Cet article explore les discussions et les conseils relatifs à la restauration d'une Audi Coupé GT équipée d'un kit carrosserie Votex. Il met en lumière les défis et les solutions rencontrés lors de la remise en état de ce modèle emblématique.
Le sauvetage d'une Audi GT5E avec kit Votex
La discussion commence avec la découverte d'une Audi GT5E équipée d'un kit Votex d'origine, restée à l'extérieur pendant cinq ans. La mousse a commencé à envahir la voiture, ce qui nécessite une restauration complète.
État initial :
- Voiture restée dehors pendant 5 ans.
- Mousse présente sur la carrosserie.
- Kit carrosserie Votex d'origine.
- Intérieur relativement propre malgré la poussière et les tissus déchirés.
- Tableau de bord apparemment peu endommagé.
Le défi principal est de remettre la voiture en état de marche pour pouvoir la ramener par la route. Les premières étapes incluent un nettoyage en profondeur au karcher pour mieux évaluer l'étendue des dégâts.
Premières inspections et travaux à prévoir
Après un premier nettoyage, plusieurs points nécessitent une attention particulière :
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- Vidange et remplacement des courroies.
- Changement de l'allumage (bougies, câbles, tête de delco et doigt d'allumeur).
- Remplacement de la batterie.
- Vérification des freins et remplacement des plaquettes si nécessaire.
- Remplacement de tous les filtres.
- Utilisation de produits Bardahl pour prévenir les incidents au niveau des joints et injecteurs.
- Nettoyage du réservoir d'essence pour éliminer l'humidité et l'eau potentielles.
Un participant du forum souligne l'importance de vérifier que le moteur n'est pas bloqué avant de commencer les réparations. Une attention particulière est également recommandée pour la mousse présente sur le toit ouvrant, afin de s'assurer que le joint n'est pas endommagé.
Identification du modèle et de l'année de production
L'identification précise du modèle et de l'année de production est cruciale pour la restauration. D'après le numéro de série, il s'agit d'un coupé B2 fabriqué à Ingolstadt en 1983.
Informations techniques :
- Type : Coupé ou Quattro B2.
- Millésime : 1983 (sortie usine entre juillet 1982 et juin 1983).
- Fabriquée à Ingolstadt.
Il s'agit probablement d'une phase 1 (mk1 deuxième série) équipée d'un moteur 5 cylindres type KE de 2144cm3 développant 130ch, avec une boîte mécanique à 5 vitesses. La production de ce modèle s'étend d'août 1982 à juillet 1984.
Avis et encouragements de la communauté
La communauté des passionnés d'Audi apporte son soutien et ses encouragements pour la restauration de cette Coupé GT. Plusieurs membres offrent leur aide et partagent leurs conseils pour mener à bien ce projet ambitieux.
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Conseils supplémentaires :
- Nettoyage complet du système d'alimentation en carburant.
- Vérification de l'état de la courroie de distribution et de la pompe à eau.
Inspiration et références au Groupe B
La discussion évoque également l'histoire d'Audi dans le Groupe B, avec ses fameuses Quattro Turbo. Cette référence souligne l'importance historique et émotionnelle de la marque Audi pour les passionnés d'automobiles.
Les allemands de Prior Design ont d'ailleurs décidé de ressusciter ce monstre mythique. Ils ont prévu 40 kits, vendus environ 6000 euros.
Tableau récapitulatif des actions à mener pour la restauration
| Action | Description | Priorité |
|---|---|---|
| Nettoyage | Nettoyage complet au karcher pour évaluer l'état général. | Haute |
| Mécanique | Vidange, remplacement des courroies, allumage, filtres. | Haute |
| Carburant | Nettoyage du réservoir et vérification du système d'alimentation. | Haute |
| Freins | Vérification et remplacement des plaquettes si nécessaire. | Moyenne |
| Toit ouvrant | Inspection du joint et nettoyage de la mousse. | Moyenne |
| Moteur | Vérification du blocage du moteur avant toute réparation. | Haute |
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