Un mythe, une légende roulante, un modèle à part pour un constructeur pourtant généraliste. Voilà ce que représente la GT-R au sein de l’offre de Nissan.
Les Origines de la GT-R
Apparue pour la fois en 2007, la GT-R est la descendante directe de la Nissan Skyline GT-R, la variante sportive de la gamme relativement sage de Skyline, apparue à la fin des années 60. Il semble loin le temps où le sigle GT-R était réservé à la version sportive de la berline Skyline. Depuis 1969, la GT-R a pris son indépendance.
Après le coupé R32, les mythiques R33 et R34 symboles de l’automobile sportive japonaise, c’est en 2007 que la renaissance a eu lieu. Là, la GT-R est devenue un modèle à part, comme pour signifier l’âge de la maturité.
La Puissance Sous le Capot
Celle que l’on surnomme « Godzilla » a, il faut l’avouer, tout d’un monstre. Mais la GT-R, ce n’est pas seulement qu’une esthétique. D’ailleurs, sa ligne n’est pas forcément son point fort auprès du grand public. Presque discrète face au dessin d’une Porsche 911 ou de n’importe quelle Ferrari, elle ne cherche pas à se faire remarquer des passants. La pièce maîtresse, c’est sous le capot qu’on la trouve.
Actuellement, c’est avec un moteur V6 3,8 litres que la bête évolue, le tout greffé de deux turbos IHI pour une puissance totale de 480 ch à l’origine, qui a évolué au fil des années à 530 puis 550 ch et 570 ch (voire 600 ch en version Nismo). Avec pas moins de 600 ch dans sa version Nismo, la Nissan GT-R est une voiture très puissante.
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Avec une transmission intégrale ATTESA E-TS, elle est pensée pour aller vite. Sa boîte de vitesses à double embrayage et six rapports fait merveille. Pour ne pas se cantonner uniquement aux drag-race et être aussi une danseuse étoile capable de faire du drift, la GT-R possède une double triangulation à l’avant et un système multi-bras à l’arrière, le tout via un amortissement piloté. Une Nissan supercar.
Popularité et Spéculation
Popularisée notamment par les jeux vidéo et la série Gran Turismo, les différentes générations de GT-R continuent d’alimenter les rêves des petits et des grands. Les amateurs de cette voiture radicale sont nombreux. Il existe autant de passionnés que de forums dédiés ou encore de comptes sur les réseaux sociaux qui vouent à ce modèle un culte. Pour autant, la production reste limitée et la diffusion de cette voiture est confidentielle, ce qui entraîne parfois une spéculation.
Évolution et Futur Hybride
En vente libre, l’actuelle version se prépare à un lifting en 2022, avec en point de mire un basculement sur une motorisation hybride. Pour 2022, Nissan devrait proposer un relifting ultime à sa GT-R : une nouvelle calandre et de nouveaux phares à LED. Mais en plus de cette évolution cosmétique, qui s’inscrit dans une suite de petites retouches apportées depuis maintenant 15 ans de manière régulière, c’est sous le capot que la plus grande évolution est à attendre.
En effet, la GT-R pourrait adopter une motorisation hybride avec un système 48V embarqué (alterno-démarreur). De quoi apporter un surcroît de puissance au bloc V6, et atteindre avec une trentaine de chevaux supplémentaires la puissance totale de 600 chevaux. En attendant, les rumeurs courent à propos d’une édition spéciale pour l’arrêt de l’actuelle génération. En reprenant les codes de la version GT3 engagée en compétition et notamment en endurance, une GT-R « Final Edition » ultra confidentielle pourrait apparaître. Sa diffusion ?
Performance et Records
Elle est aussi très prisée par les ateliers automobiles, qui parviennent à améliorer sa puissance et ses performances. À son volant, George Dodworth a établi un nouveau record du monde avec un 1/4 mile réalisé en seulement 6,51 secondes à 230 mph, soit environ 370 km/h. Le préparateur a en fait retiré les arbres de transmission pour l'alléger. Il a bien sûr apporté des modifications à la motorisation et à la transmission afin que la puissance grimpe à près de 3000 ch et 2100 Nm.
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Il faut préciser que T1 Race Development est un spécialiste de la Nissan GT-R. Sur son site internet, il propose à ses clients plusieurs packs pour améliorer leur sportive de manière drastique. Vous l'aurez compris, aussi puissante soit-elle, vous ne risquerez pas de voir cette GT-R des ténèbres stationnée dans la rue. C'est une version ultra préparée qui ne peut courir que sur piste. A noter que le précédent record était détenu par Extreme Turbo Systems avec sa GT-R quatre roues motrices pilotée par Gidi Chamdi.
Avant d’avoir confirmation de l’arrivée d’une nouvelle génération, on peut se féliciter de voir au catalogue de Nissan un modèle aussi radical que brutal, aussi énigmatique que populaire et générateur de rêves. Le constructeur japonais mise d’ailleurs beaucoup sur ces modèles originaux à l’image de la future Nissan 400Z. Cette héritière des 350Z et 370Z montre que l’automobile de demain peut aussi rimer avec plaisir et continuer d’alimenter la passion.
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