Le système d'embrayage est essentiel au bon fonctionnement de votre Audi A3, il faut donc en prendre soin régulièrement pour éviter la panne définitive.
Quand faut-il changer son embrayage sur votre Audi A3 ?
L'embrayage de votre Audi A3 est composé du disque d'embrayage, d'un plateau de pression et de la butée d'embrayage. La durée de vie de l'embrayage de votre Audi A3 varie de 100 000 à 200 000 km, selon l’utilisation que vous en faites. Conduire sur autoroute ou à la campagne peut prolonger sensiblement la vie de votre embrayage.
Si la pédale d'embrayage de votre Audi A3 est devenue très dure ou très molle ou que vous avez du mal à passer les vitesses à froid, c'est le signe qu’il faut remplacer votre embrayage.
Remplacement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage
Avant de remplacer l’émetteur d’embrayage ou le récepteur d’embrayage du véhicule Audi A3 1.9 TDI, il sera nécessaire de faire le plein d’outils, mais également d’avoir un assistant.
Outils nécessaires
Concernant les équipements et les outils à avoir, il faudra bien évidemment avoir :
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- Un cric
- Des chandelles
- Du liquide de frein
- Un bac de vidange
- Une seringue
- Un chiffon
- Un tuyau souple transparent
Procédure de remplacement de l'émetteur d'embrayage
- Déposer le cache sous le volant puis localiser l’émetteur d’embrayage.
- Le circuit hydraulique de la commande d’embrayage utilise du liquide de frein. Si celui-ci est dans le réservoir du liquide de frein, il faudra retirer le liquide avec la seringue jusqu’à ce que le niveau passe sous la durite d’alimentation de l’émetteur d’embrayage.
- Pour poser le nouvel émetteur d’embrayage, il suffit de le fixer à son support, de le connecter à la pédale d’embrayage puis de brancher le conduit d’arrivée et de sortie.
Procédure de remplacement du récepteur d'embrayage
- Pour changer le récepteur d’embrayage, il sera nécessaire de surélever la voiture sur des chandelles puis de défaire le conduit après avoir localisé le récepteur, qui est fixé au niveau de la cloche de boîte de vitesse.
- Avant de monter le nouveau récepteur, il sera nécessaire de le comparer avec l’ancien. S’ils sont identiques, l’opération peut continuer.
- Il suffit alors de le positionner puis de le fixer à la boîte de vitesse et de brancher le conduit principal.
La butée hydraulique ZF SACHS (CSC)
La butée hydraulique ZF SACHS, également appelée CSC (Concentric Slave Cylinder) ou cylindre récepteur concentrique, est l'élément de transmission entre l'embrayage rotatif et le système d'actionnement au repos. Il est responsable du fonctionnement sûr de l'embrayage. Les CSC SACHS possèdent un cylindre récepteur intégré. Ainsi, la fourchette de débrayage entre la butée et le cylindre récepteur ainsi que les points d'appui correspondants sont supprimés. Le montage s'effectue directement sur la boîte de vitesses.
La butée de débrayage centrale (CSC) 613182.654150AG offre des avantages considérables par rapport aux systèmes de débrayage conventionnels. La réduction des composants mécaniques permet de diminuer considérablement les vibrations et les à-coups au démarrage. Il en résulte un confort de conduite maximal pour l'automobiliste.
Le cylindre récepteur concentrique SACHS (CSC) est monté directement sur la boîte de vitesses et offre un réglage sans jeu de l'embrayage à ressort à diaphragme. Cela signifie que la butée SACHS tourne en permanence lorsque l'embrayage tourne.
Une précharge générée par le système d'actionnement garantit que l'embrayage et la bague de démarrage du dispositif de débrayage ont la même vitesse de rotation.
Toutes les butées SACHS sont conçues de manière autocentrée afin de compenser les tolérances d'alignement entre l'embrayage-diaphragme et la surface de butée de la butée. Elles peuvent être déplacées radialement d'environ 1,5 mm et se centrent automatiquement sur les languettes du diaphragme de l'embrayage pendant les premiers actionnements de l'embrayage.
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Si le cylindre récepteur de l'embrayage doit être remplacé, il y a quelques étapes et indications importantes à respecter. Le cylindre récepteur central (CSC) ne doit être monté que lorsqu'il est rempli et purgé. Cela signifie qu'il doit être correctement monté dans la cloche d'embrayage de la boîte de vitesses.
Il convient de noter que le liquide hydraulique doit toujours être rempli conformément aux indications du fabricant. La purge du système se fait par le biais des dispositifs prévus à cet effet.
Prix et temps de main d'oeuvre pour le remplacement de l'embrayage sur une Audi A3
En moyenne le prix du changement d'embrayage est de 809,00 € sur une Audi A3. Toutefois, le prix du changement d'embrayage sur une Audi A3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Notez qu’il est souvent recommandé de changer le volant moteur lors du changement de kit d’embrayage de Audi A3.
En moyenne le temps du changement d'embrayage sur une Audi A3 est de 6h18mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement d'embrayage sur une Audi A3 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre.
Devis
Devis pour votre Audi A3: de 327 € à 1 320 € pour un kit d’Embrayage (changement) Audi A3, incluant la pose et dépose du kit d’embrayage, la pose et dépose de la butée d’embrayage, et la vidange de la boîte de vitesses.
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