La purge du liquide de refroidissement est une opération essentielle pour le bon fonctionnement et la longévité de votre véhicule. Mais que faut-il savoir avant de se lancer ? Quels sont les bons gestes et les bonnes pratiques ? Ce tutoriel vous guidera à travers les étapes nécessaires pour effectuer cette opération sur votre Mercedes Classe A.
Pourquoi Purger le Liquide de Refroidissement ?
Le circuit de refroidissement est destiné à maintenir le moteur à une température optimale et quasi constante d'environ 100 °C. La combustion du mélange air/essence est responsable de l'apport en calories, tandis que la dissipation des calories excédentaires est confiée au radiateur.
Le circuit de refroidissement est étanche, de sorte que la pression à l'intérieur du circuit augmente avec la température du liquide de refroidissement. Cette pression, limitée à 1,2 bar par une valve solidaire du bouchon du vase d'expansion, permet d'élever le point d'ébullition du liquide à environ 125 °C avec un bon mélange.
Pour le confort des passagers, une dérivation du circuit alimente un radiateur situé dans l'habitacle de la voiture. Un liquide âgé perd ses inhibiteurs de corrosion, sa protection antigel et ses propriétés d'échange thermique.
Quand Purger ?
En général, il est recommandé de vidanger et de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 à 4 ans ou tous les 30 000 kilomètres environ. Beaucoup de constructeurs recommandent aujourd'hui un remplacement entre 2 à 5 ans selon la technologie employée. Les liquides dits « long life » à base OAT peuvent aller jusqu'à 5 ans si les conditions sont normales et le circuit sain.
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Pour savoir si vous devez purger le liquide de refroidissement de votre véhicule, vous devrez inspecter le niveau et l’état du liquide. Si votre liquide de refroidissement est devenu trouble ou marron, c’est qu’il est temps d’effectuer une vidange complète.
Outils et Préparations Nécessaires
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils suivants :
- Liquide de refroidissement approprié (testé et agréé par Mercedes-Benz)
- Clé appropriée pour la vis de purge
- Bac de vidange
- Eau distillée
- Entonnoir
- Gants et lunettes de protection
Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer et que vous êtes stationné sur une surface plane.
Étapes pour Purger le Liquide de Refroidissement de votre Mercedes Classe A
- Localisation du vase d’expansion : Localisez le vase d’expansion ou réservoir de liquide de refroidissement situé sous le capot de votre voiture.
- Repérage de la vis de purge : Repérez la vis de purge du circuit de refroidissement. Il peut être situé au niveau des durites vers le radiateur. La vis de purge pour le liquide de refroidissement peut varier d’un véhicule à l’autre, mais généralement, elle est située sur le radiateur lui-même ou sur un boîtier de purge près du radiateur.
- Radiateur : la vis de purge peut être située sur l’un des côtés inférieurs du radiateur.
- Boîtier de purge : certains véhicules ont un boîtier de purge séparé du radiateur. Ce boîtier est souvent en plastique et est relié au radiateur par des tuyaux.
- Conduites de refroidissement : dans certains cas, la vis de purge peut être située sur l’une des conduites de refroidissement du moteur.
- Vidange de l'ancien liquide : Utilisez la clé pour desserrer la vis et laissez le liquide de refroidissement s’écouler dans le bac de vidange. Étape 1 : vidanger l'ancien liquide en utilisant la vis de purge du radiateur ou en débranchant une durite basse, en faisant attention aux brûlures si le moteur était chaud.
- Rinçage du système : Remplissez le radiateur avec de l’eau distillée et laissez-la s’écouler à travers le système en desserrant à nouveau le bouchon de vidange du radiateur.
- Remplissage avec du liquide neuf : Étape 2 : refermer, puis remplir avec un liquide spécialisé prêt à l'emploi ou un mélange adapté à votre climat (privilégier des protections jusqu'à -25 à -37 °C).
- Purge de l'air : Étape 3 : purger l'air. Selon les modèles, ouvrir les vis de purge hautes (thermostat, tube supérieur, boîtier) jusqu'à apparition d'un jet sans bulles. Presser doucement les grosses durites pour chasser l'air.
- Mise en marche du moteur : Allumez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Étape 4 : démarrer, laisser monter en température jusqu'à l'ouverture du thermostat. Surveiller le niveau et les bulles dans le vase, couper si l'aiguille grimpe anormalement.
- Vérification du niveau : Étape 5 : faire un petit tour sans solliciter le moteur (5 min), laisser refroidir, puis faire le niveau à froid entre mini et maxi.
- Contrôle final : Au cours des prochains jours, le matin après avoir roulé et que la voiture ait eu le temps de refroidir complètement, ouvrez le bouchon et vérifiez le niveau. Il continuera à évacuer un peu d'air et le niveau pourrait baisser.
Points à Surveiller
Lors de la purge et après, surveillez les points suivants :
- Fuites à la pompe à eau
- Colliers et durites
- Fonctionnement du ventilateur
- Thermostats bloqués
- Bouchon de vase défaillant (il doit tenir ~1,2 bar)
Sécurité et Environnement
- Ne jamais ouvrir un circuit chaud.
- Le liquide est toxique pour les animaux.
Types de Liquides de Refroidissement
Il existe différents types de liquides de refroidissement :
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- IAT (anciens, silicates)
- OAT (organique, longue durée)
- HOAT (hybride)
La couleur n'est pas une norme. Ne pas mélanger des familles différentes sans rinçage complet, au risque d'annuler les protections.
Tableau Récapitulatif des Étapes
| Étape | Description |
|---|---|
| 1 | Localisation du vase d'expansion |
| 2 | Repérage de la vis de purge |
| 3 | Vidange de l'ancien liquide |
| 4 | Rinçage du système |
| 5 | Remplissage avec du liquide neuf |
| 6 | Purge de l'air |
| 7 | Mise en marche du moteur |
| 8 | Vérification du niveau |
| 9 | Contrôle final |
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