Nissan vient de renouveler son petit Juke après neuf ans d'une carrière bien remplie. L'engin, qui avait quasiment lancé à lui tout seul la catégorie des crossovers citadins à sa sortie, possède aujourd'hui de très nombreux concurrents dans son segment. Il était donc grand temps de le faire passer à une nouvelle génération. Le nouveau Nissan Juke de seconde génération conserve une approche stylistique assez audacieuse, même si ses proportions paraissent un peu moins rondouillardes que le premier modèle.
Un Style Atypique Conservé
Selon les responsables de Nissan, un client sur deux achèterait un SUV urbain pour son design. Un critère important qui a donc poussé les designers à conserver ce qui a fait la force de l’ancien Juke : son style décalé. On retrouve donc les mêmes codes esthétiques : gros phares ronds, ligne de toit fuyante façon coupé, pavillon flottant, poignées de portes arrière dissimulées dans les montants, carrosserie personnalisable (10 teintes, 3 couleurs de toit).
Les points communs sont ainsi nombreux entre le Juke 1 et le Juke 2. La silhouette générale avec une ligne de caisse haute, des épaulements marqués, une poupe inclinée et un capot long a été conservée. Tout comme le regard sur deux étages si particulier et la forme des vitres latérales. L’avant se montre toutefois plus imposant qu’avant avec un capot plus bombé à sa pointe faisant penser aux grands frères Qashqai ou X-Trail.
Dimensions et Habitabilité Améliorées
Mais dans un format plus grand. En effet, l’arrivée d’une nouvelle plateforme technique (la même que celle du Renault Captur 2) a fait grandir le Juke de 7,5 cm en longueur (4,21 mètres) et de 3 cm en largeur (1,80 mètre). Plus long de 7 cm (4,21 m) et plus large de 3 cm (1,80 m), le nouveau venu n’a plus pour ambition d’être mignon, mais se veut plus statutaire sur la route.
D’abord, grâce à un empattement plus grand de 10 cm (2,63 m), les passagers arrière ont un peu plus d’espace aux jambes. L’accès aux places arrière est plus facile et deux adultes peuvent s’installer confortablement, sans devoir plier les jambes. Ensuite, l’accès à cette banquette arrière, toujours fixe, est plus aisé grâce à des ouvrants plus grands. En revanche, ces derniers se sentiront un peu confinés à cause de la faible surface vitrée et des dossiers très imposants des sièges avant, qui peuvent intégrer en option des haut-parleurs Bose. Contrairement au Renault Captur, le Juke 2 fait l’impasse sur la banquette coulissante.
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Le volume de coffre augmente sensiblement, en passant de 354 à 422 dm3. Mais il se rattrape par un coffre offrant un bon volume de chargement (422 litres, contre 354 litres pour l’ancien modèle) et plus pratique au quotidien grâce à sa large ouverture et son double plancher permettant d’avoir une surface plane en rabattant les sièges arrière.
Un Habitacle Plus Moderne et Mieux Fini
L’habitacle du premier Juke avait pris un sérieux coup de vieux. Les designers ont modernisé la présentation (aérateurs ronds, sièges sport, volant à méplat) tout en conservant ce qui faisait le charme de l’ancien modèle : le tunnel de transmission en forme de réservoir de moto. Mais ce qui frappe le plus à bord, c’est bien la qualité de finition en hausse par rapport au Juke 1.
L’autre bonne surprise est la montée en gamme dans l’habitacle. Les plastiques durs et les assemblages approximatifs du précédent modèle sont de l’histoire ancienne : le nouveau venu s’est grandement amélioré sur ce point, avec des plastiques plus valorisants et la présence d’Alcantara ou de cuir sur les versions haut de gamme. On retrouve, par exemple, un système multimédia à écran tactile de 8 pouces doté d’un hotspot Wifi et de services connectés à Google pour commander sa voiture à distance (ouverture des portes, allumage des phares…). Seuls des compteurs à affichage entièrement numérique, pourtant répandus sur le segment, manquent à l’appel.
Technologies et Aides à la Conduite
Le nouveau Nissan JUKE est désormais doté de nombreuses technologies de confort et de sécurité, inspirées de la vision Nissan Intelligent Mobility. Mais également de nombreuses aides à la conduite comme la surveillance des angles morts, le freinage automatique d’urgence et le système ProPILOT. Inauguré sur la Nissan Leaf, il permet d'assister le conducteur dans la conduite en gérant la direction, la vitesse et le freinage jusqu’à l’arrêt complet.
Intuitive et simple d'utilisation, la technologie Nissan ProPILOT/Drive Assist s'active d'un simple bouton situé sur le volant, à l'image d'un régulateur de vitesse. Sur voie rapide, la technologie permet de gérer la direction, maintenir la vitesse souhaitée et la distance de sécurité par rapport au véhicule qui le précède. En outre, le crossover offre un ensemble complet de technologies de sécurité : freinage d'urgence intelligent avec détection des piétons et des cyclistes, reconnaissance des panneaux de signalisation, prévention de franchissement de ligne, alerte de trafic arrière et surveillance des angles morts intelligent.
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Le nouveau système NissanConnect qui équipe le nouveau Nissan JUKE, bénéficie d'un écran tactile 8-pouces et d'un écran de rappel 7-pouces entre les compteurs. Le conducteur peut ainsi accéder à TomTom Maps & Live Traffic ou activer son point d'accès Wi-Fi intégré pour permettre aux passagers de connecter leur ordinateur portable ou leur tablette.
L'application NissanConnect Services est le compagnon mobile idéal du nouveau Nissan JUKE. Pour faciliter encore plus la vie des conducteurs de Nissan JUKE, la compatibilité avec l'Assistant Google leur permet de contrôler par la voix de nombreuses fonctions. Conducteur et passager avant peuvent également profiter d'un son totalement immersif, avec le système audio Bose® Personal® Plus.
Agrément de Conduite et Motorisation
S’il y a bien un domaine dans lequel l’ancien Juke donnait pleine satisfaction, c'était le plaisir de conduite. Cette nouvelle génération conserve un tempérament sportif, tout en se montrant un peu plus agile grâce à son poids inférieur (de 23 kg en moyenne selon le constructeur). La visibilité périphérique est également meilleure grâce une implantation plus judicieuse des rétroviseurs (sur les portières) et des montants de pare-brise affinés. L’amortissement apparaît également moins ferme que par le passé, et ce malgré les jantes de 19 pouces optionnelles qui équipaient notre modèle d’essai.
Pour le moment, en essence, les 4-cylindres 1.2 turbo et 1.6 ont laissé la place à un unique 3-cylindres 1.0 turbo essence de 117 ch. D’autres moteurs viendront bien compléter l’offre, notamment un diesel 1.5 turbo. Si les performances ne sont pas exceptionnelles, en partie à cause d’un étagement de boîte trop long, ce bloc se montre assez volontaire au vu de sa faible cylindrée et consomme peu en usage normal. La boîte automatique à double embrayage et 7 rapports (optionnelle) est également une nouveauté qui remplace la transmission à variation continue qui officiait jusqu’alors. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à double embrayage 7 rapports avec palettes au volant pour 1.500 euros de plus. Dans les deux cas, le nouveau Juke échappe au malus écologique.
En revanche, le nouveau Juke, bâti sur la plate-forme commune avec Renault CMF-B, doit faire une croix sur la transmission intégrale qui pouvait équiper la première génération. Et il devra également se passer de motorisations électrifiées.
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Prix et Finitions
En parlant budget, le Juke 2 se montre attractif avec un prix d’appel à 19.990 euros. Côté prix aussi, avec une entrée de gamme fixée à 19 990 €, le Juke 2 joue la sécurité. Mais la facture grimpe vite en montant aux finitions supérieures. Notre modèle d’essai en version haut de gamme N-Design débute à 26.140 euros avec la boîte manuelle. En fin de carrière, un Juke "1" DIG-T 115 en finition Acenta réclamait au moins 19 900 €, alors que les ultimes versions diesel s’échangent contre 22 100 €.
Tableau Comparatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Ancien Nissan Juke | Nouveau Nissan Juke |
|---|---|---|
| Longueur | 4,14 mètres | 4,21 mètres |
| Largeur | 1,77 mètre | 1,80 mètre |
| Volume du coffre | 354 litres | 422 litres |
| Motorisations | 1.2 turbo, 1.6 essence, diesel | 1.0 turbo essence |
| Transmission intégrale | Disponible | Non disponible |
| Qualité de finition intérieure | Plastiques durs, assemblages approximatifs | Plastiques valorisants, Alcantara/cuir |
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