D'un monospace standard, le Zafira a pris la forme d'un van en 2019. Désormais dénommé Zafira Life, il se réserve aux personnes en recherche d'espace grâce à deux longueurs et jusqu'à 8 places disponibles.
Extérieur : Un Air de Déjà Vu
Pas de grande folie à l'extérieur. Le Zafira n'est ni plus ni moins qu'un Peugeot Traveller rebadgé. Sa face avant se distingue par une fine calandre allongée et par des projecteurs retravaillés. Pour le reste, il partage le look de son cousin au Lion, mais aussi du Citroën Spacetourer.
Dédié au transport de personnes, il propose deux longueurs : 4,95 m ou 5,30 m.
Intérieur et Habitabilité
L'Opel tire son habitacle de ses cousins français. La planche de bord intègre de série un écran tactile 7 pouces. Côté habitabilité, inutile de dire qu'avec 8 places l'espace pour les passagers est généreux. Le Zafira-e Life est aussi très bon sur le tableau de la modularité.
De série les deux rangées à l'arrière sont divisées en 2/3 - 1/3, coulissantes et rabattables. En option, une configuration 7 places peut être aménagée avec deux sièges séparés pour la deuxième rangée.
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Côté coffre, 640 dm3 sont disponibles sur la version courte et 1060 dm3 sur la déclinaison longue. Malgré les origines utilitaires, la planche de bord de l'Opel Zafira e-Life n'a rien de rustique.
Motorisation et Autonomie
Alors que le Volkswagen Multivan opte pour des moteurs essence et une version hybride-rechargeable, l'Opel se contente d'une motorisation électrique. Développant 136 ch, elle laisse le choix entre deux batteries de 50 kWh ou 75 kWh.
Le Zafira e-Life 200 annonce jusqu'à 230 km d'autonomie. Son homologue dénommé Zafira-e Life 300 offre 100 km de plus. La recharge est annoncée en 28 heures sur une prise domestique 2,3 kW et 42 heures pour la grosse batterie. Une borne 7,4 kWh abaisse le temps à, respectivement, 7 h 30 et 11 h 20. Une durée encore réduite à 4 h 45 et 7 heures sur un chargeur 11 kW.
Concurrence
Cet Opel Zafira e-Life dispose de trois proches cousins, les Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller et Toyota Proace Verso. Les versions hautes de l'Opel Zafira e-Life reçoivent de confortables fauteuils individuels revêtus de cuir.
Zafira Tourer : Avis des Utilisateurs
Qualités et défauts Zafira Tourer signalés par les internautes via les 104 avis postés :
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- Comportement routier : 9 aiment, 2 n'aiment pas
- Agrément : 22 aiment, 5 n'aiment pas
- Confort global : 39 aiment, 3 n'aiment pas
- Insonorisation et bruit perçu : 14 aiment, 5 n'aiment pas
- Finition / qualité des plastiques : 8 aiment, 15 n'aiment pas
- Modularité : 7 aiment
- Habitabilité : 24 aiment
- Volume de coffre : 7 aiment, 2 n'aiment pas
- Consommation : 22 aiment, 15 n'aiment pas
- Style : 11 aiment, 2 n'aiment pas
- Fiabilité : 9 aiment, 4 n'aiment pas
Tableau Récapitulatif des Avis Utilisateurs
| Critère | Aiment | N'aiment pas |
|---|---|---|
| Comportement routier | 9 | 2 |
| Agrément | 22 | 5 |
| Confort global | 39 | 3 |
| Insonorisation | 14 | 5 |
| Finition | 8 | 15 |
| Modularité | 7 | |
| Habitabilité | 24 | |
| Volume de coffre | 7 | 2 |
| Consommation | 22 | 15 |
| Style | 11 | 2 |
| Fiabilité | 9 | 4 |
Si vous recherchez un monospace 7 places pas trop cher, pensez à ce Zafira. Dans sa conception, le Zafira deuxième du nom reste très proche de l’ancienne mouture. Mais il a gagné en agrément de conduite et en qualité.
Essai du Zafira Life L2 Innovation 2.0 Diesel 150 ch
Comparé à ses cousins français et japonais, mis à part les logos, seuls les phares, la calandre et l’implantation des feux de jour changent. L’interprétation signée Opel choisit la sobriété et une face avant sans excès d’angles ou de rondeurs. Un juste milieu lui donnant une certaine stature en phase avec l’activité du transport d’affaires, l’une de ses vocations.
L’habitacle ne change pas non plus, excepté le moyeu du volant. La planche de bord est tout à fait dans l’esprit Opel, sans avoir été pensée premièrement pour le constructeur allemand. Sans fantaisie, on trouve rapidement ses marques. Système multimédia, commandes de climatisation sont à portée, contrairement aux rangements, nombreux mais toujours trop éloignés pour y accéder sans risquer une élongation du bras.
Bien plus pratique, l’affichage tête haute couleur sert vite de référence pour l’affichage de la vitesse et diverses informations comme celles du régulateur de vitesse, du GPS ou des panneaux de signalisation.
Particulièrement bien équipée, la finition Innovation inclut de série cet affichage tête haute, la sellerie cuir avec sièges avant électriques, chauffant et massant, le système de navigation ou le toit vitré panoramique fixe.
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Habitabilité et Modularité du Zafira Life
Lorsque l’on passe à l’arrière par la porte coulissante droite, motorisée sur Innovation (celle de gauche est optionnelle à 500 €), on découvre l’atout majeur du Zafira Life. A trois ou à six, tout le monde a l’espace suffisant pour s’y sentir à l’aise. La troisième rangée demande un surplus de 1 100 €. Elle se présente sous la forme d’une banquette deux places à gauche et d’un siège individuel à droite, de la même manière qu’au deuxième rang.
Tous sont rabattables et amovibles pour atteindre un volume de chargement maximum de 4 900 litres sur la version longue L3 de 5,30 mètres, soit moins de trois fois la capacité d’un Zafira Tourer sept places.
On comprend qu’il est difficile de se séparer d’un nom qui a fait les affaires de la firme, beaucoup moins qu’il soit associé à un van à la modularité aussi rustique. Le “Life” est un véritable transporteur de troupes mais un piètre Zafira.
Confort et Motorisations
Sur la route, le 2,0 litres diesel de 150 chevaux se montre discret et agréable même à vitesse élevée où les suspensions du train arrière se montrent plus confortables qu’en ville. A allure réduite, les passagers du fond ressentiront les petits dos d’âne avec une certaine brutalité. Chose dont les occupants avant ne souffriront pas grâce un amortissement plus prévenant.
Le conducteur dispose lui, d’un couple de 370 Nm à 2 000 tr/min pour l’aider à relancer la machine d’environ 1,9 tonne à vide. Suffisant mais sans plus, les trajets avec bagages et passagers au complet demanderont sans doute sa variante de 177 chevaux et 400 Nm accouplé à une boîte automatique à huit rapports, pour des dépassements plus sereins.
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