Les Volkswagen Coccinelle 1302 et 1303 sont deux modèles de voitures produits dans les années 70, marquant une évolution significative dans l'histoire de ce véhicule emblématique.
Modernisation Technique et Visuelle (1970-1972)
En 1970, la Coccinelle est techniquement et visuellement modernisée. Des jambes de forces Mc Pherson sont utilisées sur l’essieu avant et l’essieu arrière est guidé par des bras semi-tirés. A côté de l’empattement allongé de deux centimètres, on assiste à une nouvelle tenue de route. Les courbes de tous les rayons sont maîtrisées avec aisance sans que l’arrière ne pousse vers l’extérieur.
La Coccinelle 1302 est proposée en deux versions : la 1302 de 1,3 litre de 44 ch et la 1302 S de 1,6 litre de 50 ch. Le refroidissement d’huile est désormais positionné sur le boîtier de soufflante et ne limite plus le refroidissement du moteur. De plus, le moteur est ventilé par dix fentes d’aération en deux packages.
En 1971, la Coccinelle 1302 évolue. La lunette arrière est à nouveau agrandie et l’espace de rangement arrière est recouvert. Désormais, il y a 26 fentes de refroidissement répartie en quatre paquets sur le capot assurant un meilleur refroidissement du moteur. Le modèle 1302 LS remplace le 1500 dans les cabriolets en même temps que pour la version berline. Cette nouvelle Coccinelle Cabriolet est équipée d’un moteur 1600 cm3 de 50 ch et du système d’admission à double office améliorant les performances. Le moteur le plus puissant est équipé en série de freins à disque sur l’essieu avant. La seule variante pour l’équipement est apportée sur la version L.
Le 17 février 1972, la Coccinelle bat le record de la voiture la plus produite au monde avec 15 007 034 exemplaires sorties des chaînes de montage. Le numéro 15 007 034 du modèle à moteur arrière refroidi par air a quitté la chaîne de montage dans le hall 12 vers 13h45. Au début des années 70, la concurrence est forte, les marchés sont saturés et de nouveaux besoins de la part de clientèle naissent. La Coccinelle “Championne du monde” reçoit une large gamme d’options.
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Coccinelle 1303: Nouveaux Design et Améliorations (1972-1974)
En 1972, la Coccinelle subit une évolution et reçoit la désignation 1303. La Coccinelle 1303 se reconnaît grâce à son grand pare-brise bombé, son tableau de bord rembourré avec des interrupteurs à bascule au lieu des interrupteurs à tirette des autres modèles, des ailes arrières redessinés et équipés de feux arrières plus grand (Pied d’éléphant). Ces modèles de feux arrière se retrouvent également sur les modèles de Coccinelle 1200 à partir de 1972. En 1974, les clignotants avant sont déplacés des ailes vers le pare-chocs.
Au cours de l’histoire de la Coccinelle, le cabriolet s’est toujours adapté à l’évolution de la berline. La 1303 LS Cabriolet a un moteur 1600 cm3 développant 50 ch. A partir de 1974, les dénominations S et L de la 1303 Cabriolet sont abandonnées au profit du nom Coccinelle 1303 Cabriolet. Tout comme sur la version berline, les clignotants passent des ailes vers le pare-chocs.
La Série Spéciale: "Gerl Schwarze Renner"
La Coccinelle “Gerl Schwarze Renner” est construite sur la base de la 1303 S avec un moteur 1,6 litre de 50 ch. Cette série spéciale est produite à seulement 3500 exemplaires. La GRB est une voiture flashy, sportive et de couleur jaune et noir répondant à des années de demandes des fans de Coccinelle. Ses capots avant et arrière sont peints en noir mat et le reste de la carrosserie est de couleur “Jaune Saturne”. Les rétroviseurs sont également de couleur noir.
Caractéristiques Techniques Détaillées
Voici un aperçu des caractéristiques techniques du modèle 1285 cm3 :
- Moteur : 4 cylindres à plat, essence
- Disposition : longitudinal en porte-à-faux arrière
- Puissance fiscale : NC
- Cylindrée : 1285 cm3
- Alésage x course : 77 x 69 mm
- Taux de compression : 7,5:1
- Puissance maximal : 44 ch à 4100 tr/min
- Couple maximal : 8,8 mkg à 3000 tr/min
- Distribution : arbre à cames central
- Nombre de soupapes : 8
- Alimentation : carburateur
- Type de transmission : propulsion
- Boite de vitesses manuelle à 4 rapports
- Direction à vis et galet
- Suspension av : bras transversaux
- Suspension ar : doubles triangles
- Longueur : 411 cm
- Largeur : 158 cm
- Hauteur : 150 cm
- Pneus av : 5,60 x 15
- Pneus ar : 5,60 x 15
- Freins av : disques
- Freins ar : tambours
- Vitesse maximale : 127 km/h
- 0 à 100 km/h : 23,7 s
- 400 m.D.A. : 22,6 s
- 1000 m.D.A. : 43,2 s
- Capacité du réservoir : 41 litres
- Poids : 890 kg
Moteurs Neufs SSP 1600cc
Il existe deux versions de moteurs neufs SSP 1600cc en aluminium :
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- Simple Admission (code B): Équipé de pistons et cylindres de 85,5 mm d'origine, d'un arbre à cames d'origine et de nouvelles culasses de 35,5/32 mm.
- Double Admission (code AD): Équipé de pistons et cylindres de 85,5 mm d'origine, d'un arbre à cames d'origine et de culasses de 35,5/32 mm de type EMPI d'origine.
Ces moteurs sont assemblés avec soin au Royaume-Uni à partir de composants 100 % neufs et sont soumis à des tests rigoureux pour garantir des performances et une durabilité optimales. Ils sont fabriqués sur une chaîne de montage certifiée IATF 16949 / ISO 9002, où la pression d'huile, la compression des cylindres et les fuites d'huile sont minutieusement contrôlées avant expédition.
Note Importante: La garantie ne couvre pas les incidents liés à un montage incorrect tels qu'un mauvais réglage d'allumage, moteur non entretenu etc. En cas de doute, veuillez confier cette opération à un professionnel de l'automobile.
Longtemps détesté, les Coccinelle 1302 et 1303 trouvent tout de même des amateurs chez les enthousiastes de la marque.
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