La Nissan Skyline GT-R R34 est bien plus qu'une simple voiture de sport ; elle incarne l'héritage légendaire de la lignée GT-R de Nissan. Cette voiture a conquis le cœur de nombreux amateurs de voitures de sport et est devenue une véritable icône de la culture pop.
L'Héritage de la Lignée GT-R
Même avant l'arrivée de la R34, la saga GT-R avait déjà laissé une empreinte indélébile dans le monde de l'automobile, avec des modèles emblématiques comme la GT-R R32 et la GT-R R33.
La GT-R R32, lancée en 1989 et surnommée la "Godzilla" par la presse automobile, a dominé le championnat japonais de voitures de tourisme (JTCC) et a marqué l'histoire en remportant le prestigieux tournoi de l'Australian Touring Car Championship en 1991 et 1992.
La R33, lancée en 1995, a consolidé l'héritage de la GT-R en offrant des performances encore plus impressionnantes et une technologie de pointe.
L'Apogée avec la GT-R R34
Cependant, c'est avec l'arrivée de la GT-R R34 en 1999 que la lignée GT-R a atteint de nouveaux sommets de performance et de popularité.
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Performances et Moteur
La Nissan GT-R R34 est célèbre pour ses performances impressionnantes, et cela commence sous son capot, où bat le cœur de la bête.
La version la plus emblématique de la GT-R R34 est équipée du légendaire moteur RB26DETT, un moteur à 6 cylindres en ligne turbocompressé de 2,6 litres. Ce moteur emblématique est réputé pour sa robustesse, sa fiabilité et ses capacités de modification, ce qui en fait un choix prisé par les passionnés de tuning.
Dans sa configuration d'origine, le RB26DETT développe environ 280 chevaux, mais grâce à des modifications relativement simples, il est possible d'atteindre des puissances beaucoup plus élevées, parfois jusqu'à 1000 chevaux ou plus pour les versions préparées par des vrais experts.
La GT-R R34 était également disponible dans une version plus rare équipée du moteur RB25DET, un moteur à 6 cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres. Bien que moins courante que la version RB26DETT, la RB25DET offre également des performances impressionnantes et peut être modifiée pour produire des niveaux de puissance comparables.
Design et Aérodynamisme
En termes de performances, cette japonaise ne déçoit jamais. La GT-R R34 est souvent saluée pour son design emblématique qui incarne la puissance et l'agressivité.
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Avec ses lignes nettes, ses formes musclées et son aérodynamisme remarquable, elle attire instantanément le regard et impose le respect sur la route. Son profil bas, son capot allongé et son arrière effilé attirent l'oeil.
L'avant de la GT-R R34, quand on le voit dans son rétro', est intimidant sur la route. Les prises d'air larges et fonctionnelles, ainsi que le spoiler arrière réglable, ne sont pas seulement des éléments de style, mais contribuent également à son appui aérodynamique et à sa stabilité à haute vitesse.
À l'intérieur, la GT-R R34 offre un mélange de confort et de fonctionnalité, avec des sièges baquets sportifs offrant un excellent maintien latéral, un volant ergonomique et un tableau de bord orienté vers le conducteur.
La GT-R R34 dans la Culture Populaire
La Nissan GT-R R34, comme la Toyota Supra MK4, est devenue une véritable icône de la culture pop', laissant une empreinte indélébile dans l'imaginaire collectif.
- Fast and Furious (2001-2021) : La saga cinématographique "Fast and Furious" a grandement contribué à la renommée de la GT-R R34. Elle fait sa première apparition dans le film "2 Fast 2 Furious" en 2003, où elle est conduite par le personnage de Brian O'Conner, interprété par Paul Walker. La GT-R R34 est ensuite présente dans plusieurs autres films de la saga, devenant l'une des voitures emblématiques de la franchise.
- Gran Turismo (1997-2021) : La série de jeux vidéo de simulation automobile "Gran Turismo" a également contribué à populariser la GT-R R34. La voiture est présente dans plusieurs opus, permettant aux joueurs du monde entier de la piloter virtuellement sur des circuits réels et fictifs.
- Need for Speed (1994-2021) : La franchise de jeux vidéo de course "Need for Speed" a également inclus la GT-R R34 dans plusieurs de ses titres, offrant aux joueurs la possibilité de personnaliser et de piloter ce bolide sur des routes urbaines et des circuits.
- Rassemblements automobiles : La GT-R R34 est une figure incontournable lors des rassemblements automobiles et des événements dédiés aux voitures de sport et de collection.
La Nissan Skyline GT-R R34 de Paul Walker vendue aux enchères
Les fans de la saga “Fast and Furious” ont eu l’opportunité de s’offrir une part du mythe, lors d’une vente aux enchères organisée par la maison Bonhams. Cette dernière a en effet vendu une Nissan Skyline R34 GT-R qui a été conduite par feu Paul Walker en personne, lors du tournage du film “Fast and Furious 4”.
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Dans le quatrième épisode de la saga “Fast and Furious”, Paul Walker pilote notamment une Nissan Skyline GT-R R34 peinte en coloris TV2 Bayside Blue. Importée aux États-Unis par Kaizo Industries, la voiture a été customisée à la demande de l’acteur. Dans le film, une scène montre la destruction de cette voiture, mais elle a heureusement été réalisée avec une copie.
Modifiée à la demande de Paul Walker, cette Skyline de “Fast and Furious 4” a notamment reçu un grand écran à bord de son habitacle qui est doté d’un arceau de sécurité. Elle est aussi équipée d’un volant Momo en Alcantara, d’un pédalier Nismo V-Spec, d’un affichage tête haute spécifique ou même de sièges sport OMP avec des harnais cinq points. Les sièges arrière ont été retirés de l’habitacle, sans doute pour réduire le poids de l’auto. Le siège conducteur est resté dans la même position que celle choisie par Paul Walker lors du tournage de “Fast and Furious 4”.
La mécanique n’est pas en reste, puisque cette Nissan Skyline R34 GT-R a bénéficié d’une hausse de puissance. Cette dernière est portée à 550 chevaux grâce à un meilleur intercooler et des modifications apportées au système d’échappement. Le coupé nippon est par ailleurs abaissé grâce à des ressorts de suspension Nismo. Il est juché sur des jantes Volk Racing de 19 pouces, et se dote d’étriers de freins à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.
La vente aux enchères accueillant cette Nissan Skyline R34 GT-R conduite par Paul Walker a eu lieu du 28 avril au 5 mai 2023, à Bruxelles. La voiture a trouvé preneur pour la modique somme de 1,357 million de dollars, soit environ 1,259 million d’euros à l’heure où nous écrivons ces lignes.
Peinte en coloris TV2 Bayside Blue, cette Nissan Skyline R34 GT-R crève l’écran dans “Fast and Furious 4”, un opus sorti en 2009. La voiture refait surface en 2023 lorsqu’elle est vendue aux enchères par Bonhams, à Bruxelles, en Belgique. On apprend ainsi qu’elle a été customisée et améliorée à la demande de Paul Walker pour les besoins du tournage du film. Surtout, l’acteur décédé en 2013 a piloté le coupé nippon. Le siège conducteur est d’ailleurs resté dans la position sur laquelle Paul Walker l’avait réglé. Outre une hausse de puissance à 550 chevaux, la Skyline a été équipée d’un grand écran, d’un pédalier Nismo V-Spec, de ressorts de suspension Nismo ou même de jantes Volk Racing de 19 pouces.
Cette Skyline R34 GTR V-Spec II a quelque chose de plus que les 1854 autres R34 GTR V-Spec II produites. En effet cette Skyline, c’est la caisse de Brian… enfin, celle de Paul Walker. L’autre spécificité de cette Skyline R34 GTR V-Spec II N°672 sur 1855, c’est qu’elle fait partie des 14 voitures victimes du scandale Motorex et qui ont été graciées pour échapper au broyeur.
Cette V-Spec II N°672 (sur 1855 voitures produites) a été revue. Le RB26DETT est équipé d’un conduit d’admission carbone Nismo, d’un collecteur d’admission et d’un radiateur GReddy et d’une ligne sur mesure. Le châssis est maintenu par des suspensions Tein avant d’être posé sur des Ray Volk Racing TE37 Saga en 18″.
On vou en parlait dans un précédant article sur les Nissan Skyline, mais même avant l’arrivée de la R34, la saga GTR avait déjà laissé une empreinte indélébile dans le monde de l’automobile, avec des modèles emblématiques comme la GTR R32 et la GTR R33.
Spécifications Techniques de la Nissan Skyline GT-R R34
La Skyline GTR R34 repose sur le moteur RB26DETT, un six cylindres en ligne bi-turbo de 2,6 litres développant environ 276 chevaux à 6800 tr/min et un couple de 392 Nm à 4400 tr/min. La transmission Getrag à six vitesses (V160) a remplacé une version antérieure, moins résistante, pour accompagner la puissance du moteur. Elle assure une répartition efficace de la puissance et un passage régulier des vitesses, ce qui reste pertinent pour une conduite dynamique.
Le système de transmission intégrale ATTESA E-TS Pro répartit la motricité entre les essieux en fonction des conditions d’adhérence. D’un point de vue technologique, le tableau multifonction (MFD) mérite une mention. Introduit à la fin des années 1990, il donne accès à des indicateurs essentiels pour surveiller la performance du véhicule : température de l’huile, pression des turbos, ou intensité des forces G.
Accompagné d’un châssis renforcé et d’une suspension ajustée à une conduite rapide, cet ensemble forme une base cohérente assez moderne pour son époque.
La Teinte Bayside Blue (code TV2)
Le Bayside Blue (code TV2) constitue l’une des caractéristiques les plus identifiables du modèle R34. Plus qu’un choix esthétique, cette teinte a été associée à certaines éditions spécifiques, ce qui renforce sa reconnaissance et augmente l’intérêt qu’elle suscite.
Le Bayside Blue accentue les arêtes et les volumes sculptés de la carrosserie de la R34. Combinée à des modifications extérieures comme les jantes LMGT ou certains éléments aérodynamiques, elle crée une harmonie visuelle appréciée.
On la trouve surtout sur les éditions V-Spec et V-Spec II, versions souvent associées à des équipements de série plus recherchés, ce qui augmente normalement leur estimation financière.
« Posséder une Skyline R34 bleue, c’est avoir avec soi une page du patrimoine automobile japonais. Démarrer le moteur RB26DETT rappelle les efforts portés à la conception de la gamme GT-R. Ce modèle retient souvent l’attention lors de sorties, et attire spontanément les amateurs avertis comme les curieux. Ma version est une V-Spec II en Bayside Blue. À mes yeux, elle réunit plusieurs aspects recherchés : motorisation fiable, identité visuelle marquée, mais aussi une histoire riche, partagée avec d’autres passionnés.
Entretien et Fiabilité
La Nissan GTR R34 est équipée d’un moteur RB26DETT à 6 cylindres en ligne, associé à un système de transmission intégrale ATTESA E-TS. Dans l’ensemble, la Nissan GTR R34 est réputée pour sa fiabilité, même si certains propriétaires rencontrent des problèmes liés à l’âge et à l’usure du véhicule.
Le moteur RB26DETT, bien que réputé pour sa robustesse, nécessite un entretien régulier pour assurer sa longévité. Il est recommandé de changer l’huile moteur tous les 5000 à 7000 kilomètres pour maintenir les performances optimales.
Les turbos d’origine peuvent montrer des signes d’usure après environ 100 000 kilomètres. Il est important de surveiller les niveaux d’huile et les signes de jeu excessif ou de fuite d’huile, ce qui peut indiquer la nécessité d’un remplacement ou d’une révision.
Les suspensions et les freins de la GTR R34 sont soumis à une usure normale, en particulier sur des routes difficiles ou lors de conduite sportive. Il est recommandé de vérifier régulièrement l’état des amortisseurs, des ressorts et des disques de frein pour assurer une tenue de route optimale et des performances de freinage.
Sa carrosserie en acier peut être sujette à la corrosion, en particulier sur les parties exposées telles que les arches de roue et les bas de caisse. Un traitement antirouille régulier et l’application de cire de protection peuvent aider à prévenir la corrosion et à préserver l’apparence de la voiture.
L’intérieur en cuir et les garnitures de la Nissan GTR R34 nécessitent également un entretien régulier pour éviter le dessèchement et la décoloration.
Prix et Valeur
Les prix de vente de la Nissan GTR R34 varient en fonction de plusieurs facteurs : l’année du modèle, l’état du véhicule, le kilométrage et la rareté de sa configuration, d’origine de préférence.
La Nissan GTR R34 est avant tout une voiture de sport conçue pour offrir des performances élevées sur piste et sur route. Bien qu’elle puisse être utilisée comme voiture quotidienne, son caractère sportif peut rendre son utilisation au quotidien moins confortable que celle d’une voiture de tourisme traditionnelle.
Importation
Importer une Nissan GTR R34 est le rêve de nombreux passionnés de voitures sportives et de culture japonaise. Ce modèle emblématique, produit entre 1999 et 2002, n’a jamais été officiellement commercialisé dans certains pays, comme en France ou aux États-Unis. Pour l’obtenir, il faut donc passer par des procédures d’importation, souvent complexes et coûteuses.
Les étapes clés pour l'importation en France
- Comprendre les exigences d’importation de la Nissan GTR R34 en France: La France impose des règles strictes concernant l’importation de véhicules provenant de l’étranger, notamment en matière de conformité aux normes de sécurité et de pollution. La Nissan GTR R34, en particulier, ne répond pas aux normes européennes d’origine.
- Passer un contrôle de conformité : La voiture doit être adaptée aux normes françaises, ce qui inclut des modifications possibles au niveau de l’éclairage (phares adaptés pour les routes françaises), des émissions polluantes et de la sécurité.
- Obtenir une RTI (Réception à Titre Isolé) : Cette procédure, qui permet d’obtenir une homologation pour les véhicules importés, est essentielle pour que la voiture soit légalement autorisée à circuler en France.
- Trouver un fournisseur de confiance au Japon: La Nissan GTR R34 étant une voiture rare, il est important de se tourner vers des vendeurs ou des importateurs de confiance au Japon.
- Calculer le coût total de l’importation de la Nissan GTR R34: Le prix d’achat d’une Nissan GTR R34 varie en fonction de son état, de son kilométrage et de sa rareté. Les prix peuvent s’élever entre 60 000 € et 200 000 € pour les versions les mieux entretenues et les plus rares (comme la V-Spec II).
- Effectuer les démarches administratives en France: Une fois la Nissan GTR R34 arrivée en France, il est crucial de finaliser certaines démarches administratives pour obtenir la carte grise.
- Déclaration en douane : À l’arrivée, le véhicule doit être déclaré aux services douaniers, avec le paiement des droits et taxes. Cette déclaration est nécessaire pour obtenir un certificat 846A, indispensable pour immatriculer le véhicule en France.
- Contrôle technique : Le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules de plus de 4 ans en France.
En conclusion, l’importation d’une Nissan GTR R34 en France est une démarche complexe, mais elle permet de posséder une voiture légendaire et unique en son genre.
Tuning et Personnalisation
La Nissan GTR R34, déjà impressionnante dans sa configuration d’origine, est également une toile de choix pour les amateurs de tuning et de personnalisation automobile. Voici quelques-unes des modifications les plus fréquentes que les propriétaires apportent à ce modèle emblématique, ainsi que les avantages qu’elles apportent au véhicule :
- Améliorations de la puissance et des perfs: De nombreux passionnés de la GTR R34 optent pour des modifications visant à augmenter la puissance et les performances de la voiture. Cela peut inclure l’installation de turbocompresseurs plus performants, de systèmes d’admission d’air améliorés, de kits de gestion moteur avancés et d’échappements sport.
- Suspension ajustable et freinage renforcé: Certains propriétaires choisissent de remplacer la suspension d’origine par des amortisseurs réglables et des ressorts sport. De plus, des améliorations du système de freinage, telles que des étriers et des disques de frein de performance, peuvent être installées pour un meilleur freinage et une plus grande résistance à la chaleur.
- Personnalisation esthétique: Le tuning ne se limite pas à la performance, de nombreux propriétaires choisissent également de personnaliser l’aspect extérieur et intérieur de leur GTR R34.
Concurrentes
La R34 est un véhicule emblématique, mais elle n’est pas seule sur le marché des voitures de sport performantes. Voici ses “concurrents” :
- Toyota Supra MK4: La Toyota Supra MK4 est souvent citée comme l’une des principales concurrentes de la GTR R34. Avec son moteur turbo à 6 cylindres en ligne, et son potentiel de tuning impressionnant, la Supra est souvent comparée à la GTR R34.
- Mitsubishi Lancer Evolution: La Mitsubishi Lancer Evolution, ou Evo, est une autre rivale de longue date de la GTR R34. Conçue pour la performance sur route et sur piste, l’Evo offre une puissance impressionnante, une traction intégrale et une maniabilité exceptionnelle.
- Subaru Impreza WRX STI: La Subaru Impreza WRX STI est une autre concurrente redoutable.
En tant que symbole de l’âge d’or des voitures de sport japonaises, la GT-R R34 possède une valeur historique et culturelle importante.
Célébrités et la GT-R R34
La Nissan GTR R34 a conquis le cœur de nombreux amateurs de voitures de sport, y compris des célébrités du monde automobile et du divertissement.
- Paul Walker: Le regretté acteur de la saga Fast and Furious était un grand fan de la GTR R34. Il l’a conduite dans certains films de la franchise et a souvent exprimé son admiration pour ses performances et son design intemporel.
- Jay Leno: L’animateur de télévision et collectionneur de voitures américain, Jay Leno, a loué la GTR R34 pour sa puissance brute et son agilité impressionnante. Il a également fait l’éloge de son moteur RB26DETT emblématique.
- Jeremy Clarkson: Le célèbre animateur de l’émission Top Gear a qualifié la R34 de “superbe machine” et a vanté ses performances sur piste ainsi que son caractère distinctif.
- Paul McCartney: Le légendaire musicien des Beatles est connu pour être un passionné d’automobile.
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