La Nissan Skyline GT-R fait partie des icônes de l’automobile et elle symbolise à elle seule l’engouement des collectionneurs pour les véhicules japonais ces dernières années.
Une Icône Convoitée : La Nissan Skyline GT-R Nismo
Un engouement tel que certains prix deviennent à présent stratosphériques comme le prouvent régulièrement les Nissan Skyline GT-R. À présent, il s’agit d’une Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec qui est affichée à la vente plus de 600 000€.
Couleurs Emblématiques et Préparations Spéciales
Il y a bien des couleurs emblématiques sur la Nissan Skyline R34 GT-R comme le Bayside Blue ou le Millenium Jade mais la plus mythique reste le Midnight Purple. Cette teinte violette réagit à la lumière pour offrir des reflets bleus ou encore marron. Une peinture très difficile à réaliser mais qui équipe cette Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec.
Elle est aussi équipée d’un kit carrosserie Nismo Z-Tune qui comprend un pare-chocs avant plus agressif, des ailes élargies et un capot ajouré. Elle repose sur des magnifiques jantes Nismo LMGT4 fabriquées par Rays en aluminium forgée.
Si cette Nissan Skyline R34 GT-R est si chère, c’est en raison de son passage par les ateliers du préparateur Nismo spécialisé dans les Nissan. Elle devient après un démontage et remontage complet une Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec avec toute la préparation du châssis et du moteur RB26DET qui porte la mention R3 sur son couvre-culasse.
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Voici une puissance qui est capable de faire pâlir certaines supercars plus modernes car Nismo ajoute de la puissance mais s’attaque aussi au châssis qui s’annonce très affûté.
L'Intérieur Raffiné Nismo
Nismo apporte aussi des détails dans l’habitacle de cette Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec. On y retrouve des sièges baquet en tissu et alcantara brodé Nismo, la banquette arrière n’est pas oubliée et reçoit également cette attention. La moquette porte elle aussi la mention Nismo.
Le pommeau de vitesses de la boîte manuelle à 6 rapports est en aluminium et reste très sobre avec simplement l’inscription Nismo. La pièce principale de cette Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec est bien sûr le compteur Nismo spécifique aux véhicules préparés par la firme.
Avec un fond de compteur gradué jusqu’à 320 km/h et une zone rouge à 9 000 tours/minutes les performances promettent d’être au rendez-vous. De plus, ce compteur affiche un kilométrage faible, très faible puisqu’elle n’a que 0 km au compteur.
Bien sûr il est difficile de croire que cette voiture de 1999 n’a jamais parcouru le moindre kilomètre. Voici donc ce qui explique son prix mirobolant de 5,180,000.00 HK $ soit 664 624,78€ à l’heure actuelle.
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De plus, un effet spéculatif intervient sur la voiture car elle est bientôt légale aux Etats-Unis. Le Pays de l’Oncle Sam interdit l’importation de véhicule non vendu sur son sol tant que celui-ci n’a pas 25 ans.
Des personnes achètent alors à prix d’or les Nissan Skyline GT-R R34 afin de les stocker pour ensuite les revendre le plus chers possible à la date anniversaire de leurs 25 ans.
Nissan GT-R 2025 : Ultime Mise à Jour et Nouvelles Teintes
La Nissan GT-R a une carrière des plus longues sur le marché de l’automobile. La GT-R n’a pas encore lâché son dernier souffle. Nissan a dévoilé quelques mises à jour pour la GT-R 2025 sur le marché japonais.
Il y a notamment une nouvelle option pour l’intérieur qui peut désormais être recouvert de bleu. Mais aussi quelques éléments Nismo pour les modèles T-Spec et Track Edition. La Nissan GT-R 2025 serait donc la dernière de la génération R35 qui existe depuis 2007. Quelle carrière !
En revanche, pour cette ultime mise à jour de la célèbre supercar japonaise, aucune mise à jour extérieure n’est de la partie. Ainsi, elle reprend les éléments redessinés introduits avec le léger restylage de 2024.
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Il en va de même pour l'intérieur, même si la GT-R Premium Edition bénéficie d'une nouvelle option Blue Heaven pour la sellerie.
Améliorations Mécaniques et Performances
Fondamentalement, le seul changement pour 2025 est que l'édition Premium T-Spec et l'édition Track sont désormais dotées de segments de piston, de bielles et de vilebrequins, à poids équilibré de haute précision qui étaient auparavant exclusifs à la série spéciale Nismo.
Conséquence direct, le V6 offre « des régimes plus vifs et une mise en marche du turbo plus rapide ». Les composants internes améliorés sont rappelés par une plaque en aluminium portant le nom de l'ingénieur « Takumi ». C’est lui qui a travaillé sur le moteur. Il y a aussi une plaque en or dans le compartiment moteur.
Le V6 bi-turbo de 3,8 litres développe toutefois toujours la même puissance de 573 chevaux pour la GT-R standard. La puissance passe à quelques 608 chevaux dans la version Nismo. Cette dernière, autrement plus sportive, bénéficie également d'une configuration de châssis spécifique.
Disponibilité et Prix
La Nissan GT-R 2025 est déjà disponible à la commande au Japon. Les premières livraisons sont attendues en juin.
Les prix ont augmenté par rapport à l'année dernière. Au Japon, la version 2025 est affichée à 14.443.000 de yens, soit 89.159 euros au taux de change actuel, pour la GT-R Pure Edition d'entrée de gamme.
Voire, 30.613.000 yens, soit environ 189.000 euros pour la GT-R Nismo Special Edition la plus chère.
Un récent rapport de nos confrères japonais de Mag X suggérait que la Nissan GT-R 2025 serait limitée à 1 500 unités. Cependant, cela n’a pas encore été officiellement confirmé par Nissan.
Le Futur de la GT-R : Vers l'Électrique ?
Le prochain chapitre de la GT-R a été présenté en avant-première avec le concept Nissan Hyper Force 100% électrique au Japan Mobility Show. Malgré son look qui semble venu d’ailleurs, l'Hyper Force pourrait bien arrivée en version de production dans les années à venir.
Evidemment, son style sera certainement légèrement édulcoré. Mais ça, il faut certainement attendre 2026 pour le savoir.
Nissan GT-R Nismo GT3 : Performances et Compétition
NISMO lance la version 2018 de la GT-R NISMO GT3, basée sur la Nissan GT-R NISMO et conforme aux réglementations GT3 de la FIA. En 2012, NISMO lançait la NISSAN GT-R NISMO GT3 et fournit depuis des clients partout dans le monde : Japon, Europe, Amérique, Chine et Australie.
Des améliorations de taille ont été apportées à la NISSAN GT-R NISMO, pour développer la version GT3 compétition-client 2018. Plus précisément, ce modèle dispose d’une meilleure répartition du poids et d’un centre de gravité plus bas, le moteur étant fixé plus en profondeur (150 mm), et plus bas que sur la version 2015.
Entre les tests réalisés au Japon et à l'étranger l’année dernière et sa participation à différents championnats, le véhicule aura parcouru au total près de 30 000 km.
« Nissan a pleinement tiré parti des technologies avancées et de son expertise acquise grâce à de nombreuses années d’expérience sur les circuits pour mettre au point la version 2018 de la NISSAN GT-R NISMO GT3. Cette supercar a été conçue pour disputer les plus grands championnats GT3 partout dans le monde.
Bien qu'il ne s'agisse que de sa première année de courses, la NISSAN GT-R NISMO GT3 se montre déjà compétitive avec une 3ème place au SUPER GT japonais (catégorie GT300), et une 3ème place au classement final du championnat Blancpain GT Asia.
Je souhaiterais remercier nos partenaires officiels pour avoir été les premiers à choisir la GT-R NISMO GT3 et à démontrer tout son potentiel. NISMO assurera les ventes de véhicules et le support client.
Nissan GT-R 50th Anniversary Edition et GT-R Nismo 2020
Pour Nissan, le Salon de New York est placé sous le signe des anniversaires de sportives. Comme la 370Z, la GT-R s'offre en effet une série limitée pour ses 50 ans, ainsi que des évolutions techniques pour sa version Nismo de pointe.
Nissan est l'un des rares constructeurs généralistes à proposer deux coupés sportifs. Deux modèles qui profitent du Salon de New York pour fêter le cinquantième anniversaire de leur lignée. Comme la 370Z, la GT-R se décline en effet en 50th Anniversary Edition.
Par la même occasion, elle fait revivre une couleur bleue chère à sa devancière, la Skyline GT-R "R34" : le "Bayside Blue". Une teinte qu'on retrouve aussi sur les jantes, tandis que la bande décorative évoque les versions course de la toute première génération, engagée alors avec succès dans le championnat Japan GP.
Également disponible en gris ou en blanc, cette série spéciale reste donc proche des autres variantes, contrairement à la très onéreuse GT-R50 conçue avec le carrossier Italdesign. Mais elle reçoit tout de même un volant et un levier de vitesse spécifique, un ciel de toit en Alcantara ou encore des sièges en cuir matelassé.
GT-R Nismo 2020 : Améliorations Techniques
La GT-R Nismo, qui chapeaute la gamme, s'offre quant à elle des évolutions techniques. Si l'apparence ne change guère, cette version de pointe reçoit ainsi des ouïes sur les passages de roues avant ou des jantes RAYS de 20 pouces plus légères, chaussées de nouveaux pneus Dunlop.
Pare-chocs avant et arrière, toit, capot, aileron arrière… le carbone est employé en abondance, ce qui contribue à un gain de poids annoncé de 30 kg par rapport au reste de la gamme.
Cette GT-R Nismo 2020 reçoit aussi des freins en carbone-céramique, une ligne d'échappement en titane, tandis que sa boîte double embrayage six rapports, sa direction et sa suspension bénéficient de quelques améliorations.
Puissance et Avenir Incertain
Quant au V6 3.8, qui partage ici ses turbos avec la GT3 de course, il "stagne" à 600 ch. Un peu moins radicale et nettement moins chère, la version Track annonce d'ailleurs désormais la même puissance aux Etats-Unis, tandis que les autres variantes gardent leurs 570 ch.
Mais désormais, comme pour la 370Z, on attend surtout de savoir quel avenir Nissan réserve à la lignée des GT-R : le modèle actuel est en effet apparu il y a plus de dix ans, et la date d'arrivée d'une éventuelle remplaçante demeure encore très floue pour l'instant, tout comme sa fiche technique.
GT-R Nismo 2020 : Analyse Approfondie des Améliorations
C'est à New York que Nissan a présenté la version revisitée de sa GT-R Nismo. Comme nous l'avons vu lors de sa révélation, cette version améliorée de la Nissan GT-R Nismo ne gagne pas en puissance, en revanche, les ingénieurs de chez Nissan ont amélioré plusieurs éléments afin que Godzilla devienne encore plus performante.
L'extérieur de la voiture reste le même, ou presque. On retrouve désormais un toit en carbone et des sorties d'air placées sur les ailes avant de la voiture. L'intérieur de la Nissan GT-R Nismo accueille de nouveaux sièges ayant un design très légèrement différent.
Mais Nissan n'a pas seulement amélioré le visuel de sa sportive, non ! Cela commence par les turbos, qui comme vous le savez sans doute, sont tirés de la Nissan GT-R GT3. Ces turbos sont différents, et permettent à la GT-R Nismo d’accroître la réponse à l'accélération d'environ 20 %.
Les améliorations se poursuivent au niveau de la boîte de vitesses, qui a été optimisée pour que les passages de rapports soient plus vifs. Nissan a finalement greffé des freins en carbone-céramique, de 410 mm à l'avant et de 390 mm à l'arrière.
La "nouvelle" Nissan GT-R Nismo a surtout perdu quelques kilos sur la balance. Selon le constructeur, grâce à l'adoption de carbone, le poids de Godzilla serait en baisse d'une trentaine de kilos. Il faut attendre que Nissan publie la fiche technique définitive de la GT-R Nismo afin de connaître précisément son poids qui devrait être légèrement inférieur à 1,6 T à vide.
Tableau Récapitulatif des Prix et Versions (Japon 2025)
| Version | Prix (Yens) | Prix (Euros approx.) |
|---|---|---|
| GT-R Pure Edition | 14.443.000 | 89.159 |
| GT-R Nismo Special Edition | 30.613.000 | 189.000 |
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