Le Park Distance Control (PDC) vient en aide au conducteur lorsqu'il range sa voiture et repart et contribue à éviter de l'endommager lorsque les créneaux sont étroits ou dans les endroits où la visibilité laisse à désirer.
Principe de Fonctionnement
Le fonctionnement exact du PDC d'après le manuel de réparation BMW repose sur la méthode de l'écholocation aux ultrasons. L'écart entre le véhicule et l'obstacle est surveillé d'après la méthode de l'écholocation aux ultrasons.
A cet effet, 4 convertisseurs à ultrasons (8 au total) sont intégrés aux pare-chocs afin de surveiller l'espace derrière la voiture. Le calculateur procède à une mesure cyclique des écarts entre chaque convertisseur et un éventuel obstacle.
L'écart entre la voiture et l'objet le plus près est signalé proportionnellement au conducteur qui s'en approche, via l'avertisseur acoustique (arrière). La fréquence du son s'accélère au fur et à mesure que l'écart diminue. Le son devient continu lorsque l'écart est inférieur à 20 cm.
Le signal acoustique est coupé lorsque la voiture roule le long d'un mur afin d'éviter un ton continu trop long. L'avertisseur est réactivé lorsque l'écart diminue encore plus.
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Le calculateur électronique surveille tous les convertisseurs à ultrasons et les avertisseurs acoustiques quant à leur fonctionnement correct. Les divergences par rapport au fonctionnement normal sont notées dans la mémoire d'anomalies. Le diagnostic a lieu via le bus I.
Composants du Système PDC
Le système Park Distance Control est essentiellement constitué des composants ci-après:
- Calculateur PDC
- 4 convertisseurs à ultrasons dans le pare-chocs arrière
- Avertisseur acoustique arrière (haut-parleur)
Conditions d'Enclenchement et de Coupure
Le PDC est activé dans les conditions suivantes :
- Actionnement de la touche de PDC
- Enclenchement de la marche arrière
Le système se désactive dans les cas suivants :
- Actionnement de la touche de PDC
- Coupure de la clef de contact
- Après 55 m environ
- Si la vitesse dépasse 35 km/h
Les convertisseurs arrière sont désactivés si une remorque est tractée. Le PDC reçoit via le bus I une information lui disant si la marche arrière est enclenchée ou si une remorque est attachée.
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Le témoin s'allume dans la touche du PDC lorsque le système est activé. Il s'éteint lorsque le système est déconnecté.
Si une anomalie existe momentanément dans le système, elle est communiquée au chauffeur par le clignotement du témoin s'il essaie d'activer le PDC et par un son continu s'il actionne la touche du PDC.
Informations Complémentaires
Un avertissement de distance sonore et visuel, sur l’écran central du véhicule, est émis. Les capteurs BMW/MINI utilisés sont des capteurs à ultrasons. Un avertissement acoustique retentit à une fréquence modulée par la proximité de l’obstacle : bips sonores à fréquence basse pour les obstacles loin, la fréquence des bips augmente plus l’obstacle se rapproche.
Les signaux acoustiques sont émis via les haut-parleurs correspondants au coté de l’obstacle pour une plus grande efficacité. En présence d'un obstacle, par ex. Un avertissement sonore n'a lieu que si l'objet détecté (devant ou derrière le véhicule) se trouve directement sur la trajectoire du véhicule (cas B : risque de collision).
PDC Actif
Le PDC Actif est un système qui freine automatiquement le véhicule dès qu'un obstacle est détecté derrière le véhicule. En cas d’actionnement de la pédale d’accélérateur et d’apparition d’un obstacle, un préconditionnement des freins a lieu, ainsi qu’un léger freinage en guise d’avertissement pour le conducteur.
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Surveillance Latérale
La surveillance porte désormais non seulement sur l'avant et l'arrière du véhicule, mais aussi sur les côtés. Un avertissement acoustique est émis uniquement quand l'obstacle détecté se trouve sur la voie de circulation.
Assistant de Stationnement (PMA)
L'assistant de stationnement PMA vous soulage de deux façons. À une vitesse allant jusqu'à 35 km/h, le système PMA détermine les places de stationnement appropriées en utilisant la vitesse des roues et les données du capteur à ultrasons. Les places de stationnement en biais sont d’abord détectées comme places de stationnement en bataille et affichées.
Le PMA est actif et braque automatiquement la direction. Vous êtes invité à toucher la pédale d’accélérateur pour déclencher le mouvement longitudinale du véhicule, ou la pédale de frein pour arrêter le mouvement.
Les lignes de braquage dynamiques en verts, indiquent le tracé prévisionnel du mouvement du véhicule. La ligne de trajectoire sert d’aide à l’évaluation de l’espace requis pour le stationnement et les manœuvres sur une chaussée horizontale.
Une illustration des obstacles en 3D est incrustée sur l’image de la caméra, à différentes couleurs : vert, jaune et rouge, en fonction de la distance de l’obstacle. Il est possible de modifier la perspective de la caméra de recul à l'aide du contrôleur.
Les lignes de trajectoire dépendent de l'angle de braquage actuel et sont adaptées en continu en cas de mouvements du volant.
Système de Caméras Top View et Surround View 3D
Grâce au système de caméras Top View, vous pouvez afficher les zones à proximité du véhicule sur l’écran central au moyen de deux caméras de rétroviseur extérieur. Deux caméras de boucliers, disposées dans les passages de roue du bouclier avant, détectent la zone de circulation avant latérale.
Les deux images vidéo de ces caméras de bouclier sont affichées simultanément sur l'écran central du véhicule. Surround View 3D représente l'environnement du véhicule de manière optimale et le présente dans la vue Top View et 3D View sur l'écran central.
Le système de vision périphérique (Surround View) vous apporte une assistance en stationnement, dans les manœuvres ou au niveau de sorties et croisements à faible visibilité.
Assistant de Marche Arrière
L’assistant de marche arrière vous aide à effectuer une marche arrière en sortie de voies d’accès, de ruelles ou dans un parking. L’enregistrement de la distance parcourue se fait automatiquement lorsque la vitesse est inférieure à 36 km/h env. accomplis avant l'arrêt du véhicule sur les 50 derniers mètres.
Pendant la marche arrière automatisée, la distance restant à parcourir est affichée. Vous recevez un signal d’avertissement sonore env.
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