Le Japon reste l’ultime refuge des voitures techniquement originales. Avant Subaru, les moteurs boxer ont triomphé avec Panhard, ils abaissent le centre de gravité d’où une excellente tenue de route.
Du fait d’un meilleur équilibrage, ils vibrent peu, en porte-à-faux sur l’essieu avant ils offrent une superbe motricité (comme les Lancia d’autrefois). Ajoutée à une efficace transmission intégrale à 4 roues motrices, cette architecture donne aux Subaru une mécanique parfaite.
Elles ont toujours fait un tabac en Suisse car elles grimpent comme des chamois, même sur neige ou glace, et peuvent démarrer en côte sans le secours du frein à main. Ce «hill holder» de Subaru est maintenant copié par les derniers ESP mais il équipe toujours la nouvelle Legacy.
La Subaru Legacy : Une Métamorphose Réussie
Que dire d’elle si ce n’est qu’elle va surprendre les plus blasés. Cette berline de 4,66 m (break 4,72) s’est métamorphosée, devenue bien plus jolie elle égale, en finition comme en équipement, les Audi. On apprécie d’autant plus cet énorme saut en qualité que la mécanique suit.
Le 6 cyl 3.0 à plat offre désormais 245 ch, améliore son couple et reçoit une nouvelle boite automatique à commande sequentielle Sportsschift de Prodrive. Autant dire que la Legacy est la reine de la route, avec 237 kmh en pointe mais surtout des qualités routières hors du commun.
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Même avec les Audi Quattro on n’éprouve pas une telle sensation de sécurité active, il faut essayer une Legacy littéralement soudée à la route pour le croire. In fine, ce plaisir retrouvé du pilotage au quotidien se paie, par une consommation importante et un prix élevé, même s’il reste raisonnable par rapport à ses rivales.
Les petites marques, et les si décriées «voitures d’ingénieur», ont encore des choses à nous apprendre : c’est plutôt rassurant !
Caractéristiques Techniques
Berline à 4 roues motrices en permanence, 4 portes, 5 places (break 5 portes).
- Longueur 4,665 m (4,73 m)
- Largeur 1,73 m (1,73 m)
- Hauteur 1,425 m (1,47 m)
- Coffre 433 litres (break à 459/950/1 628 litres)
- Réservoir 64 litres
Moteur essence, 6 cylindres à plat, 2 999 cm3, 2x2 arbres à cames en tête, 4 soupapes/cyl, 245 ch à 6 600 tr/mn, couple de 297 Nm à 4 200 tr/mn.
- Boite de vitesses automatique, 5 rapports à commande sequentielle.
- Transmission intégrale permanente.
Consommations normalisées, en litres aux 100 :
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- Urbain : berline, 13,6 ; break, 13,7
- Extra-urbain : berline, 7,3 ; break, 7,6
- Mixte : berline, 9,6 ; break, 9,8
Une Vraie Gamme Accessible
La Legacy 3 litres est comme le vaisseau amiral d’une gamme plus accessible. Elle comprend une version 2,0 litres 138 ch d’entrée de tarif qui possède les mêmes qualités routières. Il existe aussi un 4 cyl boxer de 2,5 litres 165 ch (également monté sur l’Outback) mais cette version n’est pas importée en France. Tous reçoivent boite 5 manuelle ou 4 automatique.
Alternatives et Comparaison
C’est encore au Japon qu’on trouve une rivale sérieuse de la Legacy break, la version Fast Wagon (break) à 4 roues motrices (WD) de la Mazda6. Il faut descendre dans le bas de gamme A6 Reference, pour trouver une A6 Quattro 2.5 TDI à un prix (38 620 €) proche de la Subaru 3.0. Il existe bien une essence 1.8 T Pack Plus à 37 780 € mais la 2.4 est déjà 41 640 € et la 3.0 Quattro Tiptronic, la plus proche de la Legacy, atteint déjà 52 030 €.
Avis des Propriétaires
Véhicule de plus de 20 ans, sauvé de la casse ayant une consommation certes un peu gourmande mais étant au GPL et de critère 1 pour "nos" futures ZFE. Très bon véhicule bien que trop méconnu. Dès que vous prenez la version Club, il bénéficie de toutes les options ( intérieur cuir, sièges électriques et chauffants, à mémoires pour le conducteur, double toits ouvrants en verre à commande électrique, GPS, lave-phares.) . En consommation de route de montagne, il faut compter 8 l. /100km, entre 6 et 7 l. en parcours routier. Le confort et l'agrément de conduite, le 4x4 permanent ( pneus d'été en montée dans 10 cm de neige, ça passe sans sourciller !
Propriétaire d'une berline legacy 3.0 R depuis bientôt 4 ans. Achetée avec 150.000 kms, j'ai parcouru a son volant 30000 kms ... Son confort, car pour une voiture de plus de 17 ans elle est équipée du full cuir (électrique et chauffant a l'avant), toit ouvrant et 4 vitres électriques, clim automatique, sono de très bonne qualité, gps tactile, un grand coffre ...
Ses performances, avec 235 km/h en pointe (sur circuit évidemment), elle n'a pas à rougir face à bons nombres de sportives. La sonorité d'origine totalement inexistante, alors que le son du flat 6 est tellement jouissif du ralenti jusqu'au rupteur.
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La consommation en ville qui avoisine les 18 l/100 alors que sur nationales à bon rythme on relève 13 l/100 et sur autoroute (régulateur enclenché) on est sous les 10l/100 ... Côté mécanique, le changement des bougies est une des opérations les moins faciles en raison de l'architecture moteur) ...
Défauts Signalés
Je vais parler des defauts, ca va aller vite : le permis à point peut tres vite sauter, en été c'est une fournaise aux places arrieres (la clim' n'est pas bi-zone) pour remedier à cela j'ai dû faire teinter les vitres pour reduire les uvs.
Opportunités d'Achat
Et puis quand on regarde les occasions, il y en a qui valent vraiment le coup avec tres peu de km. Il faut aussi que j'aille me renseigner à l'assurance...car 16cv et 245cv din... L'autre jour, j'ai demandé à un concessionnaire Subaru d'Annecy si il était possible d'effectuer un essais et il m'a répondu qu'il ne disposait que du modele diesel!!! chez Subaru!!!!
Donc si les criteres que j'ai cité plus haut sont réunis, il se pourrait bien que l'accord soit en vente d'ici peu, alors si il y en a qui seraient interessés ...Par contre je n'arrive pas à esthimer un prix, car je ne la braderai pas non plus puisqu'elle me servirait pour racheter son éventuelle remplacente... vous avez une idée?
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