Avant de parler des marques de voitures appartenant à Fiat, il convient de faire un petit rappel de l’histoire de ce groupe. FIAT est une société automobile italienne fondée par Giovanni Agnelli le 11 juillet 1899. Depuis sa création, le groupe FIAT a connu un essor positif, malgré quelques difficultés à cause de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, les plans stratégiques adoptés par le groupe ont été efficaces et lui ont permis de devenir l’un des plus grands constructeurs automobiles d’Italie.

Pour information, la marque FIAT s’est toujours concentrée sur la mondialisation de ses productions en créant de nombreuses usines dans le monde entier et en acquérant de nombreuses marques de voitures. D’après l’histoire de la société FIAT, Ferrari et Lancia seraient les premières marques acquises. L’entreprise italienne serait entrée dans le capital de ces deux constructeurs automobiles en 1969 à l’époque où Fiat devenait une Holding. En difficulté, Enzo Ferrari a décidé de céder 50 % des parts de la SEFAC à Giovanni Agnelli, président du groupe FIAT.

Il est à noter que l’accord prévoyait l’augmentation des parts de FIAT après le décès d’Enzo Ferrari. Ainsi, le groupe de Giovanni Agnelli est devenu actionnaire majoritaire de Ferrari avec 90 % des parts des actions après le décès d’Enzo Ferrari en 1989. En 1986, FIAT a également décidé de racheter le constructeur Alfa Romeo auprès de Finmeccania. En 2009, FIAT disposait de 30 % du capital de Chrysler, le fabricant des modèles Chrysler Airflow. Il est à noter qu’après l’acquisition à 100 % de Chrysler, le groupe Fiat est devenu Fiat Chrysler Automobiles ou FCA.

L’année 2021 marque la création d’une nouvelle entité considérée comme le quatrième groupe automobile mondial. Elle est connue sous le nom de Stellantis. Ce groupe est né du rapprochement de deux familles célèbres dans le secteur de l’automobile : Peugeot et Agnelli propriétaire du holding Exor S.P.A. Après l’approbation de la Commission européenne, ce rapprochement s’est concrétisé en quelques lots de changements à commencer par la distribution des parts.

Les groupes Exor et PSA restent les actionnaires majoritaires avec 14,4 % et 7,2 % des parts des actions de Stellantis. L’État français détient également 6,2 % tandis que les Chinois Dongfeng 5,6 %. Aussi, John Elkann préside le groupe alors que Carlos Tavares en devient le directeur général. Mike Manley, lui a été désigné directeur des opérations du groupe en Amérique.

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Suite à la concrétisation du projet de fusion de PSA Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler, Stellantis détient plusieurs marques appartenant à ces deux constructeurs automobiles. Le groupe français apporte à l’alliance les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall. En tout, Stellantis compte 14 marques automobiles connues sur le marché. Elles disposent de 10 ans pour faire leurs preuves sur le marché.

Fondé en 1941, Jeep est un constructeur automobile américain connu pour ses fameuses voitures 4×4 comme le Grand Cherokee. Cette marque est devenue emblématique auprès de nombreux automobilistes. Cependant, peu de gens connaissent son véritable propriétaire. Pour information, ce groupe américain fait désormais partie de Stellantis. Pour l’histoire, le constructeur Jeep a été racheté à 100 % par Chrysler en 1987. Après la fusion de FIAT et Chrysler, la marque américaine est devenue la propriété de Fiat-Chrysler Automobiles.

Ferrari est un cas à part dans la transaction menant à la création de Stellantis. Ce rapprochement n’a pas eu d’impact sur le constructeur italien, car ayant été vendu par FIAT en 2015. Précisément, le groupe ne détenant plus que de 80 % de Ferrari a décidé de céder ses titres à ses propres actionnaires. Résultats, la marque italienne de voitures de luxe est entrée à la Bourse de Wall Street en octobre 2015.

Comme indiqué auparavant, Opel fait désormais partie du groupe Stellantis. Cette marque a été apportée par le groupe PSA. Pour l’histoire, Opel est une entreprise automobile allemande fondée en 1898. Elle a été rachetée à hauteur de 80 % par General Motors en 1929. Deux ans plus tard, le constructeur américain a pu acquérir la totalité d’Opel. L’histoire entre les deux constructeurs a duré jusque dans les années 2000. En effet, GM a failli se déclarer en faillite en 2009 à cause de la grande récession. Il a survécu, mais a cumulé les pertes au niveau des chiffres d’affaires.

Le groupe PSA faisant partie de Stellantis, il convient d’en connaître un peu plus sur lui. PSA signifie Peugeot Société Anonyme. Cependant, il regroupe d’autres marques que Peugeot. Avant de permettre la création de Stellantis, le quatrième holding automobile mondial, PSA a occupé une place importante sur ce secteur. Le groupe français a détenu le 1er rang du marché français en 2016 grâce à ses filiales Citroën, DS et Peugeot. Il a également réussi à atteindre la troisième place au classement des constructeurs ayant obtenu le plus de parts de marché.

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Depuis sa création, FIAT a développé plus d’une cent cinquantaines de véhicules. De nombreuses gammes ont rencontré du succès sur le marché. Tel est le cas des gammes Nuova de 1957 et 1100 C Spider Early de 1946. Ces modèles sont considérés comme rares à l’heure actuelle. Ces dernières années, un modèle a fait particulièrement parler du groupe FIAT. En effet, le constructeur automobile a décidé de reproduire ses fameux modèles 500. Cette gamme mythique a été développée entre 1957 et 1975. Son retour a été annoncé en 2007.

Pour le coup, le constructeur italien entend garder les mêmes lignes que les anciens modèles tout en ajoutant une touche de modernité. Le design extérieur reprend la forme arrondie des 500 des années cinquante. Cependant, FIAT a décidé d’utiliser les mêmes plateformes et moteurs que ceux de la Fiat Panda. En 2022, les modèles FIAT à surveiller sur le marché sont les gammes 500, Tipo et Panda. Elles embarquent des technologies dans l’air du temps. Elles présentent également des designs répondant aux attentes des consommateurs. Par ailleurs, la marque italienne a décidé de développer une série spéciale sur ces gammes avec la collaboration de l’organisation caritative RED.

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) et PSA ont annoncé, mercredi 30 octobre, être en discussion en vue de former l’un des principaux groupes automobiles mondiaux, moins de cinq mois après l’échec d’un projet de mariage entre FCA et Renault. Depuis une vingtaine d’années, plusieurs constructeurs ont cherché à grossir : Fiat et General Motors ont été alliés entre 2000 et 2005, Daimler-Benz et Chrysler de 1998 à 2007. Finalement, Chrysler sera poussé dans les bras de Fiat en 2009, avec la bénédiction de l’administration Obama. C’est en 2014 que Fiat rachète la totalité de Chrysler et devient FCA.

Mais ces unions ne sont pas encore suffisantes pour atteindre les premiers rangs mondiaux. En s’unissant, PSA et FCA formeraient un groupe de près de 184 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 50 milliards de dollars de capitalisation boursière et des ventes annuelles de 8,7 millions de véhicules par an, au quatrième rang derrière les mastodontes que sont le groupe VAG (Volkswagen Audi), Toyota et l’alliance Renault Nissan Mitsubishi.

Une source proche de FCA met en avant les perspectives de « synergies en recherche et développement et sur les technologies novatrices que sont les véhicules autonomes et électriques ». Les marchés ont accueilli très favorablement le projet : le titre de PSA a gagné plus de 6 % à la Bourse de Paris ; celui de FCA près de 9 % à celle de Milan.

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Du côté des syndicats, Force ouvrière (première organisation chez PSA) parle d’une « dynamique industrielle positive », tout en appelant à une « vigilance sociale » en termes d’emplois. La CFE-CGC, deuxième syndicat du constructeur, retient qu’il n’est pas prévu de fermeture de site en France et attend « plus d’éléments sur le contenu des discussions ». De part et d’autre des Alpes, les autorités surveillent aussi le dossier de près.

Bien que, depuis 2014, l’État soit également au capital de PSA, il ne devrait pas être une pierre d’achoppement pour un projet où la complémentarité des marchés rend naturelle l’idée d’une fusion entre PSA, très fort en Europe, et FCA, très présent aux États-Unis grâce aux marques Dodge, RAM ou Jeep.

À ce stade, les premiers éléments suggèrent une fusion entre égaux dans laquelle John Elkann, héritier de l’empire Agnelli et à la tête de FCA, présiderait l’ensemble, tandis que Carlos Tavares (PDG de PSA) aurait une fonction de directeur général.

Rome comme Paris se disent vigilants face au projet de fusion. Le vice-ministre de l’économie Antonio Misiani a estimé « vital de préserver les sites » Fiat Chrysler (FCA) en Italie, quelques heures après la confirmation des discussions entre les deux groupes. Dans le même temps, Bercy a fait savoir que l’État français serait « particulièrement vigilant » sur l’emploi, la gouvernance et l’empreinte industrielle d’un éventuel nouveau groupe PSA-FCA.

Ce n’est pas la première fois que des liens se tisseraient entre Fiat, Chrysler et PSA. En août 1978, PSA avait racheté Chrysler Europe, qui était présent en France sous la marque Simca, elle-même ancienne filiale de Fiat en France. Les véhicules de cette filiale, vendus sous la marque Talbot à partir de 1979, n’avaient pas rencontré un grand succès, victimes du deuxième choc pétrolier.

Le lundi 18 janvier, le FCA fait ses adieux à la Piazza Affari, là où se trouve la bourse italienne, à Milan, pour laisser place à Stellantis. Même sort pour PSA qui, le même jour, est remplacé à Paris par le titre du nouveau Groupe. Le déménagement à Wall Street a lieu le mardi 19 pour des raisons techniques. Le lundi est en effet le jour de Martin Luther King et la Bourse de New York est fermée (NYSE / MTA / Euronext Paris : STLA). Pour célébrer le premier jour de Stellantis, le président et le directeur général sonneront la cloche d'ouverture des trois bourses où les actions Stellantis seront cotées.

La marque au scorpion, Abarth, est née en 1949 par Karl Abarth qui, à l'époque, modifiait des voitures de série pour les faire courir en compétition. Elle est aujourd'hui une marque à l'identité propre. Moitié acronyme et moitié nom de personne, Alfa Romeo est né en 1910 simplement comme ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), avant de changer de nom en 1918 pour son appellation actuelle après avoir été acquis par Nicola Romeo. Parmi les modèles emblématiques, citons la Duetto et le Spider 2000 Veloce, ainsi que la Giulia et la Giulietta qui ont fait leur retour dans une production plus récente.

Auburn Hills, États-Unis, 6 juin 1925 : l'entrepreneur Walter Chrysler fonde la société du même nom, deuxième lettre du groupe FCA. Officiellement née en 1919 d'une "reconversion" de l'usine, elle s'est développée à la place d'une activité du propriétaire André Citroën qui jusqu'alors avait construit des matériels mécaniques et de guerre. Pour rappeler quelques modèles emblématiques, pensez à la DS19/DS20, à la 2CV et à la Dyane.

Les frères Dodge étaient au départ des bailleurs de fonds de la Ford Motor Company, mais lorsque cette dernière a refusé de racheter leur entreprise, ils ont décidé de créer la Dodge Brothers Motor Vehicle Company en 1914. Outre le moteur V8 Red Ram Hemi de 1953, il faut également mentionner des voitures comme la Charger et la Challenger, ainsi que la Viper qui est presque arrivée jusqu'à aujourd'hui (mais qui, du moins pour l'instant, n'est plus en production).

La première fois que "DS" a été lu en 1955, c'était un acronyme pour le modèle Citroën DS (qui est devenu plus tard DS19 et DS20 entre autres), mais en 2008 les droits ont été renouvelés pour créer une ligne de véhicules haut de gamme, plus luxueux et richement équipés. Fabbrica Italiana Automobili Torino. Voici l'acronyme historique de Fiat, qui a été créé par 12 associés fondateurs dans la capitale piémontaise, Turin, en 1899.

Fondée en 2007 en remplacement de Fiat Commercial Vehicles (Fiat LCV), il s'agit de la branche de Fiat engagée dans la production de fourgons, de camionnettes et, plus généralement, de véhicules professionnels agréés. À l'origine voiture de guerre en 1941, la Jeep mise sur les roues hautes et le tout-terrain. En réalité, la marque est considérée comme la première à avoir créé le SUV tel que nous le connaissons aujourd'hui, avec la Jeep Willys Wagon de 1949. Aujourd'hui, on s'en souvient pour des modèles emblématiques toujours en production comme le Lancia a été fondée en 1906 à Turin, un concitoyen de Fiat. Ses voitures sont plus grandes et plus luxueuses. Il y a ensuite les monstres sacrés, entrés dans l'histoire grâce aux succès sportifs comme la Fulvia et la Delta. Les chiffres les plus importants en termes de ventes ont été réalisés - et continuent à être réalisés - par une petite voiture qui a ses racines dans les années 80 : l'Ypsilon. Malheureusement, aucun plan de développement concret n'est actuellement prévu pour cette marque.

Créée en 2001 sous la forme d'une entreprise commune entre Enel et Fiat, cette dernière en est devenue l'unique propriétaire en 2005. Fabricant de voitures de sport qui ont toujours fait un clin d'œil à la course, Maserati a été fondée en 1914 à Bologne. Mais son siège a ensuite été déplacé à Modène, au cœur de la Motor Valley. Mopar une marque américaine historique, acronyme de "MOtor" et "PARts", désormais spécialisée dans la production et la distribution de pièces détachées et d'accessoires pour toutes les voitures de l'ancien groupe FCA.

L'un des plus anciens constructeurs automobiles, Opel, a été fondé par Adam Opel (auquel la petite Opel Adam fait référence) en 1862. Mais à l'époque, il était axé sur la production de machines à coudre. Après la mort du premier, Opel a radicalement changé et en 1901 est arrivée la toute première voiture entièrement conçue par l'entreprise, la 10/12 PS. Comme Opel, ses origines sont "anciennes" : Peugeot, en effet, a été fondée en 1810, elle a donc 211 ans su moment de la naissance de Stellantis. Dès 1890, cependant, la société s'est engagée à produire des voitures, et de là sont nés des modèles dont on se souvient encore aujourd'hui, comme la 205 Turbo 16, l'une des reines du rallye et du groupe B des années 1980, ainsi que la plus petite 106 Rallye. Au départ, son histoire a commencé comme un pick-up "Heavy Duty" sous la marque Dodge, avec des versions de 1500 à 6500 utilisées par les dépanneuses.

Tout comme pour RAM, SRT était à l'origine un acronyme pour les variantes les plus sportives des modèles Dodge, souvent suivi d'un nombre indiquant la quantité de cylindres dans le moteur. Il ne s'agit pas d'un constructeur automobile au sens commun du terme, mais au sens "matériel".

Le groupe automobile issu de la fusion de Fiat Chrysler et de PSA va racheter un peu moins de 70 millions d’actions que son concurrent de Detroit peut obtenir en exerçant des bons de souscriptions en actions. Stellantis paiera 923,25 millions d’euros pour solder ce lien avec General Motors qui va donc exercer ses options et se faire racheter ses titres dans la foulée. Stellantis s’évite d'avoir un concurrent présent dans son capital, ce qui n’est toutefois pas si inhabituel.

Le constructeur italien Fiat possède notamment les marques Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Fiat... Monté à 100% au capital de Chrysler, le groupe Fiat va donner naissance à "Fiat Chrysler Automobiles" (FCA) en ce début 2014. Une stratégie qui va crescendo car le groupe souhaite aussi s'allier avec un constructeur européen (Opel, actuellement dans le giron de General Motors notamment a été approchée).

Fiat Chrysler a notamment accepté d'abaisser le dividende exceptionnel qu'il souhaite distribuer à ses actionnaires.

Le chef du clan Agnelli a certainement sauvé Fiat Chrysler en fusionnant avec PSA, mais il a aussi réussi un joli coup financier pour le plus grand bénéfice de sa famille.

Le conseil d'administration de Renault se réunit ce lundi pour étudier cette offre. Le gouvernement se dit de son côté "favorable" à cette alliance.

Selon un récent classement, Fiat est le constructeur automobile dont les véhicules immatriculés en Europe émettent le moins de Co2. PSA et Renault sont plutôt bien placés, tandis que leurs homologues allemands ont encore des progrès à faire.

Le 16 janvier 2021, le groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) réunissent leurs activités pour créer la société Stellantis. Le siège social de Stellantis est établi à Amsterdam et la société est cotée sur Euronext Paris, à la Borsa Italiana à Milan et au New York Stock Exchange. Ses principaux actionnaires sont la famille Agnelli (via la holding Exor) (14,4 %), la famille Peugeot (via FFP, la société d’investissement des Etablissements Peugeot Frères) (7,2 %), l’Etat français (via Bpifrance) (6,2 %) et le constructeur chinois Dongfeng Motor (5,6 %), qui a prévu de se désengager.

Le groupe Stellantis affiche l’ambition de devenir un leader de l’industrie automobile mondiale, mais reste fortement marqué par ses origines européennes. L’analyse proposée dans cet article montre que la société Stellantis reste très ancrée sur le territoire français, avec les marques emblématiques Peugeot, Citroën et DS Automobiles, plusieurs usines de production localisées en France, la présence de la famille Peugeot et de l’Etat français comme actionnaires et Carlos Tavares, l’ancien Président du groupe PSA, comme Président Directeur Général.

La fusion de PSA (Peugeot-Citroën) et FCA (Fiat Chrysler) va donner naissance à Stellantis, quatrième groupe automobile mondial. « C’est une très belle opération », s’est réjoui sur BFM Business le commissaire européen à l’Industrie Thierry Breton, se félicitant de l’émergence de « très grands groupes européens ».

« Cette fusion était une question de survie, et ça vaut pour Fiat comme pour PSA », selon Giuliano Noci, professeur de stratégie à l’école de commerce de Polytechnique à Milan. « Grâce à son union avec PSA, Fiat-Chrysler pourra renforcer sa présence en Europe », ajoute Giuseppe Berta, professeur à l’université Bocconi de Milan et spécialiste de Fiat.

Après le vote des actionnaires du français PSA lundi matin, les actionnaires de l’italo-américain FCA leur ont emboîté le pas dans l’après-midi. L’union sera effective le samedi 16 janvier, ont précisé les deux groupes. FCA a notamment accepté d’abaisser le montant d’un dividende exceptionnel versé à ses actionnaires. De son côté, PSA a décidé de céder 7 % de l’équipementier français Faurecia avant de distribuer le reste aux actionnaires de Stellantis.

Carlos Tavares avait souligné fin 2019 qu’aucune fermeture d’usine n’était prévue.

« Globalement c’est une bonne assurance pour l’avenir de notre groupe. « Aujourd’hui, le groupe FCA est une grande inconnue pour nous », tempère cependant le syndicaliste. Christine Virassamy, déléguée syndicale centrale CFDT, attend un engagement ferme de Stellantis sur les usines comme sur les centres de recherche. Phitrust avertit que Fiat n’a pas de marges de manœuvre en Italie, où il a contracté un prêt garanti par l’État à hauteur de 6 milliards d’euros.

Principales Marques de Stellantis :

  • Abarth
  • Alfa Romeo
  • Chrysler
  • Citroën
  • Dodge
  • DS Automobiles
  • Fiat
  • Jeep
  • Lancia
  • Maserati
  • Opel
  • Peugeot
  • RAM
  • Vauxhall

Actionnaires Principaux de Stellantis :

Actionnaire Pourcentage de Parts
Famille Agnelli (Exor) 14.4%
Famille Peugeot (FFP) 7.2%
État Français (Bpifrance) 6.2%
Dongfeng Motor 5.6%

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