Un rappel constructeur, ce n’est jamais une partie de plaisir, mais quand cela concerne la sécurité de votre voiture, mieux vaut être au courant.
Rappel massif de plusieurs modèles Citroën
Après le rappel de l’airbag Takata, Citroën lance une campagne pour plusieurs modèles populaires, tous confrontés à un risque de coupure moteur. Si vous possédez une Citroën C3, C4, C4 Cactus, C-Elysée ou encore un Berlingo produit entre 2017 et 2020, vous pourriez être concerné. La panne touche aussi bien les citadines que les véhicules familiaux.
Moteur 1.2 PureTech concerné
Ce rappel touche notamment des véhicules équipés du moteur essence 1.2 PureTech. Ce bloc a été au cœur de plusieurs alertes ces dernières années. Cette fois, les ennuis viennent d’un composant lié au système d’alimentation en carburant. Lorsqu’il ne fonctionne pas comme prévu, le moteur peut tout simplement s’arrêter. En pleine route. Sans préavis.
Risques liés à la coupure moteur
Un moteur qui s’arrête net, ce n’est pas qu’un petit bémol. C’est un vrai souci de sécurité. En cas de coupure brutale, le conducteur peut perdre l’assistance à la direction ou au freinage. Même si aucun accident grave n’a été lié à ce problème à ce jour, Citroën a choisi d’agir. Le constructeur a donc lancé une campagne de rappel pour anticiper les risques.
Comment vérifier si votre véhicule est concerné ?
Les propriétaires concernés seront contactés directement par courrier. Pas besoin de démonter votre moteur ou de vous lancer dans un marathon administratif. Il suffit de vous rendre sur le site officiel de Citroën. Une fois sur la page des rappels, entrez simplement votre numéro de châssis (VIN). Si votre voiture est concernée, Citroën propose une intervention gratuite. En général, le passage en atelier ne prend que quelques heures.
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Mesures à prendre
Premier réflexe : prendre rendez-vous avec votre concessionnaire ou votre garage Citroën habituel. Plus vite c’est fait, mieux c’est. En attendant l’intervention, restez attentif au comportement de votre voiture. Pensez aussi à prévenir les conducteurs de votre entourage. Si votre belle-sœur roule en C4 Cactus, c’est le moment de briller lors du dîner de famille.
Couverture d'assurance en cas de sinistre
Sur le plan de l’assurance auto, cette situation pose une question simple : suis-je couvert si mon moteur s’arrête et provoque un accrochage ? La réponse dépend de votre contrat. Mais attention, un sinistre lié à un défaut technique connu et non réparé peut compliquer la prise en charge. L’idéal reste de prendre les devants. Non seulement pour votre sécurité, mais aussi pour éviter les mauvaises surprises au moment de la déclaration.
Importance de ne pas négliger les rappels constructeur
Un rappel constructeur peut sembler anodin, mais il ne faut jamais le prendre à la légère. Une coupure moteur, même rare, peut avoir des conséquences bien réelles. Pensez à consulter régulièrement les alertes de rappel, surtout si votre modèle figure sur la liste. Un simple clic peut faire toute la différence.
Rappel massif des C3 et DS3 pour les airbags Takata
A la demande du gouvernement, Citroën vient d’étendre son rappel stop drive de C3 et DS3 à tout l’Hexagone. Près de 30% des véhicules concernés par l’ensemble de la procédure n’ont pas encore été réparés. Plus d’un an après le début du rappel massif des C3 et DS3 à cause des airbags défectueux Takata, Citroën vient de durcir le processus.
Ce mardi 17 juin, le constructeur a choisi "d’étendre [le] stop drive à tous les modèles C3 et DS3 concernés par cette campagne de rappel en France et en Europe produits entre 2014 et 2019".Alors que certains véhicules n’étaient soumis qu’à un rappel classique - une lettre demandant aux propriétaires de ramener leur véhicule au garage pour procéder à l’échange de l’airbag - ces voitures ne doivent désormais plus être utilisées jusqu’au changement du système de sécurité.
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Ce durcissement fait suite à une demande du ministère des Transports, alors qu’une conductrice a perdu la vie le 11 juin après l’explosion de l’airbag de sa C3 près de Reims. Cette dernière était sous le coup du rappel, pas d'une injonction à ne pas circuler, car elle datait de 2014.
Chiffres clés du rappel
Citroën estime que 82.000 voitures de 2014 à 2019 rappelées en France sont concernées par ce stop drive et n’ont pas encore été réparées. Un an après le début de ce rappel massif chez Citroën, de nombreux véhicules n’ont donc pas encore été réparés. Selon les chiffres communiqués par Stellantis (maison-mère de Citroën) ce mardi, sur les 690.329 C3 et DS3 équipées d’airbags Takata en France, 481.000 ont vu leurs airbags remplacés, soit 69,7%. Les 30% restants (dont les 82.000 voitures évoquées ci-dessus) n’ont donc pas encore vu leur airbag remplacé, explique Citroën. Selon TF1 Info, ce sont 2 millions de véhicules qui attendent au-delà de Citroën de voir leurs airbags remplacés.
Difficultés rencontrées
Si une partie des clients informés par le constructeur ne s’est peut-être pas encore manifesté auprès de son garagiste, certains, comme la conductrice décédée le 11 juin, n’ont pas forcément reçu le courrier de rappel. Ce dernier, envoyé le 20 mai, a en effet été retourné car l’adresse communiquée n’était pas la bonne, précise le groupe automobile.
Le constructeur se base sur les adresses disponibles dans le fichier national des cartes grises. En cas de retour à l'envoyeur du courrier, le constructeur se tourne alors vers les assureurs pour retrouver la bonne adresse des clients et envoyer de nouveaux courriers en recommandé. Une opération chronophage.
C’est notamment pour éviter cet écueil que les conducteurs (de Citroën mais aussi d’autres marques) sont désormais informés lors de leur passage au contrôle technique que leur véhicule est soumis à un rappel pour un airbag Takata. Mais là encore, le temps de toucher tous les conducteurs concernés, des véhicules sont toujours sur la route.
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Évolution du rappel
La question du timing de ce rappel géant pose aussi question. Le rappel stop drive concernant les C3 et DS3 a été lancé au printemps 2024 et il n’était l’an dernier effectif qu’au sud d’une ligne Lyon-Clermont Ferrand. Le rappel a ensuite été étendu au nord du pays, mais sans stop drive en début d'année, avant de lancer cette procédure de stop drive pour tous les véhicules au nord du pays et en Europe ce mardi. Stellantis a donc géré plusieurs vagues de rappel successifs.
Plus précisément, dans la moitié sud du pays concernée par le stop drive dès le départ, 229.00 véhicules ont déjà été réparés depuis un an, mais 40.000 n’ont toujours pas été revus par les garagistes, nous explique Citroën. Etaient-elles déjà partie à la casse? Les propriétaires n’ont-ils pas reçu le courrier? L’ont-ils ignoré? Difficile de trouver une explication pour ces dizaines de milliers de véhicules.
L'importance de contacter Citroën
"Par définition, un rappel ne se ferme jamais", souligne un porte-parole de Stellantis qui précise que si les propriétaires se manifestent même dans plusieurs années, leurs voitures seront bien réparées. "Il est important que les clients prennent contact avec nous", demande Xavier Chardon, directeur général de Citroën. Un site dédié (cliquez ici pour y accéder) permet de vérifier si le véhicule est concerné et de joindre le constructeur. Plus largement, le ministère des Transports a recensé les modèles concernés toutes marques confondues sur une page internet dédiée.
Moyens mis en œuvre par Citroën
Les débuts chaotiques du rappel (manque d’airbags, de véhicules de remplacement, de créneaux de rendez-vous) posent cependant la question des moyens mis en œuvre: en clair, Citroën et Stellantis en ont-ils fait assez?
"Citroën sait qu’ils ne sont pas en mesure de faire face à un changement massif et immédiat des véhicules, alors ils saucissonnent, accuse sur BFMTV Maître Christophe Lèguevaques, avocat de victimes touchées par les airbags défectueux. L’an dernier c’était un découpage géographique, on a créé une ligne artificielle sud-nord et on a changé dans le sud. Et dans le nord, comme il y a encore plus de véhicules. Ils ont fait un découpage artificiel temporel: on va d’abord réparer les véhicules avant 2013".
Citroën a beaucoup communiqué depuis sur les moyens mis en place, les milliers de véhicules mis à disposition des clients, un grand plan pour accueillir notamment dans ses usines des clients afin de remplacer leurs airbags. La procédure semble rodée pour absorber rapidement cette nouvelle vague de remplacement d’airbags.
"On va faire au plus vite, résume sur TF1 Philippe Delanaux, un gérant de garage Peugeot Citroën en Moselle. Les véhicules vont effectivement être immobilisés. Une démarche qui se veut plus efficace que le courrier.
Enquête gouvernementale
Le gouvernement se penche de son côté sur les responsabilités de Stellantis dans cette affaire. "Cet accident pose notamment la question des analyses de risques réalisées par le constructeur", a estimé le ministère des Transports dans un communiqué.
L’annonce ce mardi de l'extension du stop drive - qui concerne donc maintenant toutes les C3 et DS3 au nord comme au sud de l’Europe - apporte peut-être une première réponse.
Informations pratiques : Airbags Takata
Une campagne de rappel pour les airbags Takata MK7 affecte plusieurs constructeurs automobiles, y compris les véhicules Citroën C3 et DS 3. En utilisant votre numéro de VIN, vous devrez fournir quelques informations et répondre à un court questionnaire.
Nature de l’incident
Pour les véhicules C3 et DS 3, les airbags du conducteur et du passager doivent être remplacés. Les airbags latéraux ne sont pas concernés. Les produits chimiques présents dans ces airbags Takata peuvent se détériorer avec le temps, surtout lorsqu’ils sont exposés à des conditions climatiques chaudes et humides.
FAQ : Questions fréquentes
- Combien de temps le concessionnaire mettra-t-il pour effectuer la réparation de mon véhicule ? Comptez entre 1 et 2 heures pour la réparation des deux airbags.
- Est-ce que la réparation est à mes frais ? Le remplacement de l’airbag est offert sans frais dans le cadre de cette action de sécurité.
- Conduire ma voiture est-il sans risque pour moi ? Si un accident survient et que les airbags se déploient, il existe un risque de rupture du gonfleur et des conséquences qui en découlent.
- Puis-je laisser mon véhicule dans mon garage en attendant le rendez-vous chez mon réparateur agréé pour le remplacement des airbags, ou cela pose-t-il un souci ? Non. Le client doit maintenir son véhicule à son emplacement de stationnement habituel.
- Je n’ai pas obtenu mon code personnel après l’enregistrement. Que dois-je faire ? Pour que votre réparateur puisse passer commande des pièces, il est indispensable d’avoir votre code personnel.
Contact en cas de questions
Pour toute aide à l’enregistrement et réponse à vos questions spécifiques, un call center dédié a été mis en place au 0 805 980 402.
Autres rappels et problèmes potentiels
En plus des problèmes de moteur et d’airbags, d’autres rappels et problèmes potentiels ont été identifiés pour les véhicules Citroën :
- Les disques de frein arrière n'ont pas un contact suffisant avec le moyeu de la roue.
- Les boulons de fixation et la charnière des bras de commande avant du véhicule peuvent se casser en raison de la corrosion.
- La structure des airbags du conducteur et du passager avant peut se détériorer.
- Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression.
- L'amortisseur fixé au corps a été monté avec un couple de serrage insuffisant.
- La résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite.
- Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur.
Rappel massif de septembre 2025
Les constructeurs automobiles Peugeot et Citroën ont annoncé, vendredi 5 septembre 2025, un rappel massif touchant 22 modèles commercialisés en France. Parmi les véhicules concernés figurent des modèles très répandus comme la Citroën C3, la C4, la C5, le Berlingo ou encore la Peugeot 308. Du côté de Citroën, les modèles identifiés sont les Berlingo, C4 Picasso, C3 V4, C-Elysée, C4 Cactus, SpaceTourer, C5 Aircross, Jumper, C3 Aircross V2, DS3 Crossback et DS7 Crossback.
Dans certains cas, la température des gaz d’échappement est jugée trop basse, ce qui rend le convertisseur catalytique moins efficace. Dans d’autres cas, le problème vient du système de diagnostic embarqué. Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s’allumer, même lorsque le filtre à particules diesel (DPF) ou le système de réduction catalytique sélective (SCR) présentent une panne.
Contrairement à d’autres campagnes de rappel touchant la sécurité active ou passive des véhicules, ces défauts ne représentent pas de danger immédiat pour les conducteurs. Ils posent en revanche un problème environnemental majeur. En effet, les normes européennes imposent des seuils stricts en matière d’émissions polluantes.