La BMW 320d E46 est un modèle emblématique connu pour ses performances et sa fiabilité. L'un des composants essentiels de son moteur est le capteur PMH (Point Mort Haut), qui joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement de l'injection et de l'allumage. Dans cet article, nous allons explorer la localisation de ce capteur, son fonctionnement, ainsi que des conseils pratiques pour son entretien et son remplacement.

1. Qu'est-ce qu'un capteur PMH ?

Le capteur PMH est un dispositif qui détecte la position du vilebrequin dans le moteur. Il permet au système de gestion du moteur de déterminer le meilleur moment pour injecter le carburant et enflammer le mélange air/carburant. Un fonctionnement correct de ce capteur est essentiel pour optimiser les performances du moteur et minimiser la consommation de carburant.

On peut considérer que ce capteur est le capteur maître pour la commande des Vanos. Il est secondé par deux capteurs de position d'arbre à came, un sur l'admission, l'autre sur l'échappement. Ces deux dernier capteur doivent, logiquement, contrôler le décalage des arbres à came, en fonction de la pression d'huile injectée dans les Vanos.

2. Localisation du capteur PMH sur la BMW 320d E46

Le capteur PMH sur la BMW 320d E46 est généralement situé à l'arrière du moteur, près du volant moteur. Voici les étapes pour le localiser :

  1. Préparation : Avant de commencer, assurez-vous que le moteur est éteint et frais. Débranchez la batterie pour éviter tout court-circuit.
  2. Accès au moteur : Ouvrez le capot et localisez le moteur. Vous devrez peut-être retirer certains éléments pour accéder au capteur.
  3. Identification de la position : Le capteur PMH est monté sur le bloc moteur, généralement à proximité du volant moteur. Il peut être nécessaire d'enlever le cache moteur ou d'autres composants pour y accéder.

Le capteur se situe en dessous du démarreur, vers la cloche d'embrayage... On y a accès soit par le dessus, mais il faudra alors démonter beaucoup de choses, le collecteur d'admission le cachant quasi complètement.

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Schéma de localisation

Il peut être utile de consulter un schéma technique pour comprendre la disposition des composants autour du moteur. Voici une description de la zone où se trouve le capteur :

  • Le capteur est généralement fixé par deux vis.
  • Il est relié à un faisceau de câbles qui peut être légèrement difficile à atteindre.
  • Assurez-vous d'avoir un éclairage adéquat pour voir clairement la zone de travail.

La méthode proposée se fera par le dessous. Si cela nécessitez une fosse ou un élévateur, deux mains droites pas trop grosses, le reste est d'autant plus simple. Concernant l'outillage, j'ai fais avec mes boîtes à cliquet Facom 1/2", 3/4" et 1/4".

On peut se repérer par rapport à la cloche d'embrayage, la sonde de niveau d'huile. Faut chercher l'emplacement de la tête de la BTR de 5mm, et la sentir sous les doigts.

J'ai réussis à positionner mon, petit appareil photo à l'aplomb du capteur. Voila comment travaille la BTR. Par rotation - traction, extraire le capteur.

3. Fonctionnement du capteur PMH

Le capteur PMH fonctionne sur le principe de l'induction magnétique. Lorsqu'une dent du volant moteur passe devant le capteur, cela crée une impulsion qui est envoyée à l'unité de contrôle du moteur (ECU). L'ECU utilise ces informations pour synchroniser l'injection de carburant et l'allumage des bougies.

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Étant un capteur inductif, le capteur PMH est actif dans la mesure où il a la capacité de créer par lui-même, un signal électrique. L’anatomie du capteur de régime est comme suit : il dispose d’un noyau en aimant se trouvant au milieu d’un bobinage. Le capteur de régime PMH est également composé d’une couronne à soixante dents. Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur qui parvient alors à déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston. Le dosage de l’injection du carburant et son déclenchement se fera ensuite au moment le plus approprié.

4. Symptômes d'une défaillance du capteur PMH

Un capteur PMH défectueux peut entraîner divers problèmes, notamment :

  • Démarrages difficiles ou impossibles.
  • Régime moteur instable.
  • Perte de puissance et augmentation de la consommation de carburant.
  • Allumage du témoin moteur sur le tableau de bord.
  • Calage du moteur : Si le moteur cale pendant la conduite, cela peut indiquer un problème avec le capteur qui ne parvient pas à fournir des données précises.

5. Diagnostic d'une défaillance du capteur PMH

Pour diagnostiquer un problème avec le capteur PMH, plusieurs étapes peuvent être suivies :

  • Vérification des codes d'erreur : Utiliser un outil de diagnostic OBD-II pour lire les codes d'erreur stockés dans le calculateur. Les codes liés au capteur PMH peuvent indiquer un problème.
  • Inspection visuelle : Vérifiez les connexions électriques et le câblage. Recherchez des signes d'usure, de corrosion ou de déconnexion.
  • Test de résistance : Mesurer la résistance du capteur avec un multimètre. Les valeurs doivent être conformes aux spécifications du fabricant.
  • Test de signal : En utilisant un oscilloscope, vérifier si le capteur envoie un signal approprié au calculateur lors du démarrage du moteur.

Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.

6. Entretien et remplacement du capteur PMH

Il est conseillé de vérifier régulièrement le capteur PMH lors de l'entretien du véhicule. Si vous suspectez un problème avec ce capteur, voici comment procéder pour le remplacer :

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6.1 Outils nécessaires

  • Clé à douille
  • Clé plate
  • Multimètre
  • Outil de diagnostic OBD-II
  • Lubrifiant pour filets (facultatif)

6.2 Étapes de remplacement

  1. Déconnexion de la batterie : Pour éviter tout court-circuit, déconnectez la batterie avant de travailler sur le système électrique.
  2. Localisation du capteur PMH : Le capteur est généralement situé près du vilebrequin, souvent sur le bloc moteur ou la cloche de transmission.
  3. Démonter le capteur : Dévissez les boulons ou vis qui maintiennent le capteur en place. Déconnectez ensuite le connecteur électrique.
  4. Installation du nouveau capteur : Positionnez le nouveau capteur et fixez-le avec les boulons. Reconnectez le connecteur électrique.
  5. Reconnexion de la batterie : Une fois le remplacement effectué, reconnectez la batterie.
  6. Tests fonctionnels : Démarrez le moteur et vérifiez que tout fonctionne correctement. Utilisez l'outil de diagnostic pour effacer les codes d'erreur si nécessaire.

Là, on peut déconnecter le capteur... Un petit coup se chiffon cette zone ne peut pas faire de mal.

Visser la vis à l'aide de la BTR enmanchée sur le tournevis. C'est le seul moyen de positionner la vis bien droite dans son filetage. J'ai failli foirer le filet en le faisant directement au cliquet, la vis se mettant de suite en biais. Non-renseigné. Pas trop fort, ce n'est que du 5mm.

7. Durée de vie et précaution

On donne une durée de vie de160000Km pour ces capteurs. Et on les change souvent par précaution.

Fait attention si démontage du capteur ; suivant comme il fixé que la profondeur vers l'arrière du moteur ( volant moteur ) ne soit pas réglable ,si c'est le cas faire un repère "sinon risque de de destruction du capteur" !

8. Coût et prise en charge

En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée. Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien.

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