Le Dacia Logan MCV (pour Multi Convivial Vehicle) a connu un succès immédiat à sa sortie en 2007.
En devenant MCV, la Logan adopte un nouveau bouclier, de nouvelles baguettes latérales de protection, grandit de 11 cm en hauteur et s'allonge entre les essieux pour atteindre 4,45 m de long, presque comme la Megane break.
Le MCV est un break ultra-spacieux et très sobre, qui enthousiasme les amateurs pragmatiques dotés d’un petit budget, et ne portant qu’un intérêt relatif à l'aspect esthétique.
Évolution et Design
La Logan MCV a subi comme la berline une cure de jouvence qui lui fait le plus grand bien. Autant la précédente génération sonnait clairement "Low Cost", autant celle-ci mise plus sur le sex-appeal. Sans fioriture ni extravagance, la ligne générale est malgré tout bien plus harmonieuse, avec une nouvelle face avant qui inspire la robustesse, et qui s’uniformise avec le reste de la gamme.
Bien équilibrée, la ligne générale est renforcée par de petits éléments qui lui confère un aspect plus cossu que la précédente, comme du chrome (certes, en plastique), des inserts de noir (au dessus des feux arrière, sur les barres de toit,…) ce qui lui confèrent force et dynamisme.
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Il affiche un peu plus de classe depuis son restylage fin 2016. La calandre, inspirée du SUV maison, le Duster et la "signature lumineuse", constituée de diodes dans les phares, modernisent l’aspect, et l’habitacle revu paraît moins rustique.
Ce restyling bonifie aussi la présentation avec des placages plus valorisants au niveau de la console centrale, un nouveau volant 4 branches et des aérateurs circulaires.
Intérieur et Confort
A l’intérieur, on passe dans une autre dimension vs l’ancienne génération. Tout comme l’extérieur, l’intérieur a su également savamment se moderniser, et hausser la qualité perçue, puisque l’on a désormais droit à une vraie planche de bord digne de ce nom et agréable à l’œil, avec plusieurs coloris possibles.
La position de conduite est désormais ajustable , avec le siège conducteur ainsi que le volant qui sont désormais réglables selon les versions. Les commandes sont facilement accessibles pour le conducteur, à proximité immédiate ou directement sur le volant. Celles des vitres électriques regroupées au bas de la console centrales sont cependant peu pratiques, mais il faut bien réduire les coûts… (voir notre essai de la Sandero).
Comme dans tout break, divers rangements sont présents tels que les bacs de portes avant et arrière, les poches aumônières ou encore le rangement en haut de planche de bord -même s’il est peu profond-, soit un total de 16 litres de rangements. A noter que le cache-bagage (présent selon version) dispose d’une partie rigide fixe comprenant une zone de dépose offrant une zone de rangement supplémentaire.
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Espace et Modularité
La Logan MCV mise principalement -outre son prix- sur ses aspects pratiques. Avec ses dimensions généreuses de 4,49m en longueur pour obtenir un volume de coffre de 573 litres, la Logan MCV propose une capacité de chargement exemplaire, avec en prime, la possibilité de transporter de longs objets (2,7m de long).
Pas de changement pour les aspects pratiques, avec un volume de chargement de 573 litres, ce qui est impressionnant pour la catégorie. En bonus, le coffre s’avère très facile à vivre au quotidien avec un seuil de chargement bas et une forme régulière. Sa capacité peut même atteindre 1 518 litres banquette arrière rabattue.
Simple, pratique et habitable, la Logan MCV conviendra donc bien aux familles nombreuses et à ceux ayant besoin de place. Un véhicule qui plaira sûrement, car en 5 places, le coffre contient déjà 700 l, bien plus que celui du break Megane. Et pour ceux qui voudraient voyager à sept, Dacia propose une banquette arrière supplémentaire où deux adultes peuvent facilement prendre place. Il ne faut alors pas compter emporter beaucoup de bagages, mais la modularité permet si nécessaire de replier cette banquette et même de la déposer assez facilement.
Enfin, pour faciliter le chargement, la banquette arrière est rabattable 1/3-2/3 de série.
Équipements et Technologie
La liste des équipements ne révèle pas de surprise. On retrouve le système multimédia et de navigation Media Nav -en série ou en option selon les versions-, qui dispose d’un écran tactile de 7’’, dont son utilisation se révèle étonnante de facilité. Performant, il permet de lire son contenu MP3, gère l’audiostreaming, le bluetooth, la téléphonie main-libre, l’USB, etc… Même s’il ne se révèle pas parfait (voir notre Essai Sandero), cela reste un excellent équipement dans une voiture low cost, d’autant plus qu’il est également disponible sur la Clio, qui elle, est loin d’être low cost !
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Parmi les autres équipements, on peut également noter le limiteur et le régulateur de vitesse (selon version), l’aide au parking arrière (selon les niveaux d’équipement), la direction assistée, en série dès le premier niveau de finition (Euro5),…
Du côté de la sécurité, l’ESC (contrôle dynamique de trajectoire) qui a été rendu obligatoire est en série sur toute la gamme, tandis que l’AFU (Assistance au Freinage d’Urgence) complète ce dispositif. Enfin, des points de fixation Isofix, facilitant l’installation d'un siège bébé, sont présents aux deux places latérales à l’arrière.
Motorisations
Là aussi, il n’y a pas de surprise. On retrouve ainsi une palette de motorisations bien connue. En diesel, ce sont donc les moteurs dCi 75 et 90 en version Euro5 qui sont disponibles, mais pas, au contraire de la Clio, en « Energy », c'est-à-dire qu’ils ne disposent pas de certaines technologies couteuses, comme le Stop&Start et le système de récupération d’énergie au freinage. Pour info, on retrouve ce même moteur (en version Energy et dans sa définition la plus puissante) sous le capot de certaines Mercedes...
Ainsi, la Logan MCV en version dCi annonce des consommations parmi les plus faibles du segment, à savoir 3,8 l/100 km, et 99 g de CO2/km.
En essence, l’offre tourne autour de l’ancien moteur atmosphérique 1.2 16v 75ch en entrée de gamme, et le nouveau 3 cylindres TCe 90 dôté d’un turbo que l'on retrouve aussi sur la Sandero et qui réussit à allier plaisir de conduite avec une belle sonorité, et une consommation réduite de 5 L/ 100 km en cycle normalisé pour des émissions de CO 2 de 116 g / km.
Evolution technique, le vieux quatre-cylindres 1.2 16v essence de 75 ch a cédé sa place au 3 cylindres 1.0 SCe 75, alors que les TCe 90 et dCi 90 proposent, en option, la boîte de vitesses Easy-R.
Comportement Routier
Le châssis est sain, et le freinage efficace. La filtration des suspensions est honnête, malgré une certaine fermeté à vide. Mais le travail sur les vibrations et l’insonorisation manque cruellement de sérieux. Entre des moteurs qui bourdonnent et un niveau sonore élevé sur l’autoroute, cette Logan MCV reste rustique. Impossible pourtant de lui en vouloir car c’est une voiture vendue à prix canon.
Finitions et équipements
Comme souvent chez ce constructeur la gamme du Logan MCV est simple et se décline en 3 finitions:
- L’entrée de gamme est bien évidemment basique. Elle se compose de 4 airbags, de la banquette arrière rabattable 1/3-2/3, de la direction assistée, et des jantes tôle 15 pouces.
- Avec le niveau intermédiaire Silverline, on accède à la climatisation manuelle, la centralisation, le système Plug & Music (radio, prises jack et USB, Bluetooth avec commandes au volant), les vitres avant électriques et les antibrouillards. La liste des options est plus vaste avec la possibilité d’avoir le régulateur/limiteur de vitesse ou le système multimédia Media Nav avec cartographie Europe.
- Enfin, le « haut de gamme » BlackLine intègre, pour sa part, les vitres arrière électriques, le système multimédia Media Nav, l’ordinateur de bord, les radars de recul, le régulateur/limiteur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs dégivrant électriques, les jantes alliage 15 pouces, la sellerie tissu. En option, il est possible de bénéficier de la caméra de recul, de la navigation et de la sellerie cuir.
Alternatives
A côté des breaks d'occasion, les vraies rivales de la Logan MCV, la Chevrolet Nubira SW neuve constitue une offre à envisager. C'est un break classique, un peu plus long que la Dacia, de la hauteur d'une berline, dont le coffre contient de 400 à 1410l. Il n'existe pour l'instant qu'avec deux moteurs à essence (109 et 122ch). Plus proche d'un Kangoo (un autre rival possible pour la Logan MCV), le Fiat Doblo a l'avantage d'être proposé en cinq places, ou en sept places à partir de 14600€ en essence et 17000€ en diesel. Il est très habitable et dispose d'un grand coffre (de 750 à 3000l).
Caractéristiques Techniques (Logan MCV)
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,45 m |
| Largeur | 1,99 m |
| Hauteur | 1,64 m |
| Coffre (7 places) | 198 l |
| Coffre (5 places) | 700 l |
| Coffre (2 places) | 2 350 l |
| Réservoir | 50 l |
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