Le système Start and Stop est une technologie innovante conçue pour répondre aux politiques d’économie de carburant et de réduction des émissions polluantes. Très répandu sur les voitures modernes, il permet de couper automatiquement le moteur lors d’un arrêt prolongé, comme aux feux rouges, et de le redémarrer instantanément dès que les conditions sont réunies. Si le système Start-Stop est défectueux, vous devez donc le faire réparer rapidement. Découvrons ensemble les causes fréquentes de défaillance et les solutions possibles.
Dysfonctionnement du Système Start and Stop : Signes et Causes
Lorsque le système Start and Stop ne fonctionne pas correctement, il peut entraîner des signes visibles et ressentis par le conducteur. Les principaux signes d’un dysfonctionnement du système Start and Stop incluent l’apparition de voyants d’alerte, tels que le voyant moteur allumé ou le voyant Start and Stop, sur le tableau de bord. Un défaut du système Start and Stop associé à une perte de puissance peut résulter de multiples causes. Ces problèmes surviennent souvent de dysfonctionnements au niveau de composants spécifiques, essentiels au bon fonctionnement du système.
Voici quelques causes possibles d’un système Start-Stop automatique défectueux :
- Batterie du véhicule : La batterie est défectueuse ou sa charge est trop faible.
- Sonde de température extérieure : Si la sonde de température extérieure ne fonctionne pas, le système Start-Stop automatique est désactivé.
- Alternateur : Si l’alternateur est défectueux, la charge de la batterie est perturbée et le système est désactivé.
- Sonde de température du liquide de refroidissement : Si une sonde défectueuse ne détecte plus correctement la température, le système est désactivé.
- Commutateur d’embrayage : Si le commutateur d’embrayage ne transmet plus son état au calculateur du moteur, le système Start-Stop automatique ne fonctionne plus non plus.
- Filtre à particules encrassé : Un filtre à particules encrassé peut également empêcher le bon fonctionnement du système.
Il existe en effet des cas où le véhicule désactive délibérément le système d’arrêt-démarrage automatique en fonction des conditions. Il s’agit par exemple des situations suivantes :
- Température extérieure trop élevée ou trop basse
- Température basse du moteur
- Température non encore atteinte dans l’habitacle
- Véhicule encore en mouvement
- Actionnement de la pédale d’embrayage
- Ouverture de la porte du conducteur
- Ouverture du capot moteur
- Assistant de stationnement actif
- Forte déclivité de la route
- Traction d’une remorque
- Roues fortement braquées
- Trafic ralenti (par ex. embouteillage à l’heure de pointe en ville)
- Faible charge de la batterie du véhicule
- Pression de freinage trop faible
- Régénération active du filtre à particules
Dans tous les cas, le système d’arrêt et de redémarrage automatique ne fonctionne pas dans les premières minutes suivant un démarrage à froid. Il ne s’active que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
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Solutions et Réparations
Pour résoudre un défaut du système Start and Stop et éviter une aggravation des problèmes, plusieurs solutions existent. Un diagnostic électronique est indispensable pour identifier précisément l’origine du dysfonctionnement. Cet examen, réalisé à l’aide d’outils spécialisés, détecte les éventuelles anomalies au niveau des capteurs, de la batterie ou d’autres composants essentiels.
Si aucun de ces points n’est responsable du dysfonctionnement, il convient de vérifier si le système Start-Stop automatique est défectueux. En cas de persistance des symptômes, il est essentiel de consulter un spécialiste en mécanique automobile. Les professionnels disposent de l’expertise nécessaire pour résoudre des problèmes complexes, comme un encrassement avancé ou un remplacement de capteur défectueux.
Le coût des réparations nécessaires dépend en premier lieu de la pièce défectueuse. Les frais de matériel et de main-d’œuvre varient en fonction du modèle et de la marque de la voiture :
| Pièce défectueuse | Frais de matériel (euros) | Frais de main-d’œuvre (euros) |
|---|---|---|
| Batterie de voiture | 80 à 250 | 50 à 200 |
| Commutateur d’embrayage | 25 à 60 | 40 à 70 |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 20 à 60 | 60 à 120 |
| Alternateur | 150 à 850 | 100 à 500 |
| Sonde de température extérieure | 10 à 25 | 40 à 65 |
Vous pouvez facilement effectuer vous-même bon nombre de ces réparations avec quelques connaissances préalables. Vous économiserez ainsi sur la main-d’œuvre et pourrez réparer le système de démarrage et d’arrêt automatique à moindre coût.
Impact sur le Contrôle Technique
Le système Start-Stop automatique doit en principe fonctionner pour le contrôle technique. Son impact sur les émissions de CO₂ est pris en compte par le constructeur dans les valeurs d’émission cibles. Ce n’est que si ce système est opérationnel que les objectifs peuvent être respectés.
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Pourtant, de nombreux inspecteurs ne vérifient pas cette fonction, car elle dépend de nombreux facteurs. Mais si le contrôle technique constate le dysfonctionnement, sachez que le procès-verbal de contrôle mentionnera une défaillance. Cela signifie que votre véhicule échoue au contrôle technique et que vous devez le présenter à nouveau pour une contre-visite. Il est donc préférable de faire réparer à temps un défaut du système start-stop automatique.
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