Nous avons eu l’opportunité de prendre le volant du Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC pour un essai complet sur routes variées. L’évolution technologique du Captur s’inscrit parfaitement dans la stratégie d’électrification progressive de Renault. Nous vous proposons de découvrir nos impressions détaillées après plusieurs jours d’utilisation intensive.
Présentation Générale
Le Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC représente l’évolution naturelle du SUV urbain français vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Nous apprécions les lignes dynamiques du Captur qui conservent son ADN de crossover urbain tout en affichant une signature visuelle moderne. Les éléments distinctifs de cette version hybride incluent des badges spécifiques et une calandre légèrement retouchée. La finition que nous avons testée arbore des jantes alliage de 17 pouces et des protections de bas de caisse qui renforcent son caractère SUV.
Design Intérieur et Extérieur
L’avant est élégant, avec les phares à LED intégrant le « C » lumineux. La calandre est liée aux phares avec un enjoliveur chromé qui parcourt la voiture d’un bout à l’autre. La calandre est assez massive, avec un logo volumineux mais sans que le résultat n’apparaisse lourd pour autant. La finition RS Line apporte un pare-chocs plus expressif, sportif dans sa présentation. Le profil est souligné par des extensions d’ailes en plastique pour renforcer le côté 4×4. On trouve de petits enjoliveurs le long des ailes avant, qui s’étendent sur les portes, ce qui dynamise la ligne. Une ligne qui se veut classique mais distinguée. Les bas de caisse remontent assez haut, ce qui donne l’impression de hauteur (alors qu’elle n’atteint que 1,58 mètre). Par rapport au précédent Renault Captur, le nouveau modèle montre plus de maturité dans sa présentation.
L’habitacle nous accueille avec un écran multimédia de 9.3 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Nous disposons également d’un tableau de bord numérique de 10.25 pouces qui affiche les informations liées au système hybride. L’habitacle du Captur révèle un design soigné avec des finitions qui témoignent d’une attention particulière aux détails. L’espace offert aux passagers reste généreux malgré les dimensions compactes du véhicule grâce à la plateforme partagée avec la Clio qui optimise l’habitabilité. Le tableau de bord numérique de 10,25 pouces s’intègre harmonieusement dans l’architecture intérieure tout en offrant une lisibilité exemplaire des informations de conduite.
Motorisation et Performances
La motorisation repose sur un bloc essence 1.3 TCe de 160 chevaux développé en partenariat avec Mercedes-Benz. Nous retrouvons un système mild hybrid 12V qui assiste le moteur thermique lors des phases d’accélération et permet la récupération d’énergie au freinage. Nous avons analysé en détail les spécifications techniques du Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC pour vous présenter ses caractéristiques les plus importantes. Le cœur du Captur Mild Hybrid 160 EDC repose sur un moteur essence TCe de 1333 cm³ qui développe une puissance réelle de 160 chevaux (118 kW). Nous avons constaté que la puissance fiscale de 8 CV positionne avantageusement ce modèle sur le marché des SUV compacts.
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Les performances annoncées avec une vitesse de pointe de 204 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes placent ce Captur dans la moyenne haute de sa catégorie. Lors de notre essai prolongé du Captur Mild Hybrid 160 EDC nous avons évalué ses performances dans diverses conditions de conduite. Notre expérience avec le moteur 1.3 TCe 160 couplé à la boîte EDC 7 rapports nous a convaincus de sa réactivité générale. Les accélérations s’avèrent satisfaisantes en usage quotidien avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,5 secondes. Cependant nous avons constaté que les reprises peuvent devenir laborieuses lorsque le véhicule est chargé. Cette limitation se ressent particulièrement lors de dépassements sur routes secondaires ou lorsque nous utilisons l’attelage avec des restrictions de vitesse.
Boîte de Vitesse EDC
La boîte automatique EDC à 7 vitesses constitue l’un des atouts majeurs de ce Captur. Cette technologie EDC offre le confort d’une boîte automatique tout en préservant l’efficacité énergétique. Nous avons particulièrement apprécié le comportement de la boîte EDC 7 vitesses dans notre utilisation quotidienne. Cette transmission double embrayage offre une fluidité remarquable et une réactivité appréciable dans la majorité des situations. Nous notons toutefois une légère brutalité de l’embrayage au démarrage qui peut surprendre lors des premiers kilomètres. Un petit retard se manifeste également lors des fortes réaccélérations ce qui peut limiter les dépassements d’urgence.
Consommation et Émissions
Nos relevés de consommation révèlent des variations importantes selon les conditions d’utilisation. Les trajets autoroutiers font grimper significativement la consommation au-delà des 8 litres. Le système mild hybrid montre ses limites à vitesse élevée constante où son apport devient marginal. La consommation varie selon les conditions d’utilisation : environ 5,8 L/100 km sur route, 8,4 L/100 km sur autoroute et une moyenne de 6 L/100 km en usage mixte.
Le système mild hybrid du Captur présente des limitations inhérentes à cette technologie. Le soutien moteur reste limité avec une assistance électrique modérée principalement utilisée pour soulager le moteur thermique lors des phases d’accélération ou de démarrage. L’impact sur la consommation demeure modéré avec environ 6 L/100 km en usage mixte. La technologie 12V permet une réduction de 3 à 5% de la consommation de carburant par rapport à une motorisation essence classique. Le démarreur-alternateur réversible optimise particulièrement la sobriété en conduite urbaine grâce aux phases de récupération d’énergie lors des décélérations.
Tableau de Consommation
| Type de Trajet | Consommation |
|---|---|
| Route | 5,8 L/100 km |
| Autoroute | 8,4 L/100 km |
| Mixte | 6 L/100 km |
Confort et Tenue de Route
Le Captur nous a séduits par sa tenue de route équilibrée et son confort de conduite globalement satisfaisant. Les suspensions offrent un bon compromis sur routes lisses avec un filtrage efficace des imperfections mineures. L’insonorisation mérite également d’être soulignée avec un habitacle préservé des bruits aérodynamiques jusqu’à 110 km/h. Au-delà cette isolation se dégrade légèrement mais reste acceptable pour la catégorie. Nous constatons que le confort de conduite du Captur reste globalement satisfaisant malgré quelques compromis. La suspension présente une fermeté notable qui peut se révéler inconfortable sur les routes accidentées. Sur autoroute nous apprécions la stabilité du véhicule avec peu de bruits de vent qui pénètrent dans l’habitacle. Cependant les surfaces ondulées génèrent un léger roulis qui reste dans des limites acceptables.
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L’insonorisation du Captur nous a globalement convaincus avec une protection efficace contre les bruits de vent même à vitesse élevée. Concernant les vibrations nous relevons un niveau généralement faible qui contribue au confort des occupants. Des trépidations de suspension peuvent apparaître aux basses vitesses notamment lors des phases de stationnement ou dans les embouteillages.
Équipements et Technologies
Le Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC se distingue par un ensemble d’équipements technologiques modernes qui répondent aux attentes actuelles des conducteurs. Nous retrouvons au cœur de l’habitacle un système multimédia évolué qui offre une expérience utilisateur particulièrement fluide. L’écran de 9,3 pouces intègre les fonctionnalités de navigation avec une interface intuitive qui répond rapidement aux commandes tactiles. Le système prend en charge les principales applications de navigation et de streaming musical tout en conservant une ergonomie accessible même en roulant.
La dotation en systèmes d’assistance à la conduite du Captur Mild Hybrid 160 EDC impressionne par sa completude. Les capteurs de stationnement arrière facilitent grandement les manœuvres en ville où nous avons pu tester leur précision. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède ce qui s’avère particulièrement utile sur autoroute. Les systèmes d’aide à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Points Forts et Faiblesses
Après notre évaluation approfondie du Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC, nous avons identifié plusieurs atouts majeurs qui distinguent ce SUV urbain sur le marché. Nous avons constaté que le système mild hybrid du Captur offre un excellent compromis entre performances et consommation. Bien que la version 160 EDC se positionne dans le haut de la gamme Captur, nous considérons que son rapport qualité-prix reste justifié. La boîte EDC 7 vitesses apporte une réelle valeur ajoutée avec sa douceur et sa réactivité que nous avons appréciées lors de nos essais. Les équipements de série incluent des technologies modernes comme l’écran multimédia de 9,3 pouces et les systèmes d’aide à la conduite, justifiant l’investissement pour une utilisation intensive.
Après plusieurs jours d’utilisation du Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC nous avons identifié certains points faibles qui méritent d’être mentionnés. Nous avons constaté un petit retard lors des fortes ré-accélérations qui peut se manifester dans les dépassements sur autoroute ou lors de reprises énergiques. Les trépidations des suspensions aux basses vitesses constituent un autre point d’attention. La brutalité du démarrage à l’arrêt représente également un défaut notable. L’embrayage peut être un peu brutal lors du redémarrage au feu rouge ce qui nuit à la fluidité ressentie par nous-mêmes et nos passagers.
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Comparaison avec la Concurrence
Notre analyse comparative nous permet d’évaluer le Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC dans un segment de marché en pleine expansion. Nous avons confronté le Captur Mild Hybrid 160 EDC aux références de sa catégorie pour mesurer ses performances réelles. Le Peugeot 3008 Hybrid 136 se présente comme son concurrent le plus direct avec sa motorisation hybride rechargeable. Le Hyundai Tucson micro-hybrid adopte une technologie similaire à celle du Captur mais nous relevons des différences notables au niveau de la transmission. Face à ces rivaux nous notons que le Captur se distingue par son système 12V qui récupère efficacement l’énergie au freinage.
Notre analyse tarifaire positionne le Captur Mild Hybrid 160 EDC dans une fourchette compétitive par rapport à ses concurrents hybrides. Comparativement nous observons que le Peugeot 3008 Hybrid se situe dans une gamme de prix supérieure justifiée par sa technologie hybride rechargeable plus complexe. Le positionnement du Captur nous semble particulièrement judicieux pour les automobilistes recherchant les bénéfices de l’hybridation sans le surcoût d’un système rechargeable.
Expérience de Conduite en Milieu Urbain et sur Autoroute
Nous avons soumis le Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC à un test approfondi dans diverses situations de conduite pour évaluer ses performances réelles. En milieu urbain, nous avons constaté que le Captur mild hybrid 160 EDC démontre une polyvalence remarquable. La gestion du mode roue-libre mérite une mention spéciale : elle est parfaitement calibrée et contribue significativement à améliorer le confort de conduite tout en optimisant la consommation de carburant.
Sur autoroute, le Captur mild hybrid 160 EDC maintient des performances satisfaisantes avec un niveau sonore qui demeure raisonnable même à vitesse soutenue. Le châssis se montre efficace et sûr durant les longs trajets, offrant une stabilité appréciable qui rassure le conducteur. Les dimensions compactes du Captur constituent un atout majeur pour les manœuvres urbaines et le stationnement. La visibilité générale est satisfaisante, renforcée par des rétroviseurs latéraux de grande taille qui facilitent les contrôles lors des manœuvres.
Le Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC s’impose comme une solution équilibrée pour qui cherche un SUV urbain moderne sans les contraintes d’une hybridation rechargeable. Malgré quelques défauts de jeunesse comme les vibrations de suspension ou le léger retard à la ré-accélération nous pensons qu’il constitue un choix pertinent dans son segment. Pour nous ce Captur représente l’évolution logique vers une mobilité plus responsable sans sacrifier le plaisir de conduite.
En 2020, près de 55 000 exemplaires du Renault Captur ont été vendus, ce qui en fait le second modèle le plus vendu pour la marque au losange, juste derrière la Clio. La première génération du Captur a connu un grand succès, touchant un public très large, familial mais pas seulement puisqu’il fut aussi adoré par les personnes âgées. Sa bonne accessibilité en faisait un choix idéal pour les dos fragiles.
Sur la route, ce Renault Captur de seconde génération est plutôt agréable. En ville, sa maniabilité est un atout de taille, avec une bonne visibilité des alentours, un sentiment de sécurité et une bonne perception du gabarit. Malgré un angle de braquage perfectible, le Captur ne peut renier sa vocation urbaine primaire.
Questions Fréquentes
- Qu’est-ce que la technologie Mild Hybrid du Renault Captur ? Le système Mild Hybrid du Captur combine un moteur essence TCe 160 turbocompressé avec un système électrique 12V.
- Quelle est la consommation réelle du Captur Mild Hybrid 160 EDC ? La consommation varie selon les conditions d’utilisation : environ 5,8 L/100 km sur route, 8,4 L/100 km sur autoroute et une moyenne de 6 L/100 km en usage mixte.
- Quelles sont les performances du moteur 160 chevaux ? Le moteur TCe 160 développe 160 chevaux et 270 Nm de couple. Il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 204 km/h.
- Comment se comporte la boîte automatique EDC ? La boîte automatique EDC 7 vitesses se distingue par sa fluidité et sa réactivité au quotidien. Elle offre un excellent confort de conduite, même si un léger retard peut être ressenti lors des fortes ré-accélérations.
- Le Captur Mild Hybrid peut-il rouler en mode 100% électrique ? Non, le système mild hybrid 12V ne permet pas de rouler en mode 100% électrique.
- Quels sont les équipements technologiques proposés ? Les systèmes d’aide à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif l’aide au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
- Le Captur est-il confortable sur route ? Le confort est globalement satisfaisant avec une bonne insonorisation jusqu’à 110 km/h et une direction précise.
- Quel est le rapport qualité-prix du Captur Mild Hybrid ? Bien que positionné dans le haut de gamme du segment, le Captur offre un rapport qualité-prix justifié grâce à ses équipements modernes, sa technologie mild hybrid et la fiabilité de sa motorisation.
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