La BMW i3, première automobile signée BMW i, transforme la mobilité zéro émission en un plaisir de conduire à l’état pur. Le design visionnaire de la BMW i3 reflète avec authenticité tant la sportivité inhérente à BMW que l’efficience distinguant cette quatre places. La BMW i3 est la première voiture électrique premium au monde conçue d’emblée pour ce mode de propulsion.
L'Option Pompe à Chaleur: Une Nécessité?
L'option "pompe à chaleur" sur la BMW i3 suscite des interrogations quant à son utilité réelle. Certains se demandent si elle est essentielle pour avoir une voiture "convenable", surtout en comparaison avec les modèles thermiques de BMW. L'explication de cette option n'est pas toujours claire, ce qui rend difficile pour les acheteurs potentiels de comprendre ses avantages spécifiques.
Les Avantages de la Pompe à Chaleur
La pompe à chaleur dans la BMW i3 offre plusieurs avantages significatifs, notamment :
- Limitation des Arbitrages: Elle réduit les compromis entre confort thermique et autonomie, permettant de chauffer l'habitacle sans sacrifier excessivement la distance parcourue.
- Autonomie en Hiver: La pompe à chaleur aide à maintenir une bonne autonomie en période hivernale, ce qui est crucial pour les conducteurs vivant dans des régions froides.
- Efficacité Énergétique: En utilisant une pompe à chaleur, la voiture consomme moins d'énergie pour le chauffage que les systèmes traditionnels, optimisant ainsi l'autonomie globale.
Expérience Utilisateur et Fiabilité
Des propriétaires de BMW i3 ayant utilisé la pompe à chaleur pendant plusieurs années témoignent de sa fiabilité. Par exemple, un utilisateur avec 70 000 km au compteur n'a pas rencontré de problèmes avec cet élément. De plus, le bruit généré par la pompe à chaleur est minimal et peu perceptible de l'intérieur du véhicule.
BMW i3 : Une Voiture Électrique Premium Innovante
La BMW i3 est une automobile distillant le plaisir de conduire caractéristique de toute automobile BMW, et ce sans émission. Jamais, ce plaisir n’aura été plus intense à bord d’une voiture électrique. Le moteur électrique animant la BMW i3 délivre une puissance maximale de 170 ch (125 kW) pour un couple maximal de 250 Newtons-mètres, puissance délivrée spontanément et transmise aux roues arrière via une transmission à un rapport. La machine électrique puise son énergie dans une batterie lithium-ion intégrée dans le soubassement.
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Architecture et Matériaux Innovants
L’architecture unique avec la structure LifeDrive qui comprend l’habitacle en PRFC et le module en aluminium pour l’ensemble mécanique, l’accumulateur d’énergie et le train de roulement, le moteur électrique, l’électronique de puissance et la batterie lithium-ion hautes performances sont développés et fabriqués en interne par BMW Group, dans le cadre de BMW eDrive. L’utilisation aussi massive du PRFC, matériau high-tech léger, durable et résistant en cas de collision, est unique dans la production d’automobiles de grande série. Grâce à l’optimisation du poids ainsi obtenue, la BMW i3 ne pèse pas plus lourd qu’une voiture comparable à motorisation conventionnelle et à réservoir de carburant rempli.
Un Design Visionnaire
L’architecture LifeDrive et la technologie BMW eDrive accordent aux stylistes des degrés de liberté exceptionnels pour concevoir un design aussi incomparable que la sensation d’espace et l’expérience de conduite que distille la BMW i3. Les porte-à-faux réduits signalent, eux aussi, la maniabilité de la BMW i3. Les surfaces vitrées généreuses donnent à la voiture un air de légèreté et, de concert avec les structures en carbone apparent, visualisent son poids réduit.
Performance et Autonomie
Le plaisir de conduire proverbial que procure la BMW i3 est le fruit d’un concept d’ensemble mis en pratique avec rigueur. Ce faisant, les ingénieurs ont réussi pour la mobilité urbaine à trouver le rapport idéal entre poids, performances et autonomie de la voiture grâce à l’architecture LifeDrive et à la technologie BMW eDrive. La densité énergétique et la réactivité de la machine électrique qui n’accuse qu’environ 50 kilogrammes sur la balance, atteignent un niveau à ce jour inédit dans le domaine de l’électromobilité. La BMW i3 parcourt le zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.
Autonomie et Options
L’accumulateur lithium-ion confère à la BMW i3 une autonomie atteignant 130 à 160 kilomètres dans la circulation au quotidien. Sur demande, la BMW i3 peut aussi être équipée d’un prolongateur d’autonomie (range extender) qui, dès que la charge de l’accumulateur lithium-ion descend à une valeur prédéfinie, la maintient à un niveau constant pendant le trajet.
Autonomie selon les versions :
| Version | Autonomie Restante |
|---|---|
| 2018 | 190 km |
| 2020 | 285 km |
| 2022 | 310 km |
BMW ConnectedDrive : Interconnectivité Avancée
La BMW i3 est la première voiture électrique au monde à être entièrement interconnectée. Nulle part ailleurs, l’échange d’informations entre la voiture, son conducteur et le monde extérieur n’atteint un niveau aussi complet. Les services BMW ConnectedDrive spécialement dédiés à BMW i concernent surtout la navigation et la gestion des flux d’énergie. L’Assistant d’autonomie accompagne le planning des itinéraires et le trajet en cours.
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Application BMW Connected
L'application BMW Connected fournit un lien numérique entre votre BMW i3 et votre smartphone, permettant de :
- Gérer la charge de la batterie et surveiller votre consommation électrique.
- Préconditionner la température intérieure avant votre prochain voyage.
- Verrouiller ou déverrouiller votre BMW i3 à distance.
- Garder une trace de l'endroit où vous vous êtes garé.
- Trouver des parkings à proximité.
Sécurité et Structure
Comparable à celle des véhicules à châssis-cadre, la conception LifeDrive est composée de deux modules séparés horizontalement, indépendants l’un de l’autre. Le module Drive - châssis en aluminium - constitue la base solide et réunit la batterie, le système d’entraînement ainsi que les fonctions structurelles et les fonctions actives en cas de collision. Le module Life, quant à lui, forme essentiellement l’habitacle ultraléger et hautement résistant en PRFC.
Matériaux et Protection
Même en cas de collision décalée à 64 km/h, le matériau ultrarigide assure aux occupants un espace de survie intact. Actives en cas de choc, les structures en aluminium sur le bloc avant et le bloc arrière du module Drive apportent un surcroît de sécurité. Ainsi, la déformation de la carrosserie est inférieure à celle d’une carrosserie comparable en tôle d’acier.
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