À une époque où les SUV règnent en maîtres et où l'électrification domine les conversations automobiles, il est rafraîchissant de se pencher sur un double essai de "berlines-coupés" thermiques. Il s'agit de la dernière génération de la BMW Série 4 Gran Coupé, la version coupé de l'emblématique Série 3.
Cet essai compare deux motorisations distinctes : la 420d, équipée d'un quatre cylindres Diesel de 190 chevaux, et la M440i, dotée du mythique six cylindres en ligne essence développant 374 chevaux. Ces deux modèles, aux caractères mécaniques différents, rappellent l'attrait des berlines traditionnelles.
Design Extérieur : Élégance et Sportivité
Un sujet qui suscite souvent des discussions est la calandre avec ses haricots verticaux. Personnellement, je trouve que ce nouveau design s'intègre bien à la ligne de la Série 4, surtout lorsque la calandre est noire. Cependant, en chrome ou gris clair, elle devient trop proéminente. Pour le reste, le design de cette berline-coupé est magnifique, alliant sportivité grâce aux finitions M Sport, et élégance. Elle se distingue clairement de la Série 3, justifiant ainsi le surcoût d'environ 3 000 euros.
Il est difficile de différencier les deux versions en termes de design. Seule une personne avertie remarquera les spécificités de la M440i, comme ses rétroviseurs M gris, sa couleur de calandre assortie, son becquet discret, ses sorties d'échappement carrées ou ses jantes de vingt pouces. Les deux modèles sont magnifiques, mais le Tansanitblau métallisé de la 420d est particulièrement attrayant.
Intérieur : Luxe et Ergonomie
L'habitacle de cette Série 4 Gran Coupé respire le luxe et l'ADN BMW. La qualité des matériaux est irréprochable, la position de conduite est parfaite et l'ergonomie est au top. Cette impression de luxe est renforcée par les couleurs sublimes du cuir : beige pour la M440i et Cognac pour la 420d.
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L'équipement des deux versions est pléthorique : affichage tête haute, large écran tactile de 10,3 pouces, sièges électriques à mémoire, surlignage LED paramétrable, caméra 360 degrés, etc. Cependant, comme souvent chez les constructeurs premium allemands, la facture augmente considérablement avec les options.
Bien que l'intérieur soit globalement réussi, deux éléments pourraient être améliorés :
- L'ergonomie de l'interface Connected Drive, qui nécessite une navigation peu intuitive dans les sous-menus.
- L'impression que l'intérieur est un peu daté par rapport à certaines concurrentes allemandes.
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Habitabilité et Coffre
L'habitabilité est excellente à l'avant, et le coffre offre un volume de 470 litres. L'espace aux jambes à l'arrière est légèrement plus restreint que dans une Série 3, probablement en raison de la ligne de coupé.
Essai Routier : Deux Motorisations, Deux Plaisirs
BMW 420d : La Raison
La 420d est équipée du quatre cylindres de deux litres, amélioré et optimisé au fil des années. Ce moteur n'est pas un monstre de puissance, mais il est plein de bonne volonté, tant au niveau de sa discrétion sonore que de ses performances. Il est aidé par une micro-hybridation à 48 V et 8 kW, ajoutant onze chevaux aux 190 chevaux du bloc thermique. Les 400 Nm de couple, atteints dès 1 750 tr/mn, permettent une conduite souple et agréable.
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Ce quatre cylindres Diesel maîtrise également sa consommation, aux alentours de 6,2 l/100 km sur différents types de routes. Un excellent résultat pour une berline à quatre roues motrices de 1 835 kilos. La boîte automatique à huit rapports, avec l'option Sport, offre des montées de rapports imperceptibles. L'agrément moteur-boîte est sans doute ce qui se fait de mieux dans la catégorie.
Le châssis est stable et efficace, offrant un excellent toucher de route et une motricité impeccable grâce à la transmission xDrive. La direction à assistance électrique pourrait être plus informative.
BMW M440i : La Passion
La M440i, équipée du six cylindres en ligne essence turbo de trois litres, développant 374 chevaux et 500 Nm de couple, évolue dans une autre catégorie. Très feutrée et confortable en mode balade, elle se réveille instantanément en mode sport. Les vocalises du moteur et les performances de l'engin sont grisantes. Le 0 à 100 km/h est avalé en 4,7 secondes.
Le poids important de l'auto est parfaitement géré par l'excellent châssis, offrant une précision de conduite incroyable. Cet excellent compromis entre confort et sportivité en fait une GT polyvalente. La consommation est d'environ 8 l/100 km, ce qui est remarquable vu la puissance et le poids de cette M440i.
Gamme et Tarifs
La gamme BMW Série 4 Gran Coupé propose trois motorisations :
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- 420d (Diesel, 190 chevaux)
- M440i (Essence, 374 chevaux)
- 420i (Essence, 184 chevaux)
Trois niveaux de finition sont disponibles : Série 4, Business Design et M Sport. La gamme démarre à 51 900 € et la M440i coûte 71 000 € hors malus. Le prix peut rapidement augmenter avec les options.
Avis des Propriétaires de BMW Série 4
Voici un aperçu des avis des propriétaires de BMW Série 4, recueillis sur un forum auto:
- Fiabilité et Entretien : Les avis sont partagés. Certains propriétaires soulignent la fiabilité du véhicule et des coûts d'entretien raisonnables, tandis que d'autres mentionnent des problèmes spécifiques et des coûts plus élevés, surtout dans le réseau BMW.
- Motorisation : Les modèles 420d sont souvent décrits comme économiques et fiables, tandis que les versions 430d et 440i sont appréciées pour leur puissance et agrément de conduite.
- Options : L'affichage tête haute et le régulateur adaptatif sont fréquemment cités comme des options indispensables.
- Confort et Tenue de Route : La tenue de route est généralement saluée, mais le confort peut varier selon les suspensions et les jantes.
BMW Série 4 Gran Coupé (F36) Diesel d'Occasion : Points à Surveiller
Si vous cherchez une BMW Série 4 Gran Coupé (F36) diesel d'occasion, voici les points à surveiller :
- Motorisations : Évitez les 418d et 420d équipées du moteur N47 en raison de problèmes de distribution. Privilégiez les modèles avec le moteur B47 (à partir de 2015) ou le six cylindres N57.
- Transmission xDrive : Vérifiez l'absence de fuites d'huile au niveau du pont arrière et de la boîte de transfert.
- Direction : Soyez attentif aux vibrations et cognements dans la colonne.
- Vanne EGR : Assurez-vous qu'elle n'est pas encrassée si l'auto ne roule pas souvent sur l'autoroute.
Une version 420d Luxury de 190 ch est un bon compromis entre performances, consommation et fiabilité.
Tableau Récapitulatif des Motorisations Diesel
| Modèle | Puissance | Points à Surveiller |
|---|---|---|
| 418d (143 ch) | 143 ch | Distribution fragile |
| 418d (150 ch) | 150 ch | Bon compromis, solide |
| 420d (184 ch) | 184 ch | Problèmes de fiabilité |
| 420d (190 ch) | 190 ch | Performant, sobre et fiable |
| 430d (258 ch) | 258 ch | Agréable, vérifier transmission xDrive |
En conclusion, la Série 4 Gran Coupé est une voiture pleine de charme, respirant le premium. Elle offre un plaisir de conduite intact, une note d'élégance et d'exclusivité. Que ce soit en 420d, modèle raisonnable et confortable, ou en M440i, GT polyvalente, BMW nous en donne pour notre argent.
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