Le carburant est un combustible qui transforme l’énergie chimique en énergie mécanique et qui alimente ainsi un moteur à combustion interne. L’essence et le gazole sont les deux carburants les plus utilisés aujourd’hui. Ils proviennent tous les deux du pétrole brut.
Types de carburants essence
Les moteurs essence peuvent utiliser deux types d’essence : le sans-plomb 95 et le sans-plomb 98. Le sans-plomb 98 est le plus ancien. Il est utilisé pour les véhicules construits avant juillet 1990. Du fait de son ancienneté, il est de moins en moins disponible dans les stations essence, un peu plus cher que le sans-plomb 95, mais moins énergivore.
Supercarburants SP95 et SP98
Ces carburants contiennent jusqu’à 5 % en volume d’éthanol ou 15 % en volume d’ETBE (éthyl-tert-butyl-éther) et sont compatibles avec l’intégralité du parc automobile français. Réglementairement, ces deux carburants sont conformes à l’arrêté du 23 décembre 1999 relatif aux caractéristiques du supercarburant sans plomb. Ils correspondent l’un et l’autre à l’essence dénommée E5 au niveau européen. L’indice d’octane recherche minimal de ces carburants est fixé à 95. Pour le SP98, les distributeurs garantissent un indice d’octane recherche minimal de 98.
Supercarburant SP95-E10
Il contient jusqu’à 10 % en volume d’éthanol ou 22 % en volume d’ETBE. Ses caractéristiques principales, à l’exception de sa teneur en éthanol ou équivalent, sont identiques à celles du supercarburant SP 95. Ce carburant est compatible avec une très grande majorité du parc automobile français. La liste de compatibilité au 4 octobre 2012 est fixée par décision du ministère en charge de l'énergie. Si votre véhicule s’avère ne pas être compatible avec ce carburant, il est conseillé de continuer à utiliser du supercarburant SP95 ou SP98.
Carburants alternatifs
Aujourd’hui, ces carburants sont très critiqués, tenus pour principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre. Il s’utilise soit en complément du carburant classique, soit à la place de celui-ci. Il permet de diminuer de manière significative les émissions de gaz à effet de serre.
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Huile végétale brute
L’huile végétale brute est entièrement naturelle et très bonne pour le moteur. Elle permet de limiter les rejets de carbone et d’azote. C’est une énergie renouvelable non épuisable. Elle peut être utilisée dans les moteurs diesel, mais elle est soumise à autorisation.
Biodiesel
Le biodiesel est fabriqué à partir d’huile de colza, de palme ou d’autres ingrédients naturels. Il est soumis à des normes et des spécifications particulières**. C’est une énergie 100 % renouvelable qui émet beaucoup moins de gaz à effet de serre et qui n’est pas toxique.
Bioéthanol
Le bioéthanol est un alcool éthylique fabriqué à partir de la fermentation de sucres et amidons contenus dans certaines plantes et céréales (canne à sucre, betterave, riz, maïs…).
Algocarburant
L’algocarburant est fabriqué à partir de micro-algues, mais il n’est pour l’instant qu’au stade de la recherche et n’est pas encore déployé industriellement. C’est une énergie renouvelable, mais son exploitation a un coût assez élevé.
Biogaz
Le biogaz est fabriqué à partir de la fermentation de ressources végétales et animales. Le gaz qui s’en émane est appelé le biométhane. C’est un gaz composé de méthane (65 %), de CO2 (34 %) et d’autres gaz (1 %). Il fait partie des énergies renouvelables, mais ils sont nocifs pour l’environnement.
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GPL-c (Gaz de Pétrole Liquéfié)
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), obtenu à partir du butane et du propane, est un carburant très utilisé comme combustible (chauffage, cuisine, etc.) en raison de son coût plus faible que les autres. Lorsqu’il est utilisé comme carburant automobile, on l’appelle le GPL-c. Il représente une alternative plus écologique à l’essence et au diesel, car il produit peu de gaz à effet de serre et est plus économique. Ce carburant est un mélange de butane et de propane qui proviennent pour plus de moitié des champs de gaz naturel et intègre progressivement des gaz d’origine renouvelable. Le reste est issu du raffinage du pétrole. En France, le GPL-c est composé en majorité de propane. Il est destiné aux véhicules spécifiquement conçus ou adaptés pour fonctionner avec ce carburant.
GNV (Gaz Naturel pour Véhicule)
Le GNV (Gaz Naturel pour Véhicule) est fabriqué à partir d’hydrocarbures, c’est donc une énergie fossile non renouvelable. Pour autant, les réserves de ce gaz sont importantes et permettent une utilisation sur le long terme. Il a lui aussi un coût très faible et comme le GPL, une odeur doit lui être ajoutée. On appelle GNV le « gaz naturel véhicule », identique à celui qui circule dans les réseaux de distribution et de transport de gaz (méthane), destiné à la consommation automobile. S'il est en général issu des gisements fossiles de gaz naturel, il peut aussi être obtenu par épuration du biogaz (biométhane), énergie renouvelable elle-même issue de la collecte et de la méthanisation des ordures ménagères ou de déchets agricoles. Le GNV peut se présenter sous deux états : gazeux - il s’agira alors de gaz naturel comprimé (GNC) - ou liquide et on parlera alors de gaz naturel liquéfié (GNL). Bien que cette liquéfaction à -161°C à pression atmosphérique soit consommatrice d’énergie (environ 5 à 10 %), elle permet d’obtenir un produit 600 fois moins volumineux que sous sa forme gazeuse. Le GNL peut ainsi être utilisé dans des camions destinés à parcourir de longues distances, ou dans des navires. Il est destiné aux véhicules spécifiquement conçus ou adaptés pour fonctionner avec ce carburant.
Superéthanol E85
Le superéthanol E85 contient entre 60 % et 85 % en volume d’éthanol. Ce carburant est disponible en stations-service depuis 2007. C’est un carburant destiné à des véhicules dédiés, appelés « véhicules à carburant modulable » ou « véhicules flex-fuel ». Ces véhicules disposent des adaptations nécessaires à l’utilisation du superéthanol E85 (système d’injection, réglages du moteur, compatibilité des matériaux et des joints, dispositions spécifiques pour assurer le démarrage à froid) et sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol. Ces véhicules présentent l’avantage pour le consommateur de pouvoir choisir son carburant lors du passage à la pompe, parmi le superéthanol E85 et les supercarburants SP95, SP98 et SP95-E10.
Des boîtiers E85 sont aujourd’hui mis en vente pour proposer la conversion d’un véhicule essence en un véhicule superéthanol E85. Ces boîtiers permettent l’ajustement de l’injection du carburant dans le moteur en fonction de la teneur en éthanol. Aujourd’hui, des fabricants proposent des boîtiers homologués, seuls autorisés à être installés et ce uniquement par des installateurs habilités par le fabricant. L’homologation permet de vérifier que le véhicule, ainsi équipé, continue de répondre aux exigences de sa norme Euro d’origine, sur les émissions polluantes. Le fabricant garantit la préservation de l'intégrité des groupes motopropulseurs et de toute pièce susceptible d'être en contact avec du carburant E85, du véhicule sur lequel est installé un dispositif de conversion qu'il commercialise. Il assume la responsabilité d'une détérioration éventuelle des groupes motopropulseurs. Le fabricant a l'obligation de mettre à disposition du client un document relatant les modalités de prise en charge
Réglementation et conformité
Les principaux carburants distribués en France sont conformes à la directive européenne 98/70 modifiée qui fixe les principales caractéristiques des essences et des gazoles. Elle fixe également un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, du puits à la roue, de 10 % en 2020. Enfin, cette directive permet aux automobilistes européens d’avoir l’assurance de trouver, dans tous les pays de l’Union européenne, des carburants adaptés à leurs véhicules.
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Avec l’arrivée récente de nouveaux carburants sur le marché, aux spécificités techniques et de distribution particulières tels que l’électricité ou le gaz naturel véhicules (GNV), de nouveaux réseaux de distribution ont été développés. Ces infrastructures de ravitaillement ou de recharge sont conformes à la directive européenne 2014/94 qui établit un cadre commun d’exigences minimales pour garantir l’interopérabilité de ces équipements et assurer l’itinérance du ravitaillement et de la recharge sur le territoire national, mais également communautaire.
Les carburants commercialisés en France sont principalement ceux autorisés par l’arrêté du 19 janvier 2016 relatif à la liste des carburants autorisés au regard des dispositions de l'article 265 ter du code des douanes. Cet arrêté définit une liste exhaustive des produits qui peuvent être mis à la consommation et utilisés pour la carburation. Il définit également les conditions et limites d’utilisation de ces carburants. La majorité des carburants distribués en France contiennent des biocarburants.
Comment choisir le bon carburant pour votre voiture ?
Pour choisir le bon carburant pour votre voiture, considérez le type de moteur : essence ou diesel. Les véhicules essence utilisent généralement du SP95 ou SP98, tandis que les diesels fonctionnent avec du gazole. Les moteurs modernes peuvent nécessiter des carburants spécifiques comme le SP95-E10 ou le biodiesel. Vérifiez toujours le manuel du véhicule pour des recommandations précises.
Où trouver les infos pour savoir quel carburant mettre dans sa voiture ?
La plupart du temps, une étiquette mentionnant « essence » ou « diesel » est apposée à l’intérieur de la trappe à carburant ou sur le bouchon du réservoir du véhicule, qu’il s’agisse d’un véhicule professionnel, particulier ou de location. Dans le cas des voitures de location, la société de location appose aussi très souvent des autocollants à bord du véhicule à des endroits stratégiques. Inspectez le pare-brise, le tableau de bord, le pare-soleil et la clé de la voiture. Pensez également à jeter un œil sur les documents qui vous ont été remis par le professionnel. L’information figure sûrement sur le contrat de location.
Un autre indice peut vous permettre de savoir si votre voiture roule à l’essence ou au diesel : le nom du modèle. En effet le nom des véhicules qui consomment du diesel comporte souvent un « D ». Les constructeurs automobiles proposent beaucoup de modèles TDI, HDI, DCI, etc. Si le modèle du véhicule que vous conduisez contient un « D » dans son nom, il y a fort à parier que c’est un diesel.
Si vous n’avez toujours pas trouvé l’information, sachez qu’un dernier indice peut vous aider à la pompe : le diamètre des buses. En effet, le diamètre d’une buse d’une pompe diesel est plus gros que celui d’une pompe essence. Il est donc compliqué de mettre du diesel dans un véhicule essence, à moins de forcer. Cela pourrait donc vous sauver. Malheureusement, cela ne fonctionne pas dans l’autre sens. Vous pourriez donc très facilement mettre de l’essence dans un véhicule Diesel.
Que faire en cas d’erreur de carburant ?
Si vous vous apercevez que vous vous êtes trompé, ne démarrez surtout pas le moteur. En démarrant, le carburant pourrait alors circuler dans le moteur et causer de graves dommages.
Les carburants "premium"
Diesel Premier et Excellium Diesel
Le Diesel Premier est un gazole de grande qualité. A l’instar des carburants essence, le Diesel Premier comprend divers additifs détergents et anti-mousse, ainsi que des agents anticorrosion et désémulsifiants. De cette manière, il promet le maintien et la propreté à long terme du système d’alimentation de votre véhicule, entre autres en évitant la formation de rouille et de corrosion. A l’inverse des carburants essence, le gazole est adapté à tous les types de véhicules diesel, peu importe leur date de mise en circulation.
L’Excellium Diesel est un carburant mis au point pour surpasser les performances impressionnantes du Diesel Premier. Ce gazole contient les biocarburants et additifs déjà cités précédemment, ainsi que de nouveaux détergents spécifiques qui visent à réduire les frottement pour allonger la durée de vie du moteur de votre véhicule. De la même manière que le Diesel Premier, l’Excellium Diesel convient à tous les types de véhicules diesel.
Super Premier 95 et SP98
Le Super Premier 95 (plus communément appelé SP95), est un carburant compatible avec la grande majorité des voitures à essence sorties d’usine à partir de juillet 1991. Il contient des additifs qui améliorent les performances de votre véhicule et maintiennent son système d’alimentation propre. Le SP95 est, à l’heure actuelle, le carburant le plus utilisé par les automobilistes concernés.
Le SP95-E10 se veut le petit frère écolo du SP95. Ce carburant combine les avantages de son aîné, en aidant au maintien d’un moteur propre grâce à ses divers additifs, tout en contribuant à la sauvegarde d’un air propre. Avec une proportion comprise entre 5 et 10 % d’éthanol additionné à l’essence, l’utilisation du SP95-E10 génère en effet moins de gaz à effet de serre qu’un carburant classique. La quasi-totalité des véhicules à essence en circulation depuis l’an 2000 peut utiliser sans crainte le SP95-E10, aussi appelé plus affectueusement et simplement E10.
Le SP98 se veut LA référence des supercarburants ! De multiples additifs parmi lesquels des détergents, désémulsifiants et autres agents anti-corrosion promettent une réduction quasi-totale de l’encrassement du moteur, pouvant atteindre les 99 %. Pour faire simple : on vous vend un carburant qui rendra votre moteur plus propre qu’avant que vous n’y mettiez du SP98. Cette essence, conformément à la réglementation en vigueur, contient des biocarburants, mais pas dans ses proportions suffisantes pour vanter son bénéfice écologique. Comme le SP95, le SP98 est adapté à la grande majorité des moteurs essence en circulation depuis juillet 1991.
Tableau récapitulatif des carburants essence
| Carburant | Composition | Compatibilité | Avantages |
|---|---|---|---|
| SP95 | Jusqu'à 5% d'éthanol ou 15% d'ETBE | Majorité des voitures essence après juillet 1991 | Améliore les performances, maintient le système d'alimentation propre |
| SP95-E10 | Jusqu'à 10% d'éthanol ou 22% d'ETBE | Majorité des voitures essence depuis l'an 2000 | Moins de gaz à effet de serre, maintient le moteur propre |
| SP98 | Additifs (détergents, désémulsifiants, anti-corrosion) | Majorité des voitures essence après juillet 1991 | Réduction de l'encrassement du moteur |
| Superéthanol E85 | 60% à 85% d'éthanol | Véhicules Flex Fuel | Réduit les émissions de CO2, prix plus bas |
Différences entre sans plomb 95 et 98
Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont tous les deux destinés à alimenter le moteur des véhicules essence. Leur principale différence réside dans l’indice d’octane qu’ils contiennent. Assez logiquement, le sans plomb 95 affiche un indice d’octane de 95, tandis que le sans plomb 98 révèle un indice d’octane de 98.
L’indice d’octane est la valeur qui permet de déterminer la résistance de l’essence à une inflammation non contrôlée. Concrètement, plus l’indice d’octane de l’essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Pour savoir si vous devez choisir l’essence 95 ou 98 pour votre véhicule, sachez que l’information peut être indiquée sur la trappe à carburant de votre véhicule.
Pourquoi choisir le carburant Excellium Sans Plomb 98 ?
Le carburant Excellium Sans Plomb 98 présente un certain nombre d’avantages pour les véhicules :
- Compatibilité : Le carburant Excellium Sans Plomb 98 a l’avantage d’être compatible avec tous les types de véhicules dotés d’un moteur à essence, les plus anciens comme les plus récents.
- Un bilan énergétique amélioré : Excellium Sans Plomb 98 permet une réduction des émissions de CO2 de l’ordre de 1,1 à 1,8 % par rapport à un carburant équivalent non additivé. Opter pour le carburant Excellium Sans Plomb 98, c’est faire le choix de moins polluer.
- Un allié pour l’entretien du véhicule sur le long terme : Il contribue à la préservation des performances du véhicule sur le long terme. Il contient en effet des additifs qui permettent de prévenir et de limiter la corrosion ainsi que l’usure. Ces additifs permettent également d’éviter l’encrassement du moteur, de nettoyer les pièces mécaniques en contact avec le carburant ou encore d’améliorer l’efficacité du système d’injection.
Pourquoi choisir le carburant Super Premier 95 ?
Choisir le carburant Super Premier 95, c’est choisir un produit qui :
- convient à de nombreux véhicules possédant un moteur en essence et qui ont été construits à partir de 1991. Voiture classique à usage courant, voiture de sport, moto, véhicule de motoculture, voiture Flexfuel : plusieurs types de véhicules peuvent rouler en consommant du Super Premier 95.
- dispose d’une formule améliorée afin d’optimiser les performances des véhicules et prolonger leur longévité, notamment au niveau des soupapes et des injecteurs.
La composition du carburant Sans Plomb 95 est presque identique à celle du Super Premier 95. Cela dit, le Super Premier 95 distribué dans les stations-services TotalEnergies dispose d’additifs spécifiques qui ont une action détergente, une action anticorrosion et une action désémulsifiante-dispersante. Grâce à ces additifs, ce carburant se montre plus performant que le Sans Plomb ordinaire.
Le Super Premier 95-E10 est une déclinaison du Super Premier 95. Apparu en 2009, ce carburant est également conçu pour respecter et préserver les moteurs des véhicules à essence. Respectueux de l’environnement, il incorpore jusqu’à 10 % de biocarburant.
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