriver à 100 ... Une seconde de moins aurait été plus satisfaisant mais bon ... Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite.
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Consommation
- 7 au 100 (1.4 Turbo 140 ch Boîte mécanique 100000kms 2015 jantes alu.)
- 8.2 litres (1.4 Turbo 140 ch Boite auto, 84000 Km au compteur, année 2015, jantes : Alu,)
- 7.5 l/100km (1.4 Turbo 140 ch 245000kmcosmos au gpl)
- 8 a 9 litres au 100. completement incoerant. beaucoup (1.4 Turbo 140 ch 65000km)
- 7.5 l/100 en éthanol ou essence (je rouel très cool. . sinon.
Problèmes Potentiels
- Circuit de refroidissement : joint de culasse (apparemment mal récurant sur ce type de moteur Ecotec 1,4L turbo essence. (1.4 Turbo 140 ch Boîte mécanique 100000kms 2015 jantes alu.
Moteur Essence Atmosphérique
Au moins, en ne bénéficiant pas de turbo ce moteur affirme d'entrée de jeu qu'il a toutes les chances d'être fiable. Les performances ne sont pas si mauvaises que cela avec environ 12 secondes pour atteindre les 100 km/h. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
- Conso. ≈ 7.8 litres
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