Le Nissan Qashqai est au SUV ce que la Fiat Multipla est au monospace.
Depuis son lancement en 2007, le modèle du constructeur Japonais Nissan est sans doute le premier crossover de sa génération et le premier SUV.
Le Qashqai première génération a d’ailleurs été vendu à plusieurs millions d’unités dans le monde et a bénéficié de 3 générations jusqu’en 2021, histoire de rester au goût du jour.
Et voici donc le Qashqai e-Power, fruit d’une nouvelle réflexion pour continuer à maintenir le modèle au top des ventes.
Un restylage de l’avant et une motorisation hybride particulière, deux changements majeurs qui permettent au best-seller de Nissan de représenter encore 90 % de ses ventes.
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Un pari gagné pour le constructeur et un modèle qui bénéficie en prime d’un restylage.
Motorisation e-POWER: Une Approche Innovante
Le nouveau Qashqai est le premier modèle en Europe à être équipé de la motorisation e‑POWER de Nissan.
« L'introduction de l'innovante technologie e-POWER sur le nouveau Qashqai apporte un peu plus de l'esprit pionnier de Nissan au segment des crossovers.
Les clients adoreront la sensation de conduire un véhicule électrique sans se préoccuper de la recharge.
e-POWER est une passerelle vers la conduite 100 % électrique et représente une étape importante dans la stratégie d'électrification de Nissan.
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Le système e-POWER est composé d'une batterie haute puissance, d'un générateur, d'un onduleur, d'un moteur électrique de 140 kW - de taille et de puissance comparables à ceux des modèles 100 % électriques de Nissan- et d'un moteur 3 cylindres essence turbo de 1,5 litre à taux de compression variable de 158 ch.
L'originalité de cette motorisation est que le moteur électrique est la seule source de puissance pour les roues, offrant donc une réponse instantanée et linéaire.
Au cœur du système e-POWER de Nissan se trouve le moteur essence 3 cylindres 1,5 l. turbo de 158 ch à compression variable qui a été développé spécifiquement pour cette application.
Utilisée pour la première fois par Infiniti, la marque premium de Nissan, la technologie de moteur à compression variable permet d'ajuster le taux de compression pour offrir le meilleur équilibre entre performances et économie en fonction de la charge du moteur.
Lorsque la demande de puissance est faible, par exemple à vitesse constante avec une batterie bien chargée, le taux de compression sera élevé, ce qui optimise la consommation et les émissions.
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En cas de forte demande de puissance, pour charger la batterie ou alimenter directement le moteur, un taux de compression inférieur sera activé, ce qui maximisera la puissance du moteur.
« Le système e-POWER de Qashqai est une technologie exclusive de Nissan qui place l'efficience et le plaisir au premier plan de l'expérience de conduite.
En développant ce système pour l'Europe, nous nous sommes engagés à garantir que l'expérience de conduite soit optimale pour les conducteurs du Qashqai e-POWER.
Cette technologie offre le meilleur des deux mondes et représente le meilleur de Nissan - audacieuse, pionnière et innovante - tout en donnant la priorité au conducteur.
Dans cette optique, les ingénieurs du Nissan Technical Center Europe (NTCE), au Royaume-Uni et en Espagne, ont collaboré au développement d'un système appelé « Linear Tune ».
Un écart entre le régime moteur et la vitesse de la voiture sur route est un phénomène qui dérange conducteur et passagers.
Par exemple, une montée brutale du régime moteur sans augmentation proportionnelle de la vitesse est perçue comme frustrante et « déconnectée » par les occupants.
Tout comme la LEAF, le QASHQAI e-POWER offre une toute nouvelle expérience de conduite à une seule pédale appelée ici e-Pedal Step.
Lorsque le pied est levé de l'accélérateur, un freinage modéré est appliqué (jusqu'à 0,2 g) qui décélère le Qashqai e-POWER jusqu'à rouler au pas (~5 km/h).
L'utilisation de l'e-Pedal Step devient rapidement intuitive.
L'avantage du système e-POWER est que le moteur fonctionne dans sa plage de régime optimale et à son meilleur taux de compression, ce qui garantit une efficience et des émissions de CO2 inférieures à celles d'un moteur thermique traditionnel, ainsi qu'une conduite confortable grâce à un bruit moteur réduit.
Le véhicule étant propulsé uniquement par le moteur électrique, le couple est fourni aux roues sans retard, contrairement à ce qui se produit souvent avec un hybride traditionnel où, lors de fortes accélérations, il peut y avoir un décalage entre l'augmentation du régime moteur et l'accélération elle-même.
« Nous savons que les clients potentiels du Qashqai e-POWER passent près des trois quarts de leur temps à conduire dans des environnements urbains et périurbains.
Par conséquent, nous avons développé le système e-POWER pour qu'il fonctionne de façon aussi efficace, efficiente et discrète que possible dans ces circonstances.
Mais nous n'avons fait aucun compromis sur les performances.
L'accélération est instantanée, grâce à l'entraînement 100 % électrique des roues, et il n'y a pas de boîte de vitesses qui risque d'interférer dans la transmission de la puissance.
Les recherches de Nissan ont montré que les clients européens de crossovers passent plus de 70 % de leur temps à conduire dans des environnements urbains et périurbains.
« Grâce à l'exclusive technologie e-POWER de Nissan, nous pensons que les clients seront sous le charme des sensations offertes par une motorisation électrique, sans avoir à se soucier de l'autonomie.
C'est une motorisation qu'ils apprécieront de conduire et qui représente une excellente option pour être éco-responsable dans la vie de tous les jours.
Le Qashqai e-POWER plaira aux conducteurs qui ne sont pas encore prêts pour un véhicule 100 % électrique, mais qui souhaitent avoir une approche plus durable tout en prenant du plaisir à conduire au quotidien.
Performances et Fiche Technique
Pour le Nissan Qashqai, voici ses principaux atouts. C’est un véhicule Diesel.
Le poids du Nissan Qashqai est de 1385kg et sa vitesse maximale est 182 km/h.
Enfin, sa puissance maximale est de 110.00 ch / 81.00 kW à 4000 tr/min.
Le Nissan Qashqai e-Power 190, avec sa motorisation « Full Hybrid », propose une capacité de traction limitée à 750 kg.
À la différence de nombreux hybrides, ici, c’est le moteur électrique qui assure la motricité, le moteur essence servant de générateur pour charger la batterie ou pour venir appuyer le bloc électrique en cas de forte sollicitation sur la pédale.
En ville, le silence est la règle, avec un mode électrique largement majoritaire et à la clé des consommations très basses qui vont s’élever progressivement dès que l’on emprunte routes et autoroutes pour plafonner tout de même entre 6,5 et 7 litres.
La consommation de la voiture Nissan Qashqai est de 3.8 L/100km, pour une émission de CO2 de 99 g/km.
Il est toutefois intéressant de savoir que plus une voiture est ancienne et plus elle va consommer.
Vous n’aurez donc pas le même chiffre selon que vous choisissez une voiture neuve ou d’occasion.
Intérieur, Extérieur et Confort
Un nouveau passage sur la table à dessin pour le Nissan Qashqai.
Et les résultats sont là, nouvelle façade avant, nouvelle façade arrière, nouveaux coloris, nouvelles jantes.
Plus qu’un lifting, c’est une nouvelle tête qu’arbore le Nissan Qashqai e-Power.
Sa façade avant propose désormais de nouveaux traits : une calandre à écailles qui rappelle le Hyundai Tucson ou le Peugeot 3008, et des feux de jours triangulaires qui évoquent des pointes de flèches.
Le design général de cette face avant est censé évoquer une armure de Samouraï, ce qui donne une voiture un peu plus agressive et volontaire, non sans évoquer une certaine sécurité avec un châssis inchangé et de nouvelles jantes.
A l’intérieur, rien de nouveau.
La planche de bord ne bouge pas, la console centrale s’avère toujours aussi remarquable sans proposer pour autant des volumes de rangement révolutionnaires.
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