Citroën s’impose aujourd’hui comme un acteur clé de la mobilité électrique en proposant une large gamme de véhicules adaptés à tous les besoins. La marque aux chevrons a d’ores et déjà commercialisé plusieurs modèles 100 % électriques sur le marché allant de la citadine au fourgon, avec une volonté constante d’innovation, notamment pour améliorer l’autonomie, un point souvent crucial pour les futurs acquéreurs.
Citroën Ami : La Voiture Électrique Pensée Pour Tous
Avec la Ami, Citroën est l'un des premiers constructeurs à se pencher sur la question des solutions de mobilité alternatives. La Citroën Ami est la première voiture 100 % électrique vraiment accessible à tous. Depuis 2020, elle a séduit 75 000 clients dans 18 pays. En 2025, elle bénéficie d’une belle mise à jour. Mieux encore : la Citroën Ami Buggy intègre le catalogue pour de bon.
Citroën Ami : Sans Permis Dès L'âge de 14 Ans
Citroën a souvent été à la pointe de l’innovation. Pourquoi une voiturette ? Elle est la première voiture 100% électrique accessible à tous qui offre un habitacle fermé. On peut rouler en Ami par temps de pluie ou de neige tout en restant au sec. La vitesse max de la Citroën Ami est donc limitée à 45 km/h.
Autonomie et Recharge de la Citroën Ami
Citroën Ami est équipée d’une batterie de 5,5 kWh. Elle permet de rouler 75 km avec une seule charge, de quoi couvrir les trajets du quotidien. La recharge complète s’effectue sur une prise domestique standard 220V en seulement 4 heures. Vous pourrez donc recharger votre Citroën Ami facilement à votre domicile. Vous pourrez bien sûr également la brancher sur une borne publique équipée d'une prise domestique standard.
La recharge complète ne vous coûtera pas plus de 1,09 € (prix du kilowattheure moyen à 0,2016 € TTC relevé en mai 2025).
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Gabarit Urbain et Intérieur Fonctionnel
Parfaitement adaptée à la vie urbaine, elle ne mesure que 2,41 mètres de long. Il n'aura jamais été facile de se garer qu’avec une voiture Ami Citroën. Elle mesure 1,36 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Elle est également très maniable. La voiture sans permis Ami offre 2 places. Ceci permet d'offrir un espace de 63 litres devant les jambes du passager. Un support de téléphone avec port USB est intégré au tableau de bord. La planche de bord propose des bacs de rangement. Des compteurs numériques se trouvent derrière le volant. Le sélecteur de conduite se trouve maintenant sur la console centrale. L'habitacle de la voiturette électrique est très lumineux. Le toit aussi est équipé d’une vitre, lorsque celle-ci n’est pas remplacée par une capote sur l’Ami Buggy.
Nouvelle Citroën Ami 2025 : Restylage et Personnalisation
La Citroën électrique sans permis s’offre un restylage en 2025. La nouvelle version évolue surtout au niveau de la face avant et de la face arrière. Ses formes sont moins rondes. Son design est plus travaillé et plus rectiligne. Le nouveau logo Citroën au design vintage trône au centre de la face avant. Les phares cerclés de noir sont positionnés plus haut, sous le pare-brise. Ils rappellent le look de la Citroën 2CV. A l’inverse, les feux antibrouillard sont placés plus bas, sur le bouclier. L’avant et l’arrière sont toujours identiques. Ces évolutions se retrouvent donc à l’arrière de la voiture. Les ailes sont plus marquées et se prolongent à l’avant et à l’arrière. Sur le côté, elles sont surplombées par des stries qui rappellent les fentes présentes sur les 2CV de 1948. De nouveaux enjoliveurs font également leur apparition. Leur design prend la forme d’un damier à coins ronds. L’intérieur de la Citroën Ami reste le même, outre le changement de logo sur le volant.
Les possibilités de personnalisation sont l’un des points forts de la gamme Citroën. La Ami ne déroge pas à cette règle. Vous avez le choix entre le pack de base et 3 packs couleurs.
Citroën Ami “base pack”
Il s’agit de la version simple de Citroën Ami. C’est notamment le cas de My Ami Play.
- 4 enjoliveurs colorés
- 2 stickers de portes colorés
- 2 stickers de vitres arrière colorés
- 3 bacs de rangement colorés sur la planche de bord
- 1 support pour smartphone
- 1 crochet de sac coloré
- 2 tapis de sol noirs à liseret coloré
- 1 filet de séparation central
- 2 filets de portes
- My Ami Play
- My Connect Box
- Ami Cargo Kit
Ce kit permet de transporter des marchandises sans effort. Il se compose de 2 panneaux pliables. Un panneau vertical empêche les objets de glisser vers le conducteur. Un second s’installe sur le siège passager. Une housse est proposée en option. Elle permet de cacher le chargement des regards. Ce kit offre un volume utile de 200 litres sous la housse.
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Ce kit est destiné aux PMR. Il inclut les éléments suivants :
- 1 tablette pour faciliter le transfert vers et depuis le siège conducteur
- 1 sangle de transfert
- 1 boule sur le volant
- 1 levier de vitesse à tirer ou pousser
- 1 porte-fauteuil extérieur
Citroën Ami Buggy
Auparavant proposée en série limitée, la Ami Buggy intègre la gamme de façon permanente. La Citroën Ami Buggy revendique un esprit aventurier et baroudeur. Bien sûr, le détail qui saute est l’absence de portes. Ces dernières sont remplacées par des portillons. Ils apportent une ambiance plus aérée à la voiture Citroën sans permis. Pour plus de confort, Citroën propose des bâches transparentes avec fermetures éclair. Celles-ci peuvent être fixées à la place des portes pour vous protéger des intempéries. Pour autant, il n’est pas nécessaire de les attacher à chaque fois. Elles peuvent se rouler et s'attacher le long de la carrosserie. Dans le même esprit, la Citroën Ami Buggy est découvrable. Elle intègre un toit ouvrant refermable par une capote étanche noire. Outre la capote, le toit accueille aussi un spoiler à l’arrière. A l'intérieur, le tableau de bord est légèrement différent. L’Ami Buggy se décline en deux versions avec un pack de base et le pack Palmeira.
Citroën Ami Buggy “base pack”
Le pack de base de la version buggy inclut les éléments suivants :
- Toit ouvrant avec capote noire
- Spoiler
- Portillons métalliques
- Phares LED avec contours noirs
- Écran de 3,9 pouces pour les compteurs
- 1 port USB
- Jantes en acier de 14 pouces avec mini enjoliveurs noirs
Pack Palmeira
À la manière des packs couleurs de la version standard, le pack Palmeira ajoute des éléments colorés. Il inclut aussi des accessoires spécifiques.
- 2 stickers pour les ailes
- 2 stickers de vitres arrière
- 1 sac de rangement jaune sur le volant
- 3 bacs de rangement jaunes sur la planche de bord
- 1 support pour smartphone
- 1 crochet de sac jaune
- 2 tapis de sol noirs à liseret jaune
- 1 filet de séparation central
- 1 figurine Andy
- My Ami Play
- My Connect Box
Des Prix d'Amis
Citroën Ami est disponible à la vente à partir de 7 990 € ou 29,99 € par mois après un premier loyer de 1 996 € (1). La Citroën Ami n’a plus droit au bonus écologique de 900 €. Vous pouvez découvrir et acquérir Citroën Ami dans nos concessions Citroën. Il est également possible de commander Ami entièrement en ligne. Vous pouvez alors choisir la version et les services liés ou encore souscrire à votre contrat de location longue durée.
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Voici un aperçu des caractéristiques techniques de la Citroën Ami :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Autonomie | 75 km |
| Temps de recharge | 4 heures (prise domestique 220V) |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
| Longueur | 2,41 mètres |
| Largeur | 1,36 mètre |
| Hauteur | 1,52 mètre |
| Prix de base | 7 990 € |
Citroën ë-C3 : La Nouvelle Citadine Électrique Abordable
Citroën fait sa révolution avec la nouvelle C3 électrique, ou ë-C3. Le constructeur aux chevrons entend concurrencer la Dacia Spring, avec un gabarit passe-partout, un prix attractif et une bonne autonomie de l’ordre de 324 km dans sa version la plus classique. Polyvalente sur la route, la C3 électrique est surtout taillée pour la ville. Citroën tient peut-être avec la ë-C3 son futur best-seller. Commercialisée en 2024, la C3 électrique est l’un des modèles les plus attendus du marché automobile, du moins en France et en Europe. L’autonomie théorique est ici définie par le cycle d’homologation WLTP (Worldwide Light Vehicles Test Procedures). On l’a dit, la ë-C3 est une citadine de relative petite taille.
Le prix du véhicule est susceptible d’augmenter selon les versions, finitions et options retenues. Acheter un nouveau véhicule, qui plus est électrique, cela représente une certaine somme ! Pour soutenir la transition vers une mobilité tout électrique, l’Etat et certaines collectivités ont mis en place plusieurs dispositifs d’aides financières à destination des particuliers.
- Aux Certificats d’Economies d’Energie remplaçant le bonus écologique à compter du 1er juillet 2025.
- A des aides locales et régionales, à vérifier auprès de votre commune ou de votre région.
Parmi les modèles phares, on retrouve la Citroën Ami, une petite citadine sans permis idéale pour la ville et dorénavant la Citroën ë-C3. La marque Citroën tient parole, et sa nouvelle C3 électrique à 19 990 euros est enfin disponible à la commande. Bonne nouvelle ! Les acheteurs au budget auto limité peuvent désormais envisager sérieusement de rouler en voiture électrique. Car leur choix dans la catégorie des modèles neufs à petits prix vient de s’élargir. Aux côtés des chefs de file comme la Dacia Spring affichée à 16 900 euros, et de produits chinois comme la LeapMotor (16 900 euros également), une nouvelle version de la Citroën C3 entend en effet rebattre les cartes. Alors qu’elle était proposée jusqu’à présent à un tarif déjà agressif de 23 300 euros, la petite voiture électrique est enfin accessible à 19 990 euros. Une promesse qu’avait faite le constructeur français dès son lancement, l’année dernière.
Là où l’affaire devient encore plus intéressante, c’est que ce nouveau prix d’entrée de gamme ne tient pas compte du bonus écologique, au financement basé sur le système des Certificats d’économies d’énergie (CEE). Car avec ce coup de pouce, dont le montant maximal atteint 4 242 euros dans le cas des ménages les plus modestes, la Citroën C3 électrique peut devenir accessible dès 15 748 euros. Et le prix ne s’établit qu’à 16 890 euros pour les autres consommateurs, y compris les plus riches, en déduisant dans leur cas les 3 100 euros de bonus octroyé. Cette version ne figure pas encore sur la liste officielle des véhicules éligibles au bonus écologique, l’éco-score n’étant pas encore validé officiellement. Mais cela ne devrait tarder, le gouvernement procédant régulièrement à des mises à jour. Alors encore un peu de patience avant de signer le bon de commande, et pensez à vous renseigner auprès de votre concessionnaire.
Une Citroën C3 Électrique Moins Chère, Mais À Quel Prix ?
Surtout que vous allez peut-être devoir revoir vos critères d’achat. Avec un prix aussi bas, vous ne pouvez en effet compter que sur une petite batterie de type LFP (lithium - fer - phosphate) de 30 kWh, contre 44 kWh pour la version au-dessus. Cela rabote un peu l’autonomie : vous ne pourrez parcourir qu’environ 210 km, contre 320 km en version supérieure. Et en hiver, il faudra compter encore moins du fait de l’absence de pompe à chaleur… Mais pour une utilisation uniquement en ville ou en zone péri-urbaine, vous serez largement comblé par cette petite version. La preuve avec la Dacia Spring (225 km d’autonomie), dont le succès n’est plus à prouver auprès d’une clientèle parcourant en moyenne une quarantaine de kilomètres par jour. Autre point perfectible : cette nouvelle version perd l’avantage de la recharge rapide, avec un chargeur de 7kWh. Celui de 30 kWh reste disponible en option, mais nécessite un supplément de 500 euros.
Rassurez-vous, la Citroën C3 électrique à 16 890 euros (bonus déduit) conserve en revanche le même moteur de 113 chevaux, alors que la marque évoquait initialement une puissance de 82 chevaux. Promise depuis le lancement du modèle, la C3 électrique avec une petite batterie est disponible à la commande. Si l’autonomie descend à 200 km environ, le prix est très agressif. Avec un prix de départ de 23 300 €, sans les aides à l’achat, la C3 électrique a déjà secoué le marché des citadines électriques. Dès la présentation du modèle, le constructeur a évoqué le lancement d’une variante avec une plus petite batterie, avec un prix de départ de 19 990 €. Promesse tenue. Mieux encore, avec la prime « coup de pouce » (le nouveau bonus écologique) de 4 242 €, le prix peut être de 15 748 €. On a cette fois une batterie LFP de 30 kWh. L’autonomie mixte WLTP varie de 206 à 212 km selon les finitions (contre de 315 à 324 km avec la batterie 44 kWh). Le succès de la Dacia Spring a montré l’exemple, avec une autonomie de 225 km. Les clients de la roumaine font en moyenne 40 km par jour.
Cette C3 a un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Il n’y a plus de recharge DC en série, mais on peut en avoir une en option, pour 500 €, avec toutefois une puissance limitée à 30 kW. Le bon point est que si la fiche technique est plus modeste, on retrouve la même finition de base You, qui embarque l’essentiel. Il y a ainsi en série les rétros électriques, la clim manuelle ou encore les radars de recul. Pour 23 300 € hors aides, on a cette petite batterie avec la finition Plus, qui gagne en série les sièges Advanced Comfort, l’écran tactile 10,25 pouces et les feux de route automatiques.
Attendue par tous, la Citroën C3 électrique dotée d'une petite batterie est enfin disponible à la commande. Dotée d'un accumulateur plus réduit de seulement 30 kWh, l'auto baisse par la même occasion son prix, qui démarre désormais à 19 990 €, hors bonus. Elle redevient ainsi particulièrement compétitive face à la Renault 5. « La Révolution a commencé », clame haut et fort la publicité Citroën passant en ce moment à la télé. Mais c'est peut-être maintenant que commencent les choses sérieuses pour la petite française : auparavant affichée au minimum à 23 300 €, la ë-C3 attaque désormais à 19 990 € en version You 200 Autonomie Urbaine. Même histoire pour la puissance du moteur électrique, qui descend à 82 ch. Les performances devraient néanmoins se montrer assez comparables puisque la batterie plus compacte limite également le poids du véhicule. La différence de taille est ailleurs et mérite une attention toute particulière : la nouvelle Citroën ë-C3 à petite batterie fait l'impasse sur la charge rapide DC en série. Mais le terme de charge rapide prend ici une dimension très relative puisqu'elle se limite à 30 kW en courant continu DC comparé aux 100 kW de la batterie de 44 kWh. Inutile donc de préciser que cette ë-C3 n'a pas vocation à gambader sur les voies rapides. Aussi, l'auto n'est pas disponible en finition haute Max pour serrer au maximum ses prix. Grâce à sa fabrication slovaque, la Citroën ë-C3 sera éligible à la prime coup de pouce, dont le montant sera revalorisé en octobre à 4 100 € ou même 5 200 € pour les ménages modestes. Côté concurrence, la Renault 5 est dépassée puisqu'elle ne s'échange pas en dessous des 24 990 € hors bonus en finition Five dépouillée.
Nouvelle Génération du Citroën e-C3 Aircross
Pour sa deuxième génération, le Citroën e-C3 Aircross subit une profonde transformation. La nouvelle version du C3 Aircross grandit considérablement, avec une augmentation de 23 centimètres en longueur pour atteindre 4,39 mètres et une hauteur de 1,66 mètre. Cette croissance le place dans la catégorie des modèles compacts, bien que Citroën le classe comme un SUV urbain. Le design est marqué par des lignes anguleuses et une silhouette cubique, avec un capot haut et plat, un toit rectiligne et un hayon droit. À l’intérieur, le C3 Aircross reprend la planche de bord de la C3 avec une architecture horizontale sur deux niveaux, combinant éléments techniques et décoration en tissu. L’écran tactile central de 10,25 pouces est complété par une instrumentation numérique placée en hauteur pour une meilleure visibilité. Le véhicule se distingue par son confort, avec des sièges moelleux et des suspensions à butées hydrauliques progressives. Grâce à un empattement de 2,67 mètres, l’habitabilité est excellente, offrant beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. Le coffre propose une capacité de 460 litres, avec une banquette rabattable en 60/40, bien que le plancher ne soit pas parfaitement plat.
Le C3 Aircross électrique utilise la plate-forme Smart Car de la C3, avec un moteur de 113 chevaux et une batterie LFP de 44 kWh, offrant une autonomie de 300 km en cycle mixte WLTP. La recharge peut se faire en courant alternatif jusqu’à 11 kW et en courant continu jusqu’à 100 kW. Avec un prix de départ de 27.400 €, le C3 Aircross électrique est le SUV le moins cher du marché. Malgré ce prix compétitif, il est bien équipé, incluant de série la climatisation manuelle et les radars de recul.
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