Le Renault Captur est un acteur majeur sur le marché des SUV urbains. Avec son récent restylage, il continue de séduire. Depuis son lancement en 2013, ce SUV urbain s'est vendu à plus de 2 millions d'unités dans le monde et a traversé deux générations. Mais est-il un choix fiable pour les acheteurs ?

Renault Captur : Un Aperçu Général

Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Renault Captur. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Renault Captur, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les avis des propriétaires de Captur permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Renault.

Avec le Captur, Renault revisite l’un de ses best-sellers et propose une version plus moderne et plus dynamique. Si vous êtes à la recherche d’un des meilleurs SUV dans la catégorie des crossover compact et confortable, vous serez sans aucun doute séduit par ce modèle.

Design et Intérieur

En attendant la toute nouvelle version du Renault Captur qui est annoncée pour la fin de l’année, intéressons-nous à la génération actuelle qui vaut encore largement le détour. En effet, le petit SUV du losange offre une présence remarquable sur la route. La calandre, le pare-chocs avant et l’arrière ont été redessinés en 2021 pour offrir une apparence plus sportive et dynamique que la version précédente.

Bien sûr, au niveau du design, le Captur, contrairement à son éternel concurrent du Lion, le Peugeot 2008, joue la carte du classique, mais ça lui réussit plutôt bien.

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A l’intérieur, le Renault Captur offre un habitacle spacieux et confortable, avec beaucoup d’espace pour les passagers. Les sièges sont recouverts de matériaux haut de gamme et le tableau de bord est équipé d’un grand écran tactile qui permet d’accéder facilement aux différents systèmes et fonctionnalités de la voiture.

De plus, le petit SUV est doté d’une foule d’équipements pratiques, comme une caméra de recul et un toit ouvrant panoramique (option), qui en font un plaisir de conduite. Un mélange parfait de style, de performances et de technologies avancées qui, avec ses motorisations hybrides, ses caractéristiques de sécurité avancées - l’avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts ou encore le freinage d’urgence automatique - et son habitacle confortable, en fait un excellent choix pour tous ceux qui recherchent un SUV compact et habitable à la fois.

À l’arrière, la banquette reste bien pratique car elle est coulissante sur 16 cm. Les gambettes ne manquent pas d’espace. En revanche, compte tenu de la garde au toit relativement basse, ça risque d’être un peu juste pour une Adriana Karembeu.

Motorisations Disponibles

Le Renault Captur propose pas moins de 6 motorisations à son catalogue :

  • Essence (1.0 TCe 90 ch BVM6)
  • Essence-GPL (1.0 TCe 100 ch GPL BVM6)
  • E-Tech full hybrid (1.3 TCe 140 ch “Mild Hybrid” BVM6 ; 1.3 TCe 160 ch “Mild Hybrid” EDC7)
  • E-Tech plug-in hybrid (E-Tech Hybrid 145 ch ; E-Tech Plug-in Hybrid 160 ch)

Plus de diesel et pas de 100% électrique, mais des moteurs efficients, sobres et performants, à l’instar du Captur E-Tech équipé du groupe motopropulseur hybride. Ce système combine un moteur à essence de 1,6 litre avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion de 9,8 kWh.

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Cette configuration permet au SUV d’atteindre une économie de carburant impressionnante, avec une autonomie estimée jusqu’à 30 km en mode tout électrique.

Quel Moteur Choisir ?

Le moteur E-Tech 145 nous semble être le meilleur choix pour le Renault Captur. Equipé de ce moteur hybride, le SUV du losange peut rouler en mode 100 % électrique jusqu’à environ 40 km/h et récupère son énergie au freinage et à l’accélération. L’agrément de conduite est excellent et les consommations bien maîtrisées.

Finitions Disponibles

Le Renault Captur est proposé en 7 finitions (Equilibre, Evolution, Techno, Techno Fast Track, RS Line, E-Tech engineered, Iconic) et une série limitée (Rive Gauche), avec 6 motorisations : Essence (1.0 TCe 90 ch BVM6), essence-GPL (1.0 TCe 100 ch GPL BVM6), E-Tech full hybrid (1.3 TCe 140 ch “Mild Hybrid” BVM6 ; 1.3 TCe 160 ch “Mild Hybrid” EDC7) et E-Tech plug-in hybrid (E-Tech Hybrid 145 ch ; E-Tech Plug-in Hybrid 160 ch).

La finition RS Line, à 30 500 euros, qui comprend notamment le Système multimédia Easy Link avec écran tactile central de 9,3’’, le tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10’’ ou encore l’aide au stationnement avant et arrière, est un excellent choix.

Avis des Propriétaires

Voici un aperçu des avis des propriétaires de Renault Captur :

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  • Avis du 12 janv. Bonne conduite avec de la puissance agréable à conduire !
  • Avis du 16 févr. Très confortable, on se sent en sécurité dedans. Très agréable à conduire.
  • Avis du 2 janv. J'aime bien. C?est pas la folie, mais quand-même.
  • Avis du 1 janv. Agrément de conduite, Confort, puissance bien suffisante pour moi : une bonne auto, quoi. Pas bling-bling mais moderne quand-même.

De nombreux propriétaires apprécient l'agrément de conduite, le confort et la puissance suffisante pour une utilisation quotidienne. La facilité de stationnement et la maniabilité en ville sont également des points forts souvent mentionnés.

Qualités et Défauts du Renault Captur

Qualités

  • Comportement routier sécurisant
  • Poids limité favorisant la consommation
  • Confort de suspension en hausse depuis le restylage de 2017
  • Banquette arrière coulissante offrant une habitabilité modulable
  • Possibilités de personnalisation importantes
  • Intérieur plus réussi que sur la Clio 4
  • Boîte auto EDC (double embrayage) agréable
  • Consommation raisonnable

Défauts

  • Fiabilité perfectible avec l'âge
  • Qualité de finition perfectible
  • Plastique laqué sur le volant peu agréable
  • Pas de transmission 4x4
  • Confort des sièges et suspensions perfectibles sur route dégradée
  • Vue de trois quart arrière moyenne pour les créneaux
  • Beaucoup d'équipements en option
  • Coffre petit pour une famille
  • Suspensions sèches
  • Problèmes électriques récurrents

Renault Captur I : le 1.2 TCe à éviter !

Lors du lancement du Renault Captur, le constructeur français ne proposait que le Koleos dans la gamme des SUV, un modèle qui peinait à s'imposer sur le marché. Aujourd'hui, la situation a bien changé avec sept SUV au catalogue, mais c'est grâce au Captur que Renault a vraiment percé dans ce segment.

Cependant, ce modèle n'est pas sans défauts. En particulier, le moteur essence 1.2 TCe de 120 chevaux pose problème. Bien qu'il soit dynamique, sa fiabilité laisse à désirer. Dès 50 000 km, des soucis d'étanchéité des cylindres peuvent survenir, entraînant une consommation excessive d'huile et potentiellement une casse moteur.

Ce moteur souffre aussi d'un collier mal serré pouvant provoquer une fuite de liquide de refroidissement, un problème partagé avec le moteur essence 0.9 TCe de 90 chevaux. Un niveau insuffisant de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe et endommager le moteur.

L'embrayage des petits moteurs essence (0.9 TCe) et diesel (1.5 dCi) de 90 chevaux s'use rapidement, certains propriétaires ayant dû le remplacer après seulement 30 000 km. La transmission automatique EDC n'aide pas, causant des à-coups dès 60 000 km.

À l'intérieur, malgré de nombreuses mises à jour, le système multimédia est souvent sujet à des bugs, notamment l'écran tactile. En résumé, le risque de panne est notable sur ce Renault Captur de première génération.

Cependant, les moteurs 1.3 TCe de 130 et 150 chevaux, introduits en fin de carrière, sont de meilleures options, bien qu'ils soient plus coûteux.

Renault Captur II : des moteurs plus fiables mais des soucis électroniques persistent

À l'instar de la Clio, avec laquelle il partage sa plateforme, le Renault Captur a été renouvelé en 2019, avec sa nouvelle génération lancée en 2020. L'objectif était de faire oublier les problèmes de la génération précédente, et dans l'ensemble, c'est plutôt réussi.

Cependant, un défaut notable est la consommation d'huile du moteur diesel 1.5 Blue dCi, qui peut atteindre 1/2 litre tous les 1 000 km. Les moteurs diesel ont rapidement été abandonnés par le SUV, remplacés par des motorisations micro-hybrides et hybrides rechargeables.

Cette dernière a connu quelques soucis, notamment avec sa boîte de vitesses. Certains propriétaires de Captur équipés du moteur E-Tech Plug-in hybrid de 160 ch ont dû laisser leur véhicule chez le concessionnaire en raison d'une alerte de risque de casse de la transmission.

Par ailleurs, le modèle n'échappe pas aux problèmes électroniques récurrents. De nombreux Captur rencontrent des difficultés avec leur système multimédia et les voyants du tableau de bord qui s'allument de manière imprévue.

Bien qu'il y ait eu des améliorations, le Renault Captur a encore des progrès à faire. Il reste à voir si la version restylée, dévoilée cette année avec son système multimédia OpenR Link, sera exempte de ces problèmes.

Expérience de Conduite et Confort

Le confort de conduite etait essentiel pour mon dos, et je voulais remplacer mon diesel par un hybride que je ne connaissais pas, jusque la ,ma consommation etait 4.7L/100 . L'essayer c'est l'adopter : de par sa boîte automatique ; pour rien au monde, je ne reviendrai à une boîte manuelle. Renault Captur R.S. Pour ces qualités de conduite , économique, bva agréable. Elle est confortable, silencieuse,facile à conduire, pas trop grande assez facile à garer.

Avec sa finition Initiale Paris, le Captur se met non le seulement le nouveau Peugeot 2008 dans le viseur, mais aussi le nouveau Nissan Juke, le Citroën C3 Aircross et bien d’autres SUV urbains généralistes. Ce Captur Initiale Paris devrait sortir son épingle du jeu et rester premier sur son segment.

Les détracteurs du premier Captur ont été entendus. Pour passer derrière le volant de cette version Initiale aux prétentions luxueuses, j’ai d’abord franchi un seuil de porte chromé (avec la signature Initiale) avant de m’installer sur un siège en cuir matelassé du plus bel effet. Devant moi, une planche de bord avec du cuir en insert décoratif qui n’a pas à souffrir la comparaison avec l’Audi Q2. Sur cette finition haut de gamme du nouveau Renault Captur, un écran central tactile de 9,3 pouces de série s’il vous plaît qui ne va pas sans flatter l’ensemble.

Mon modèle Renault Captur Initiale Paris de 130 ch avec boîte EDC reçoit une console centrale flottante sous laquelle j’ai pu dénicher un chargeur à induction pour redonner du jus à mon smartphone. J’ai noté que l’équipement était très complet sur cette version. J’ai apprécié le siège conducteur électrique, le volant chauffant et la plupart des aides à la conduite modernes en série dont la surveillance des angles morts. Pas de doute, ce nouveau Captur dépoussière l’ancien et rattrape d’un coup tout le retard. En revanche, impossible de faire voler mes cheveux au vent : même sur ce haut de gamme, le toit ouvrant demeure en option.

Ce qui m’a frappé en bien également : le confort qu’offre ce Captur Initiale. Mes lombaires n’ont pas bronché pendant un long trajet de 5 heures de route. Le SUV urbain est également ultra pratique.

S’il est plus musclé, le nouveau Captur n’a pas pris de poids. Du coup, la motorisation de 130 ch est largement suffisante pour faire le job. Souple et assez nerveux, le moteur se montre agréable en ville comme sur l’autoroute. Dès 110 km/h, j’ai juste noté des bruits d’air assez importants. Mais c’est par sa consommation que ce Captur TCe130 étonne en bien. Il passe facilement sous la barre des 5 litres et tourne autour des 6,7 litres en conso mixte.

Aides à la Conduite et Sécurité

Des nouveautés au programme : une recherche de points d’intérêts via google très intuitive mais qui nécessite une connexion, laquelle est payée à l’achat du véhicule pour une durée de trois ans. De série encore, un combiné d’instrument numérique personnalisable selon les modes de conduite choisis.

J’ai apprécié le siège conducteur électrique, le volant chauffant et la plupart des aides à la conduite modernes en série dont la surveillance des angles morts.

Si vous omettez de mettre votre clignotant pour une sortie de voie rapide (110km/h) la première fois, c'est très surprenant, voire dangereux, il faut se battre avec le volant pour tourner, sans oublier les vibrations, sécurité oui, mais là ....... .

Avis des Membres sur Matmut

Voici quelques avis de propriétaires de Renault Captur assurés chez Matmut :

  • FRAN32643646: "Bonjour Rémi, je roule en Captur essence depuis bientôt un an et j'en suis très satisfaite. La voiture est très fonctionnelle, grand coffre, sièges arrières qui peuvent s'avancer si besoin. En tant que conductrice, je la trouve très agréable à conduire. Elle tient bien la route et je me sens en sécurité. Mes éventuels passagers la trouvent confortable. Seul gros défaut, elle consomme énormément de litres au 100 et le réservoir n'est pas très grand."
  • FAMI36513215: "Bonjour Oui, tout à fait, elle répond à mes attentes. Cordialement,"
  • CORR33431353: "Captur II GPL depuis 3 ans. La galère en Île-de-France pour trouver ce carburant , mais économique à l'usage (11litres/100 mais carburant 40 m moins cher). Fonctionnel et confortable, conduite précise. Seul défaut, les bruits de mobilier (grincements des plastiques entre eux) au bout de 10 000 km"
  • CARO36644241: "Bonjour, j en suis très contente. Je l utilise souvent seule, donc il y a beaucoup de place pour moi. Bonne puissance aussi. Par contre pour une famille de 4 ou 5 , elle ne serait pas assez " confortable " à mon goût. Le mieux est de l essayer...au volant et assis à l arrière...bonne journée et bonne recherche !"
  • FRAN11314561: "Bjr Rémy, j'en suis à mon 5éme CAPTUR et quelques soit le modèle jamais déçu. Depuis fin novembre 2024 je roule en CAPTUR II E-TECH FULL HYBRID Boite automatique comme les précédentes. Très satisfait"
  • BOUQ51612233: "Bonjour. J ai 40kms par jour que je fais qu en electrique. Cela necessite un endroit pour brancher le vehicule sur une prise classique. au dela des 40 a 50kms le mode hybride se met en route. Pour faire un long trajet on peut passee en mode hybride pure. J en suis satisfait sans trajet long je consomme 1l a 1.5l/100 pour passer en moyenne à 4 à 5l/ 100 avec de long trajet. Elle est tres agreable à conduire. la boite auto couplee au 160cv reoond parfaitement à mes attentes"
  • CETT33523524: "Oui , très pratique et agréable à conduire, belle reprise niveau moteur Pour ma part j ai la version hybride 145 CV"
  • GENE53244111: "Bonjour Rémy, voiture très fonctionnelle oui. Par contre si vous avez 2 enfants et que vous partez en vacances , la malle est pratique mais petite pour bcp de valises. Sinon voiture agréable très agréable à conduire ."
  • GHIS12521611: "Bonjours, un peu déçu de la fonctionnalité du captur. C'est une clio un peu bodybulde."
  • GG.B23544552: "Très bien, mais coffre trop petit à cause de la batterie (hybride)"
  • EXIG21254323: "Bonjour, Le Renault Captur est un véhicule agréable au quotidien. J'apprécie son style SUV qui permet un accès à bord plus aisé et une vision de la route plus panoramique par sa garde au sol plus élevée. C'est un véhicule modulable avec sa banquette coulissante et ses sièges rabat table 2/3 1/3. Enfin j'ai la version hybride 145 ch qui donne un agrément de conduite supplémentaire avec les freinages régénératif"

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