La compacte sportive avec un moteur à combustion sera accompagnée d'un fastback électrique. À l'approche du Salon de la Mobilité du Japon 2025, il semble que les constructeurs automobiles nationaux se soient mis d'accord pour ne pas se voler la vedette durant la campagne de teasing. Ce n'est pas le premier teaser que nous voyons. Subaru a initialement présenté la voiture au début du mois de juin.
Concepts Révélés
Le concept Performance-E STI entièrement électrique s'oriente vers une silhouette fastback, avec des phares plus fins encadrant un capot plus étroit. Par ailleurs, le concept Performance-B STI avec un moteur à combustion ressemble à une vraie compacte sportive rivalisant avec la GR Corolla, avec un aileron de toit sensiblement plus grand.
Pour revenir aux nouveaux concepts, les deux présentent des accents rouges et la marque familière Subaru Tecnica International. Il reste à voir si l'un ou l'autre des modèles sera produit.
Détails Techniques et Performances
Les ailes bombées et le design général de l'avant suggèrent une compacte basée sur la WRX. Subaru indique que le mystérieux moteur thermique est associé à son système de transmission intégrale symétrique, mais d'autres détails restent inconnus. Un rapport de 2022 indiquait que la WRX STI avait été abandonnée en raison de réglementations sur les émissions plus strictes.
Cependant, Subaru a lancé la S210 édition spéciale plus tôt cette année au Salon de l'Auto de Tokyo en tant que modèle STI pur, propulsé par un moteur essence turbo de 2,4 litres amélioré développant 296 chevaux.
Lire aussi: Renault Mégane Électrique : Analyse
Même si la marque a depuis longtemps interrompu sa participation au championnat du monde des Rallyes, la version sportive de l’Impreza n’a jamais quitté le catalogue. Avec l’arrêt de l’importation en France de l’Impreza, la bête a changé de patronyme pour prendre celui de WRX STI. Mais ce raccourci sémantique n’a en rien entamé son caractère. Son 2.5 Boxer de 300 ch est capable d’envoyer 407 Nm de couple aux quatre roues par le biais d’une boîte manuelle à six rapports et d’un différentiel central multimode piloté directement par le conducteur. Et pas question ici de rapports allongés ou de technologie “efficiente”, seules comptent les sensations.
Subaru WRX STI S210 : Un Aperçu Détaillé
Subaru a dévoilé le prototype Subaru WRX STI S210, préfigurant une nouvelle version de production. Alors que Subaru avait précédemment déclaré que la WRX STI à essence était morte , il semble que l’entreprise ait changé d’avis. La division performance STI du constructeur automobile japonais a dévoilé le prototype S210 avant le salon de l’automobile de Tokyo. Il s’agit du premier modèle STI à part entière depuis que la WRX est entrée dans sa troisième génération pour l’année modèle 2022.
Rappelons que la Subaru WRX est devenue un modèle à part entière en 2015, succèdant alors aux modèles dérivés de la Subaru Impreza, connue sous sa nomenclature de Subaru Impreza WRX à partir des années 2000.
Moteur et Transmission
La WRX STI S210 est équipée d’une transmission « Subaru Performance » spécialement réglée. Ce n’est, en fait, qu’un nom fantaisiste pour sa boîte automatique à variation continue (CVT). Il s’agit d’une première dans la lignée des sportives S. Cette boîte sans engrenage et le système de traction intégrale s’associent à une version améliorée du quatre cylindres à plat turbo de 2,4 litres qui alimente la WRX ordinaire.
Le moteur standard produit 271 chevaux, mais la version STI reçoit un ECU recalibré ainsi que des pièces d’admission et d’échappement améliorées qui, selon Subaru, aideront le moteur à produire 296 chevaux et 375 Nm de couple, soit environ 25 ch et 26 Nm par rapport à la WRX conventionnelle vendue dans différentes parties du monde, dont les États-Unis, le Japon et l’Australie. Cependant, ces chiffres sont bien inférieurs à ceux de la STI S209 de dernière génération, qui avait trois pédales et produisait 341 chevaux.
Lire aussi: Citroën C4 Blanche : le guide complet
Améliorations Techniques
D’autres améliorations comprennent des renforts supplémentaires, des amortisseurs adaptatifs et des ressorts hélicoïdaux spécifiques à la S210. Des pneus Michelin Pilot Sport 4S équipent l’ensemble de roues BBS forgées. Brembo fournit la puissance de freinage, avec des freins comprenant des plaquettes améliorées et des étriers peints en rouge avec des unités à six pistons à l’avant.
Design Extérieur
Du coté du design, on remarque une aile relativement subtile montée à l’arrière de la nouvelle STI. Le constructeur peint son revêtement de carrosserie en noir brillant. Le pare-chocs avant est également modifié pour inclure des éléments d’éclairage verticaux et un becquet.
Intérieur
À l’intérieur, la nouvelle STI reçoit des sièges avant Recaro à dossier en fibre de carbone, qui, sans surprise, sont dotés de réglages électriques. Le reste de l’habitacle ressemble beaucoup à celui de la WRX classique. Les accoudoirs sont recouverts de microsuède et des garnitures en noir piano ornent le tableau de bord et les portes. Comme on pouvait s’y attendre, on retrouve plusieurs badges S210.
Disponibilité
Subaru a annoncé qu’elle ne vendrait que 500 exemplaires de la nouvelle STI, d’abord pour le Japon. Les Etats-Unis devraient en profiter aussi.
Contexte et Marché
Longtemps emblématique de subaru, la wrx sti a pourtant disparu de nos contrées récemment, en toute discrétion. Poussées vers la sortie par une réglementation et une fiscalité toujours plus punitives, les sportives abordables désertent peu à peu l'europe.
Lire aussi: Détails Intérieurs Renault R5
Concurrencé par le très "high-tech" consumer electronics show de las vegas, le salon de detroit se tient pour la dernière fois en janvier : l'année prochaine, ses dates devraient changer. En attendant, quelques nouveautés importantes méritent tout de même le détour. Discrètement restylée il y a peu, l'actuelle wrx sti commence tout de même à accuser le poids des ans.
tags: #nouvelle #subaru #wrx #sti #informations