L'industrie automobile mondiale est dominée par quelques pays clés, responsables de la majorité de la production de voitures. En tête de liste se trouve la Chine, le plus grand producteur automobile du monde. Selon l’Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles (OICA), la Chine a produit près de 25,2 millions de voitures en 2019. 🚘 Cela représente plus du quart de la production automobile mondiale. Les États-Unis 🇺🇲 arrivent en deuxième position avec une production de 10,9 millions de voitures en 2019. Le Japon, patrie de constructeurs automobiles renommés comme Toyota, Honda et Nissan, est le troisième plus grand producteur de voitures. En 2019, le Japon 🇯🇵 a produit environ 8,3 millions de voitures. L’Allemagne, berceau de constructeurs de renom comme Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW, est le quatrième plus grand producteur de voitures. En 2019, l’Allemagne a produit environ 4,6 millions de voitures.

Alors qu'en Occident, la société du « tout automobile » tend à être remise en cause face à ses travers (embouteillages, accidents, pollution et CO2), les pays en développement s'équipent de plus en plus de ces voitures, symboles de progrès, de confort et de liberté (de déplacement).

Le 22 septembre, c'est la Journée mondiale sans voiture, une journée qui permet aux piétons, cyclistes et transports en commun de se réapproprier la ville. Un mouvement né en Europe alors même que le taux de motorisation est de plus en plus élevé dans les pays en développement.

En 2014, les pays développés restent ceux où les taux de motorisation (nombre de véhicules pour 1.000 habitants) sont les plus élevés, mais l'effet démographique de certains pays en développement se fait de plus en plus sentir. Ainsi, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) les taux de motorisation en 2014 sont de :

  • 661 pour 1.000 pour l'Amérique du Nord ;
  • 569 pour 1.000 pour l'Union européenne ;
  • 551 pour 1.000 pour le Japon et la Corée du Sud ;
  • 277 pour 1.000 pour la Russie, la Turquie et l'Europe (hors UE) ;
  • 176 pour 1.000 pour L'Amérique du Sud ;
  • 79 pour 1.000 pour l'Asie, l'Océanie et le Moyen-Orient ;
  • 44 pour 1.000 pour l'Afrique.

Ainsi, on dénombre :

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  • 253 millions de voitures particulières dans l'Union européenne ;
  • 121 millions de voitures particulières aux États-Unis (contre 133 millions en 2005) ;
  • 116 millions de voitures particulières en Chine (contre 21 millions en 2005) ;
  • 61 millions de voitures particulières au Japon ;
  • 43 millions de voitures particulières en Russie ;
  • 33 millions de voitures particulières au Brésil ;
  • 32 millions de voitures particulières en France (chiffre CCFA) ;
  • 22 millions de voitures particulières en Inde.

C'est donc bien au sein de l'Union européenne que l'on compte aujourd'hui le plus grand nombre de voitures. Et, alors que le nombre de véhicules individuels est en recul aux États-Unis, il continue de progresser en Europe. Il suffirait cependant que le taux de motorisation de la Chine atteigne quelque 181 pour 1.000 (ce qui, selon les projections, devrait arriver avant 2020) pour que son parc automobile fasse jeu égal avec le parc européen.

Rappelons que l'accession à la voiture individuelle, légitime et compréhensible, n'est pas sans poser problème. Tout d'abord, les ressources en pétrole, base de la société de l'automobile, sont limitées et ne suffiront pas à alimenter longtemps l'ensemble croissant du parc automobile mondial.

Pour répondre à ces questions, l'Acea, l'association des constructeurs automobiles européens, a publié les nouveaux chiffres pour 2024, qui se réfèrent à 2022 et sont à même de satisfaire toutes les curiosités. En tête de la liste des pays les plus "remplis" de voitures, on trouve l'Allemagne avec 48 763 036 voitures en circulation (+0,5% par rapport à 2021), devant l'Italie avec 40 213 061 voitures (+1,0%) et la France avec 38 856 492 voitures (+0,1%).

Le chiffre le plus intéressant est peut-être le nombre de voitures par habitant, c'est-à-dire le nombre de voitures dans les différents pays européens par rapport à la population. De manière assez surprenante et avec une croissance remarquable au cours des dernières années, la Pologne remporte ce classement avec 703 voitures pour 1 000 habitants, soit 1,42 habitant par voiture, tandis que le Luxembourg reste dans le peloton de tête avec 695 voitures pour 1 000 habitants (1,43 habitant par voiture).

L'Âge Moyen des Voitures en Europe

En entrant un peu plus dans le détail des données de l'Acea, on trouve l'âge moyen des voitures en circulation dans les différents pays européens. Ce classement particulier des marchés où les voitures sont les plus vieilles est dominé par la Grèce, avec une moyenne de 17,3 ans, suivie par l'Estonie (16,6 ans) et la République tchèque (15,9 ans).

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Un peu différent, mais toujours basé sur l'âge des voitures en circulation, le classement ci-dessous présente les pays ayant le plus grand nombre de voitures de plus de dix ans, en chiffres absolus.

Selon l’ACEA, qui a collecté les données pays par pays, cet âge moyen était de 12,5 ans en 2023. Plus que les 12,3 ans mesurés en 2022 et les 12 ans de 2021. Il vieillit dans la quasi-totalité des pays membres de l’UE, à l’exception de l’Estonie et de la Lettonie. La Lituanie et le Portugal parviennent pour leur part à se maintenir au niveau de 2022. C’est en Grèce que l’âge des voitures en circulation est le plus avancé, avec une moyenne de 17,5 ans. Suivent la République tchèque (16,2) et la Roumanie (15,4). À l’inverse, la jeunesse prime au Luxembourg où l’âge moyen n’est que de 8 ans.

Les pays disposant du parc automobile le plus volumineux, à savoir l’Allemagne (49,1 millions), l’Italie (40,9 millions) et la France (39,3 millions) sont dans le ventre mou du classement. Signalons enfin que 252 millions de voitures particulières circulent au sein de l’Union européenne, soit une progression de 1 % sur un an.

Répartition des Carburants

Une autre partie très intéressante du nouveau rapport de l'Acea concerne la diffusion des différents carburants sur les routes des pays européens. Le premier classement nous apprend que dans l'Europe élargie à 29 pays (UE+UK+EFTA), les voitures les plus populaires restent les voitures à essence, avec 50,6% du nombre total de véhicules en circulation, et les voitures diesel avec 40,8%.

Deux pays baltes se partagent le sceptre des rois du diesel, la Lettonie avec 65,8% de son marché devançant légèrement la Lituanie et le Portugal. Le seul marché européen où la part de marché des voitures électriques est très élevée reste la Norvège, avec 20,8%, suivie de loin par l'Islande (7,3%) et par le Danemark et la Suède, à égalité avec 4,0%.

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Le royaume européen des voitures hybrides rechargeables est la Scandinavie, avec l'Islande en première position (8,4%), suivie de la Norvège et de la Suède. La part des voitures hybrides légères et full hybrides circulant dans les différents pays européens est également assez faible, mais le Luxembourg, l'Islande et la Norvège se distinguent en tête.

L'Italie est le pays où circulent le plus de voitures au gaz naturel (2,4% du total selon les chiffres de 2022), suivie de loin par la Suède et l'Islande. La Pologne remporte le titre de reine du GPL, tandis que l'Italie et la Croatie occupent les deuxième et troisième places du classement.

Les statistiques sur les "autres carburants" comprennent les voitures à hydrogène, les mélanges d'éthanol tels que l'E85, les biocarburants et les e-carburants, encore très rares. Ces chiffres montrent que la Suède occupe la première place avec 3,6% du marché grâce aux nombreuses voitures fonctionnant à l'E85 qui circulent sur ses routes.

Le Marché des Véhicules Électriques

Pour mieux comprendre le classement qui suit, il faut comprendre les enjeux et ressorts derrière les critères sélectionnés.

Les cinq plus gros marchés du véhicule électrique dans le monde :

  1. 🥇 La Chine avec pas moins de 23,4 millions d’exemplaires en 2024 !
  2. 🥈 Les États-Unis possèdent près de 4,8 millions de voitures électriques qui roulent sur les routes du Texas, de l'Arkansas et ailleurs.
  3. 🥉 L’Allemagne, avec ses 2,3 millions de voitures électriques est le premier parc européen en ce qui concerne les voitures électriques.
  4. 4️⃣ La France est quatrième dans le monde avec 1,6 million de véhicules électriques.
  5. 5️⃣ Le Royaume-Uni ferme ce Top 5 avec 1,5 million de voitures électriques.

Si l’on prend ce classement, le Top 3 européen est clair ! Toutefois, il faut prendre du recul sur ces chiffres.

Si la Chine possède le plus grand parc de voitures électriques dans le monde (et de loin), ce n’est pas tant pour son penchant pour l’écologie et la cessation des énergies fossiles que par la population bien plus nombreuse en moyenne que les autres pays. En termes de voitures par habitant, la Chine est à une voiture pour 60 habitants. Une moyenne plutôt basse dans le monde.

Le même constat doit être fait pour les pays européens, car, étrangement, ce sont les plus peuplés qui ressortent en premier. Si l’Allemagne dépasse de loin les autres pays européens en nombres bruts de véhicules électrique dans le parc national, qu’en est-il lorsque l’on parle en termes de proportion ? Quel est le pays européen où le pourcentage de voitures électriques est le plus élevé par rapport aux voitures thermiques ? Quel est le pays dont la part de marché de la voiture électrique sur le marché des véhicules est la plus importante ? Quand on prend ce prisme là, alors le résultat est bien différent !

Les Pays européens avec le plus de voitures électriques en proportion du parc national :

  1. 🥇 La Norvège
  2. 🥈 L’Islande et les Pays-Bas
  3. 🥉 La Suède
  4. 4️⃣ L’Autriche
  5. 5️⃣ L'Allemagne

Faisant figure de tête de file de la filière électrique dans le parc national automobile, la Norvège est loin devant les autres pays en ce qui concerne l’inclusion de voitures électriques. C’est simple si sa part de véhicules électriques est déjà bien supérieure à la moyenne européenne, le pays continue son chemin. 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 15.5 %.

Depuis, le pays n’a cessé d’inciter à l’achat de voitures électriques plutôt que thermiques. Entre janvier 2023 et janvier 2024, l'augmentation des ventes de voitures électriques en Norvège a dépassé les 200 % ! Si cela représente moins de 5 000 véhicules vendus, cela reste un excellent résultat !

Grâce à une politique favorable à l’achat de véhicules électriques, la part du marché de la voiture électrique était de 63.7 % sur le marché de l’automobile national ! Un nombre qui augmente chaque année ! En 2023, 86 % des voitures vendues dans le pays étaient électriques !

Il faut dire que le pays a mis le paquet en développant une filière tout autour de la voiture électrique. Il existe ainsi plus de 20 000 bornes de recharges publiques en Norvège. Si la France possède plus de bornes de recharge publiques en France, on est aussi beaucoup plus nombreux!

Voilà deux pays qui se distinguent aussi par le nombre de véhicules électriques dans leurs parcs. De par sa taille et le faible nombre d'habitants ( et donc le faible nombre de voitures dans le pays), l'Islande reste un pays qui démontre sa volonté de changer son parc automobile puisque plus de 50% des voitures achetés en 2023 étaient des véhicules électriques dans le pays. 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 2.4 %.

Concernant les Pays-bas, ce sont des politiques favorables qui ont, ici aussi, aidé à faire monter les chiffres de voitures électriques dans le pays. La part du marché de la voiture électrique était ainsi de 19.8 % sur le marché de l’automobile national en 2023 ! La Hollande permet offre plus de 200 000 bornes de recharge publiques pour les voitures électriques sur tout le territoire ! 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 2.8 %.

Un autre pays du Nord de l’Europe trust la dernière place du podium ! Avec près de 19 % de part de marché dans le pays, le véhicule électrique se porte bien. Et cela devrait s’améliorer encore puisque le Suède est en train de développer un projet de routes qui rechargent la voiture électrique…pendant qu’elle roule ! L’Electric Road System, de son doux nom, devrait être inauguré en 2025 et couvrir, à termes, pas moins de 3 000 km de route ! 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 2.2 %.

Quatrième du classement en Autriche, le pourcentage de véhicules électriques dans le pays par rapport au parc automobile national est famélique. Cela change avec les années puisque le pays enregistre une hausse importante d’achat de véhicules électriques (le pourcentage d’achat de véhicule électrique représentait 13.8 % de part du marché du pays en 2023) avec des politiques d’incitation comme une limitation de vitesse pour les véhicules thermiques lors des épisodes de forte pollution. 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 1.5 %.

Le premier pays en termes de chiffres bruts n’est donc que 5ème lorsque l’on prend en compte la population et le parc automobile du pays. Il faut dire que le pays est le plus grand marché automobile d’Europe, et de loin. La part du marché du véhicule électrique dans ce mastodonte était de 13.5 % en 2023. Les constructeurs nationaux se mettent de plus en plus à développer des voitures électriques, ce qui aide à transformer un parc automobile moins vieux que la moyenne européenne et qui, donc, prend plus de temps à transformer. Malgré cela, ce ne sont pas moins de 524 219 voitures électrique qui se sont vendu en Allemagne en 2023. 🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 1.3 %.

Et la France dans tout ça ?

La France est 10ème de ce classement avec une part de marché en 2023 de 9.8 % pour les véhicules électriques. Une part qui monte à près de 20% si l'on prend en compte les voitures hybrides. Malgré une augmentation significative des bornes de recharges publics (un quadruplement entre 2018 et 2023) et des aides qui permettent d'installer une borne de recharge chez soi, 80 % des véhicules qui font leur première immatriculation étaient des voitures thermiques en 2022.🚗 En 2021, la part de véhicules 100 % électrique dans le parc national du pays était de 1 %.

Et en 2024 ?

S’il faut du recul pour analyser les grandes tendances dans l'automobile comme ailleurs, on peut déjà voir une augmentation du nombre de véhicules électriques sur nos routes européennes. En Europe, plus de 10 % des voitures neuves vendues sont des voitures électriques, un chiffre qui dépasse de loin les autres continents sur la planète. Il faut voir si l'annonce de la voiture électrique “obligatoire” dans l’UE aidera à développer ce marché (en plus de favoriser la préservation de l'environnement) sur le long terme !

Entre janvier 2023 et janvier 2024, l’Europe à connu une hausse des ventes de voitures électriques de presque 30 % ! En comparaison, les ventes de voitures diesel on chité et celles des voitures thermiques à essence n’ont augmenté que de 5.4 %. Le problème principal de l'électrique réside dans son prix. Dans un contexte européen tendu et un pouvoir d'achat qui s’amenuise pour beaucoup d'européens et d'européens, acheter une voiture électrique est toujours perçu comme un luxe. Alors peut-être que les nouveaux modèles attendus en 2025 changeront la donne !

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