La Fiat 500 n’a pas fini de faire parler d’elle. Après plus d’un demi-siècle d’existence, le modèle entame en 2020 un nouveau chapitre avec l’avènement des Fiat 500e, désormais 100% électriques, appelées aussi Nouvelle 500.
Fiat interroge pour le lancement de la nouvelle Fiat 500e, 100% électrique : « Est-il possible de se réincarner? Une voiture peut-elle devenir une icône du design? Et vous, croyez vous en la réincarnation? »
En effet, Fiat ne change pas une méthode à succès. Car oui, le constructeur fait régulièrement appel à des stars pour assurer la promotion de ses modèles. C’est donc assez naturellement que Fiat a fait appel à Leonardo DiCaprio fervent défenseur de la planète. Au final un spot plutôt chic, qui valorise bien les nouvelles lignes de la Fiat 500e tout en la liant habilement à la lignée des 500.
L'Évolution du Design et de la Praticité
Trois carrosseries forment le catalogue, avec la 3 portes « Berline », la 2 portes à toit coulissant « Cabriolet » et la 4 portes « 3+1 ».
Après la Cabriolet en mars et la Berline en juin, Fiat a dévoilé la Nouvelle 500 3+1 avec la particularité d’une quatrième porte sur le flanc passager, à ouverture antagoniste, pour faciliter l'accès aux places arrières.
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La rumeur circulait, la voiture est maintenant officielle : voici la nouvelle 500 3+1 (c’est bien son nom), qui est une 500 berline avec une porte supplémentaire. On rappelle que cette toute nouvelle 500 est une voiture électrique.
Fiat vient de sortir la troisième sœur des Fiat 500 électriques, la 500 3+1 qui s’offre la fantaisie d’une quatrième porte sur le côté passager.
Concilier le format de poche d’une 500 et l’accessibilité aux places arrière d’une 4 portes est impossible. Sauf pour Fiat qui a trouvé la solution en ajoutant, côté droit uniquement, une demi-porte latérale à ouverture antagoniste, comme sur la Mazda RX-8 et la Mini Clubman de première génération.
Dépourvue de montant central et libérant 44 cm de plus en largeur d’accès, cette nouvelle déclinaison de la Fiat 500 baptisée «3 + 1» va se plier à de nombreux usages.
Visuellement, il faudra un œil averti pour distinguer la version 3 + 1 de sa sœur puisque, c’est toute la performance des ingénieurs italiens, la longueur reste inchangée à 3,63 m.
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La sécurité est préservée car la petite porte ne pourra être déverrouillée qu’après l’ouverture de la porte avant droite.
La base ne change pas, puisque ce modèle n’est pas plus long. Le principe est le même que pour l’ancienne Mini Clubman. On ne peut donc pas ouvrir directement cette porte en plus. Il faut d’abord ouvrir celle du passager. Comme c’était le cas sur la Mini, il n’y a pas de pied milieu. On a donc un bel accès vers la banquette, que l’on peut même atteindre sans toucher au siège du passager.
Fiat ajoute ainsi une bonne dose de pratique à la 500, qui va pouvoir attirer de nouveaux clients, notamment chez les parents.
Esthétiquement, rien ne change donc, à part la découpe de l’ouvrant. Celui-ci ajoute 30 kg sur la balance, ce qui n’influera pas sur les performances ou l’autonomie.
Motorisation et Performances Électriques
La 500 «3 +1» est animée par une chaîne de traction électrique.
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La Fiat 500e électrique est proposée aux côtés des motorisations conventionnelles essence de l’ancienne générations. Elle embarque un moteur de 87 kW (118 ch) dont le couple maximal est de 220 Nm, et se combine uniquement avec la grande batterie 42 kWh. La citadine y est dynamique, puisqu’elle abat le 0 à 100 km/h en 9 secondes et le 0 à 50 km/h en 3,1 secondes. La vitesse maximale est bridée à 150 km/h.
Une version moins puissante de 70 kW (95 ch) se rend aussi disponible, seulement avec la batterie 23,8 kWh.
Comme annoncé lors du premier contact avec la 500 électrique fin août dernier, Fiat va proposer une version d’accès (Action) équipée d’une batterie de plus petite capacité et d’un moteur moins puissant. Ce modèle associe un moteur de 70 kW (95 ch) à une batterie lithium-ion d’une capacité de 23,8 kWh. Les performances régressent: la 500 Action met 0,5 seconde de plus pour atteindre les 100 km/h et la vitesse est bridée à 135 km/h, au lieu de 150 km/h.
On parle de la fiche technique la plus intéressante parce que Fiat a aussi dévoilé une version de base pour la 3 portes, l’Action, dotée d’un moteur de 95 ch (ce qui donne encore de bonnes performances) mais d’une batterie de seulement 23,8 kWh, avec à la clé une autonomie de 180 km.
Autonomie et Recharge
La batterie lithium-ion de la 500e affiche une capacité de 42 kWh (37,3 utiles), une des plus grandes de sa catégorie. Elle se compose de 98 cellules à une tension de 400V, et pèse 294,3 kg. Une seconde batterie de plus petite capacité, de 23,8 kWh, permet un tarif plus accessible à la gamme de l’Italienne.
L’autonomie est aussi dégradée. Fiat promet 180 km selon le cycle WLTP avec une charge complète; 240 km en ville dans une circulation en accordéon.
La Fiat 500e embarque un connecteur Combo CCS situé sur l’aile arrière droite. Celui-ci autorise une recharge rapide en courant continu jusqu’à une puissance de 85 kW (50 kW en batterie 23,8 kWh). Le véhicule peut également charger en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ce chargeur étant de série. Sur une prise classique domestique, il faut compter environ 15h15 pour un plein.
Production et Disponibilité
Comme les deux Nouvelle 500 Berline et Cabriolet, la 500 3+1 sera produite dans la mythique usine de Mirafiori à Turin, le plus grand complexe de Fiat Chrysler Automobile. Parmi les 20 000 employés du site turinois, 1200 travaillent aujourd’hui à la fabrication des Nouvelle Fiat électriques. La 500 électrique sera produite à une cadence de 80 000 unités par an mais cette capacité pourra être augmentée si besoin. Elle arrivera sur le marché au printemps 2021.
En effet, bien que le site de Mirafiori avait donné naissance à la première 500 en 1957, Fiat avait choisi son usine de Tychy en Pologne pour la précédente 500 Berline de 2007, dont le 2 000 000e exemplaire est sorti en 2018.
Prix et Finitions
Officiellement présentée le 4 mars 2020, la Fiat 500e électrique est disponible en pré-commande depuis cette date. Les 500 premiers clients ont pu réserver l’édition limitée La Prima suréquipée, via le site internet de Fiat. Le Cabriolet à 37.900 € hors bonus écologique a été épuisé en juin 2020, suivi de la carrosserie classique 3 portes « Berline » au prix de 34.900 euros.
En France, la commercialisation définitive débute en octobre 2020. Elle intègre actuellement 4 finitions (Action, Red, Icone et Icone Plus) ainsi qu’une série spéciale New 500 La Prima by Bocceli.
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