Les toutes premières DS ont un pare-chocs en acier chromé.
Différents matériaux utilisés
Entre l'aluminium et l'inox, il est facile de distinguer les matériaux vieillis : l'aluminium devient terne et mat, tandis qu'un aluminium bien poli est très proche de l'inox, voire plus esthétique car plus blanc. Le zamak chromé se distingue de l'inox en vieillissant : il se met à piquer, mais sans rouiller.
Il est à noter que jusqu'à une date à définir (entre 1961 et septembre 1962, probablement novembre 1961 d'après le catalogue des pièces détachées), la crosse du pare-chocs n'est pas du même matériau que le reste : elle est en zamak chromé et vieillit donc différemment, en piquant sans rouiller. Toutefois, cette information reste incertaine, car, selon des experts, le catalogue ne signale jamais les changements de matériaux. Le changement de novembre 1961 pourrait correspondre à autre chose. Au fond, cela se faisait un peu au hasard, jusqu'à épuisement des stocks.
On trouve très souvent des DS 1961/62 (période de transition) qui ont, par exemple, deux de ces pièces en zamak et la troisième en inox.
Évolutions des pare-chocs
Il existe plusieurs types de pare-chocs arrière pour les Citroën DS, qui se distinguent par leur forme et leurs matériaux :
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- 1er type (modèles "premier nez") : Tôle noire, souvent rouillée, qui suit la courbure de la caisse. C'est particulièrement visible si on baisse le hayon inférieur.
- 2ème type (millésimes 1963 et 1964, de septembre 1962 à août 1964) : Courbé, en inox. Il n'y a plus de tôle noire de renfort, mais un pli supplémentaire en aluminium qui sert de raidisseur.
- 3ème type (de septembre 1964 à 1975) : Droit, en inox. Il existe un doute sur la date de transition : septembre 1964 ou septembre 1965.
Ces pare-chocs comportent également la "jupette", déjà mentionnée sur les DS contemporaines.
Différences entre DS et ID
Sur ID, les feux arrière sont fixés à même la caisse, et la plaque de police a un retour horizontal juste sur sa largeur. Sur DS, il y a une grande pièce intermédiaire, embarquant la plaque de police, et avec un retour horizontal qui va jusqu'aux feux.
En septembre 1964 (année modèle 1965), cette différence disparait, les modèles sont uniformisés sur le modèle de type DS.
NB: la plaque de police des ID est différente de celle des DS jusqu'en Septembre 64, voyez plus bas le chapitre dédié. NB: c'est seulement lors de cette évolution que l'ID perd sa jupette.
En restauration, ces pare-chocs à butoir sont hélas parfois montés sans leurs butoirs sur des modèles antérieurs avant Sept 62. De même, on voit trop de ces pare-chocs troués sur des modèles antérieurs.
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Spécificités
Certains cabriolets usine d'origine, postérieurs à 1965, ont un pare-chocs court de berline. Chez Chapron, les ouvriers ont parfois oublié les cales, ce qui impose un pare-chocs court et un travail différent du bas de l'aile arrière.
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