La résistance de chauffage est un composant essentiel du système de ventilation de votre Fiat Grande Punto. Elle permet de réguler la vitesse du ventilateur et d'ajuster la température de l'air soufflé dans l'habitacle. Si vous rencontrez des problèmes de ventilation, il est possible que la résistance de chauffage soit défectueuse.
Fonctionnement de la résistance de chauffage
Pour pouvoir tourner à différentes allures, le moteur du pulseur reçoit un voltage plus ou moins important. Cette régulation s'effectue via la résistance. La résistance est caractérisée par l'organe 4.
Localisation de la résistance de chauffage
Une fois retiré, vous verrez l’ensemble des fusibles habitacle. Il est parfois représenté de manière succincte et pas très lisible à l’intérieur du couvercle de la boîte à fusibles de votre Fiat Punto 1. Elle est protégée par un couvercle que l’on peut retirer en tirant les languettes, qui se trouvent aux extrémités du boitier, vers l’extérieur.
Quand suspecter un problème de résistance ?
Quelques phénomènes se présentent lorsque le capteur de régime PMH est avarié. Attention toutefois, certains signes laissent penser que le problème vient de la résistance alors qu'en réalité ce n'est pas le cas ... Il y a alors quelque chose qui fait forcer le pulseur et qui induit alors une surchauffe, ce qui induit la coupure du moteur par le biais de la résistance pour des raisons de sécurité. Cela peut aussi être lié à un bug électronique quand ces derniers sont pilotés par un calculateur.
Vérification des fusibles
En premier lieu, quand on a affaire à un souci lié à des accessoires électriques, c'est de contrôler les fusibles et leur oxydation. Après avoir localisé le fusible concerné sur Fiat Punto 1, il faut le retirer de la boîte à fusibles. Les fusibles sont des systèmes électriques de protection qui protègent les équipements électriques de votre Fiat Punto 1 en cas de court-circuit. Le fusible est généralement l'élément à vérifier si un des accessoires de votre Fiat Punto 1 ne fonctionne plus.
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Tenir le fusible de face et regarder le petit fil métallique qui se trouve à l'intérieur. Si celui-ci est tendu et continu (non coupé) entre les deux extrémités du fusible, cela nous indique que le fusible est en bon état. Regarder le fusible par en haut et voir si un des chiffres de l'intensité (ex: 10, 10, 20,etc…) contient une tache noire.
Régler le multimètre sur la position ohmmètre. Le câble testeur noir est à raccorder à la borne de test “COM” et le câble testeur rouge sur la borne “Input” situé à droite (ampère, volt, résistance). Touchez alors les 2 extrémités de votre fusible avec les deux embouts des câbles testeurs reliés au multimètre. Si celui-ci vous affiche 0, votre fusible est fonctionnel.
Le tableau de correspondance des fusibles avec leur couleur normalisée et leur ampérage facilitera le choix en magasin ou en ligne. Si vous ne disposez pas de fusibles de rechanges dans Fiat Punto 1, sachez que vous pouvez vous en procurer en grandes surfaces ou en magasins auto. Notre comparateur vous aidera à trouver l’enseigne qui vous proposera le meilleur prix en livraison ou à proximité de chez vous pour un retrait en magasin.
Autres causes possibles des problèmes de ventilation
- Il est aussi possible que les volets se soient bloqués ou cassés avec le temps, ce qui obstrue les conduits de la soufflerie.
- Attention toutefois, certains signes laissent penser que le problème vient de la résistance alors qu'en réalité ce n'est pas le cas ... Il y a alors quelque chose qui fait forcer pulseur et qui induit alors une surchauffe, ce qui induit la coupure du moteur par le biais de la résistance pour des raisons de sécurité.
Remplacement du capteur de régime PMH
Le capteur de régime PMH est un capteur et composant électrique qui équipe les voitures Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16V. Le capteur de régime PMH est ce que l’on appelle « capteur inductif ». Étant un capteur inductif, le capteur PMH est actif dans la mesure où il a la capacité de créer par lui-même, un signal électrique. Le capteur de régime PMH est également composé d’une couronne à soixante dents. Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur qui parvient alors à déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston.
Usure du capteur PMH
Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.
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Coût et prise en charge
En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée. Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien.
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