Chez BMW, en cette rentrée 2024, les rappels automobiles se suivent, mais ne se ressemblent pas. Recevoir un courrier, indiquant que son véhicule doit se rendre immédiatement dans un atelier agréé pour corriger un défaut, peut concerner n’importe quel automobiliste.
Rappels massifs et problèmes identifiés
BMW multiplie les opérations massives de retour au garage ces derniers temps. Coup sur coup, elle a en effet annoncé faire revenir plus de 64 000 véhicules dans l’Hexagone pour un possible problème de freinage lié à l’un de ses fournisseurs, Continental, et plus de 260 000 pour un énième développement de l’affaire des airbags Takata.
Airbags Takata
Nous l’avons vu avec la vaste campagne de rappel pour les airbags Takata équipant les Citroën C3 et DS3 produites entre 2009 et 2019 : pas besoin d’avoir une voiture neuve ou très récente pour être touché. Le remplacement de ces éléments de sécurité en France a concerné au moins 200 000 de ces citadines à fin 2024.
Au total, et en combinant ses diverses phases depuis 2004, la BMW Série 3 a été touchée par sept rappels publiés sur Safety Gate. Le premier, daté de mi-mars 2024, concernait le propulseur du gonfleur de l'airbag.
Lors d’un accident, si la pression interne est suffisante, la pièce peut exploser ; des fragments métalliques pourraient traverser le coussin et blesser les occupants du véhicule. Autrement dit, les symptômes classiques remontés sur les airbags Takata.
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Cet élément de sécurité de la berline allemande est pointé du doigt sur de nombreuses générations. Sur la dernière version de la Série 3, un défaut de fabrication peut créer une perte de pression et entraîner un déploiement incorrect de l’airbag.
Toujours chez la marque à l’hélice, on retrouve les problèmes d’airbags sur la Série 1, la Série 2, la Série 5 ou encore les X3 et X5.
Rails d'arrimage du coffre sur le BMW X3
Après les problèmes de freinage ou d'airbags Takata, la marque bavaroise doit faire revenir plus de 17 000 X3 en France pour un défaut… sur les rails d'arrimage dans le coffre. Des rails d'arrimage dans le coffre ? En théorie, c'est toujours une bonne chose.
Cela permet de fixer solidement des objets au lieu de les laisser se balader librement. Mais sur l'ancienne génération du BMW X3, cet équipement a pu être fixé au moyen de vis défectueuses. En cas de collision par l'arrière, ces rails métalliques pourraient ainsi risquer de se détacher et de blesser les occupants de la banquette.
Mais la marque bavaroise organise un rappel pour corriger le tir. Au total, il concerne plus de 700 000 exemplaires de ce SUV familial dans le monde, dont 17 622 en France et plus de 100 000 en Allemagne.
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Tous ont été produits aux États-Unis, dans l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, sur une longue plage comprise entre le 21 décembre 2016 et le 27 juin 2024. L'application MyBMW est également susceptible de les prévenir, tout comme le système multimédia embarqué sur les modèles les plus récents.
L'intervention prévue est, elle, assez courte et entièrement gratuite. BMW reprendra simplement la fixation des rails d'arrimage, ce qui devrait prendre entre 10 et 15 minutes. Pas de quoi faire perdre trop de temps aux clients comme aux ateliers.
Autres problèmes et rappels
En dehors de cela, les modèles sortis entre 2018 et 2020 sont touchés par une erreur de logiciel empêchant la surcharge du démarreur en cas de tentatives prolongées.
Statistiques et marques concernées
Selon le portail européen Safety Gate, 249 rappels - touchant un total de 256 modèles différents - ont été enregistrés sur le continent. Mercedes, BMW et Ford sont les marques les plus impactées.
Importance des rappels
Mieux vaut trop de rappels que pas assez… Rappelons toutefois qu'une absence de rappels n'est pas forcément bon signe non plus. Elle peut indiquer une tendance à laisser traîner certains problèmes pour faire des économies, ou à les traiter de manière cachée, lors des passages en atelier pour les révisions… au risque d'exclure tous ceux qui choisissent d'aller faire entretenir leur véhicule hors du réseau.
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Même si déposer sa voiture au garage n'est jamais plaisant, ne rechignez donc pas trop à le faire lorsque l'intervention est effectuée de manière totalement transparente et gratuite.
Il convient donc de préciser que le nombre de rappels automobiles n’impacte pas forcément la qualité d’un modèle. Toutes les voitures sont presque toutes concernées, tôt ou tard, par des modifications plus ou moins importantes.
Néanmoins, lorsque le défaut impacte directement le quotidien de l’automobiliste - remplacement des airbags, cristallisation de l’AdBlue -, la publicité devient exécrable et impacte directement la réputation d’une marque.
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