Ce tutoriel vous guide à travers le processus de réglage des injecteurs sur un Defender 110 Td5 de 2002. Il couvre le remplacement du faisceau d'injecteurs, le nettoyage des connecteurs, et le réglage des culbuteurs.
Problèmes Courants et Recommandations
Si vous détectez de l'huile au niveau de l'ECU, c'est un défaut courant sur les Defender Td5. L'huile provient de la culasse via le faisceau d'injecteurs et le faisceau moteur. Il est crucial de remplacer rapidement le faisceau d'injecteurs pour résoudre ce problème.
Après le remplacement du faisceau d'injecteurs et le nettoyage de l'ECU, surveillez l'absence d'huile au niveau du connecteur rouge de l'ECU, car le problème peut réapparaître.
Remplacement du Faisceau d'Injecteurs
Véhicule: Defender 110 Td5 2002
Difficulté: Facile
Temps nécessaire: 3 heures
Étape 1: Retirer les Couvercles Acoustiques
- Repérez le couvercle acoustique arrière.
- Ouvrez le capot au maximum et maintenez-le avec une sangle pour accéder au couvercle acoustique arrière.
- Déclipsez le tuyau de mise à l'air EGR du couvercle acoustique arrière en tirant à la main.
- Retirez les deux vis de fixation du couvercle acoustique arrière avec une clé à pipe de 8 mm.
- Soulevez le couvercle acoustique arrière à la main.
Étape 2: Retirer le Cache Culbuteurs
- Déplacez le collier de verrouillage de la durite reniflard avec une pince multiprise.
- Déboîtez la durite reniflard du cache culbuteurs en tirant à la main.
- Écartez la durite reniflard pour libérer l'accès au cache culbuteurs.
- Dévissez progressivement les 13 vis de fixation du cache culbuteurs avec une clé à pipe de 8 mm, en suivant un mouvement en escargot de l'extérieur vers l'intérieur.
- Écartez la patte support faisceau du cache culbuteurs en tirant à la main.
- Soulevez le cache culbuteurs horizontalement pour éviter tout blocage.
- Retirez le joint de cache culbuteurs.
Étape 3: Remplacer le Faisceau d'Injecteurs
- Débranchez le connecteur de la culasse.
- Extrayez l'ancien faisceau.
- Nettoyez parfaitement les connecteurs des 5 injecteurs pour éliminer toute trace d'huile avec un compresseur, une soufflette et un chiffon.
- Engagez le connecteur principal du nouveau faisceau d'injecteurs (AMR6103) dans son logement en poussant à la main. Lubrifiez légèrement les joints toriques avec de l'huile moteur neuve.
- Branchez les connecteurs sur les 5 injecteurs en poussant à la main.
- Plaquez le faisceau sur son support en appuyant à la main.
- Branchez le connecteur du faisceau moteur sur le faisceau d'injecteurs. Vérifiez l'absence d'huile dans le connecteur, et nettoyez-le si nécessaire.
Étape 4: Replacer le Cache Culbuteurs
- Positionnez le nouveau joint (LVP000020) sur le cache culbuteurs.
- Positionnez les 13 joints d'étanchéité des vis cache culbuteurs. Remplacez-les si nécessaire (ERR7266).
- Replacez le cache culbuteurs sur la culasse en effectuant un mouvement de gauche à droite.
- Vissez légèrement les vis, puis serrez-les progressivement au couple de 10 Nm avec une douille de 8 mm et une clé dynamométrique, en suivant un mouvement en escargot de l'intérieur vers l'extérieur.
- Engagez la durite reniflard sur le cache culbuteurs et replacez le collier de verrouillage avec une pince multiprise.
- Placez les oreilles du collier de verrouillage sur le côté de la durite.
Étape 5: Replacer les Couvercles Acoustiques
- Replacez le couvercle acoustique arrière et vissez ses 2 vis de fixation (FS106167L) avec une clé à pipe de 8 mm.
- Clipsez le tuyau de mise à l'air EGR sur le couvercle acoustique arrière en poussant à la main.
- Vérifiez que le tuyau de mise à l'air EGR est bien connecté au filtre à air.
Remplacement des Joints d'Injecteurs
Véhicule: Defender 110 Td5 2002
Difficulté: Moyenne
Temps nécessaire: 3 heures
Lire aussi: Tout savoir sur le réglage des injecteurs Golf 4 TDI 130
Ce tutoriel détaille le processus de remplacement des joints d'injecteurs, une tâche essentielle pour maintenir les performances de votre moteur Td5.
Recommandations
- Chaque injecteur est équipé d'un joint torique et d'un joint cuivre.
- N'intervertissez surtout pas les injecteurs. Chaque injecteur est paramétré au niveau de l'ECU pour être sur un des 5 cylindres.
- Le manuel d'atelier préconise d'utiliser l'outillage spécifique LRT-12-154/1.
- ERR6417 et ERR7004 : Les joints cuivre et joints toriques d'injecteurs sont vendus à l'unité mais il existe également un kit DA2479G regroupant les 5 joints cuivre et les 5 joints toriques.
Étape 1: Préparation
- Retirez le couvercle acoustique.
- Retirez le ventilateur de refroidissement pour accéder à la poulie de vilebrequin.
- Positionnez le piston du cylindre n°1 à son point mort haut.
- Immobilisez l'arbre à cames dans cette position.
- Débloquez les 5 écrous de réglage culbuteurs et desserrez les 5 vis de réglage avec un tournevis plat.
Étape 2: Retrait de la Rampe de Culbuteurs
- Dévissez progressivement les 6 vis de fixation de la rampe de culbuteurs avec une douille de 10 mm, en suivant un mouvement en escargot de l'extérieur vers l'intérieur.
- Laissez les 6 vis de fixation sur la rampe de culbuteurs.
- Soulevez la rampe de culbuteurs à la main.
- Retirez l'outil d'immobilisation arbre à cames (LRT-12-058).
- Déboîtez la durite d'arrivée de gasoil.
- Dégagez la vis et la bride de fixation avec une pince à bec.
Étape 3: Extraction des Injecteurs
- Faites pivoter l'arbre à cames pour libérer l'accès à l'injecteur n°1.
- Placez la tige du marteau coulissant entre les deux demi-coquilles de l'extracteur d'injecteur.
- Serrez l'écrou de la tige du marteau coulissant avec les clés mixtes de 8 et 19 mm.
- Effectuez des mouvements de va-et-vient avec le marteau coulissant pour extraire l'injecteur.
- Retirez le joint cuivre de l'injecteur avec une pince multiprise.
- Retirez le joint torique de l'injecteur avec un petit tournevis plat.
- Nettoyez le nez de l'injecteur et le logement de l'injecteur.
Étape 4: Installation des Nouveaux Joints
- Engagez l'injecteur dans son logement en poussant à la main.
- Replacez la bride de fixation injecteur et serrez la vis au couple de 32 Nm avec une douille de 10 mm et une clé dynamométrique.
- Changez les joints des 4 autres injecteurs en suivant la même procédure.
Étape 5: Remontage
- Connectez la durite sur le refroidisseur de gasoil et faites coulisser le cache vert sur le connecteur.
- Vérifiez que les culbuteurs sont bien positionnés.
- Vissez légèrement les vis, puis serrez-les progressivement au couple de 32 Nm avec une douille de 10 mm et une clé dynamométrique, en suivant un mouvement en escargot de l'intérieur vers l'extérieur.
- Retirez l'outil d'immobilisation arbre à cames (LRT-12-058).
Étape 6: Réglage des Culbuteurs
- Positionnez la came de l'injecteur n°1 en extension maximale.
- Serrez la vis de réglage (LGV000020) jusqu'à ce que le plongeur de l'injecteur arrive en butée.
- Desserrez cette même vis d'un tour pour éviter que le piston de l'injecteur arrive en butée lors du fonctionnement du moteur.
- Vissez l'écrou tout en immobilisant la vis de réglage en rotation. Serrez l'écrou au couple de 16 Nm avec une douille de 13 mm et une clé dynamométrique.
- Réglez les culbuteurs des 4 autres injecteurs en suivant la même procédure.
Étape 7: Vérification et Purge du Circuit
- Faites tourner lentement le vilebrequin de 2 tours à la main pour vérifier qu'aucun des 5 injecteurs ne vient en butée et que rien ne bloque.
- Effectuez une purge du circuit de gasoil, en enfonçant la pédale d'accélérateur à 90% lors du démarrage moteur.
Étape 8: Vidange et Remplacement des Filtres à Huile
- Effectuez une vidange moteur et changez les 2 filtres à huile rapidement après avoir changé les joints d'injecteurs.
Les joints d'injecteurs sont à nouveau étanches. Le circuit de gasoil ne devrait plus se désamorcer.
Lire aussi: Comment régler les phares de votre Classe C W204 ?
Lire aussi: Comment bien régler les phares de votre Audi A3 ?
tags: #reglage #injecteur #defender #td5 #tutoriel