Malgré la présentation de sa remplaçante au dernier Salon de Munich, la cinquième génération de Renault Clio n'a pas dit son dernier mot. Elle va rester disponible pendant encore quelques mois en concession, et laisse encore le choix entre cinq motorisations différentes. Alors qu'elle s'apprête à quitter la scène, la cinquième génération de Clio n'a jamais semblé aussi en forme.
En 2025, elle inflige un véritable camouflet à sa rivale, la Peugeot 208, qui l'avait pourtant dominé dans les chiffres de vente en France au départ. Le restylage de la citadine au Losange, effectué en 2023, a manifestement été salutaire en lui offrant un look bien plus agressif. Dès le lancement, en 2019, L'Automobile Magazine avait salué la remarquable polyvalence de cette petite berline. Après plus de six ans de carrière et alors que sa remplaçante arrive bientôt, la Clio 5 est-elle toujours la référence de la catégorie ?
Points Forts de la Renault Clio 5
Malgré son âge avancé et son renouvellement imminent, la Clio cinquième du nom a encore de très beaux restes. Son insonorisation apparaît notamment toujours comme la meilleure de son segment, ce qui permet d'envisager de longs trajets assez facilement. D'autant que le confort de suspension est de très bon niveau, même s'il subsiste une certaine fermeté à basse vitesse. Le dessin des sièges et la position de conduite ne viennent pas gâcher le tableau non plus, y compris sur notre version evolution d'essai qui faisait figure d'entrée de gamme jusqu'à l'arrivée de la version generation de fin de carrière. Quant au comportement routier, il figure aussi parmi les points forts de cette Renault, avec un train avant efficace et une poupe à la stabilité irréprochable.
La Clio 5 est également disponible en version hybride de 145 ch, qui représente une très grosse partie de ses ventes et qui permet de profiter d'une transmission automatique. Même si elle laisse l'apanage de l'électrique à la Renault 5 et a renoncé à toute déclinaison sportive R.S., la gamme de cette citadine permet donc de répondre à des attentes très variées. C'est assurément une des principales clés de son succès, avec sa remarquable polyvalence déjà évoquée.
Renault Clio 5 GPL : Une Option Économique
Le modèle dont nous avons pu reprendre le volant ajoutait un autre ingrédient assez rare à ce cocktail déjà séduisant. Il était en effet animé par la motorisation 1.0 Eco-G, capable de rouler aussi bien au sans plomb qu'au GPL. Seule la Dacia Sandero propose aussi cette possibilité chez les citadines dans l'Hexagone, mais elle reste un peu moins soignée que sa cousine Clio sur certains aspects. Cette offre peu connue en France permet à la petite Renault d'atteindre des coûts d'utilisation au kilomètre très bas, puisque le gaz de pétrole liquéfié s'affiche à moins de 1 € à la pompe. Dommage, simplement, que le réservoir de GPL se limite ici à 32 l, au lieu de 50 l sur la Sandero.
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Selon nos mesures de la version avant restylage, identique techniquement, cela ne permet de parcourir que 368 km avant de devoir puiser dans les 39 l de sans plomb également embarqués à bord. Cette faible capacité est d'autant plus dommage que les stations distribuant du GPL ne se trouvent pas partout et que ce carburant un peu particulier n'est pas toujours accessible 24h sur 24.
Performances du Moteur Eco-G 100
La Clio Eco-G 100 présente toutefois un autre avantage par rapport à la TCe 90. Elle se montre aussi un peu plus performante, à condition de rouler au GPL. Dans ces conditions, le conducteur peut profiter de 10 ch et 10 Nm de couple en plus. Cela représente un gain de six dixièmes en reprise sur le 80 à 120 km/h en 4e, effectué alors en 8,8 s. Pas de quoi bouleverser les choses ni vous scotcher au siège, mais cette petite Renault n'apparaît jamais sous-motorisée. On ne peut pas forcément en dire autant de la version SCe 65 d'entrée de gamme, dont le modeste trois-cylindres atmosphériques est vite à la peine hors des villes.
En prime, le 1.0 turbo de la variante Eco-G se révèle assez disponible dès 1 500 tr/mn, alors que la commande de boîte manuelle six rapports plutôt douce et rapide facilite les rétrogradages avant un éventuel dépassement. Le diesel 1.5 Blue dCi, dernier du genre chez les citadines, se montre cependant encore bien plus doué dans cet exercice grâce à ses 90 Nm de couple supplémentaires obtenus à un régime plus bas.
Défauts et Fiabilité de la Renault Clio 5
Elle a aussi un peu rogné sur sa qualité de fabrication depuis son restylage, notamment sur les finitions d'entrée de gamme. L'habitacle de notre modèle d'essai était ainsi quasi-intégralement habillé de plastique durs à l'aspect peu flatteur, sans parler de quelques assemblages imprécis ou de "rossignols" sur les mauvaises routes. Le système multimédia commence par ailleurs à accuser un peu le poids des ans, surtout que la Clio n'a pas eu le droit de passer sur Android Automotive OS lors de son lifting, contrairement au Captur. Le constat est même encore aggravé sur notre finition evolution, qui doit se contenter d'une petite dalle de 7 pouces. Quant à l'espace aux jambes à l'arrière, il reste encore un peu juste pour accueillir deux grands gabarits l'un derrière l'autre. Il se montre toutefois bien suffisant pour transporter deux enfants confortablement, alors que le coffre figure parmi les plus grands de la catégorie. Sachez d'ailleurs que la version GPL n'impose aucune concession sur ce point hormis l'impossibilité de profiter d'une roue de secours, le réservoir de gaz se trouvant sous le plancher.
Quant à la fiabilité, elle est globalement meilleure que sur la Peugeot 208, à défaut de pouvoir égaler celle d'une Toyota Yaris. Les plus gros problèmes à signaler portent sur la boîte de vitesses de la version E-Tech hybride, même si des bugs électroniques et autres types de soucis plus sporadiques restent également possibles.
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Motorisations à Privilégier
Parmi les motorisations disponibles, le bloc 1.0 SCe n'est pas spécialement recommandé. Il vaut mieux privilégier le 1.0 TCe essence ou le 1.5 dCi diesel. Ces deux moteurs sont réputés pour leur fiabilité et leur sobriété. Le 1.6 E-Tech est également intéressant. Disponible sur la Clio hybride, il constitue un bon compromis entre puissance et économies de carburant.
Le moteur qui ressort comme le plus fiable est le 1.0 TCe essence, en version 90 ou 100 chevaux. Les automobilistes rapportent peu de pannes sur ce bloc, même après plusieurs années d’utilisation.
Rappels Importants
- Évitez les Clio 5 produites entre juin et novembre 2019 à cause d’un rappel pour un souci de direction assistée.
- Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre DACIA: 06/02/2023 - 03/07/2023 et RENAULT: 06/02/2023 - 13/06/2023 pour une mauvaise soudure du réservoir de GPL.
- Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 27.12.2022 - 14.01.2023 pour un point d’ancrage défectueux.
Renault Clio d'Occasion : Fiabilité des Générations Antérieures
La Renault Clio 5 est un excellent choix si vous souhaitez acheter une Clio d'occasion à faible kilométrage. La cinquième génération en gamme thermique et hybride est très populaire en seconde main. Les propriétaires apprécient particulièrement son confort et sa polyvalence.
La Clio 4 est un modèle à la fiabilité reconnue. La citadine a eu beaucoup de succès en neuf. Plus de 4 millions d'exemplaires ont été vendus entre 2012 et 2020. Ce véhicule est toujours aussi populaire d'occasion. Concernant la motorisation, il vaut mieux opter pour le 0.9 essence. Il est plus puissant que le 1.2 16v atmosphérique et plus fiable que le 1.2 turbocompressé. Concernant les moteurs diesel, ils sont tous robustes, peu importe la puissance. La Renault Clio 4 se décline en plusieurs finitions spéciales. La version RS figure parmi les Clio d'occasion fiables. Cette sportive est équipée d'un moteur 1.6 TCe 200 ch impressionnant. La Clio Estate en version break est également très agréable à conduire.
L'achat d'une Clio 3 est un excellent choix en matière de confort et de fiabilité. C'est sûrement le modèle le plus abouti parmi toutes les versions proposées par Renault. À bord, la qualité de finition surpasse celle des Clio 4 de phase 1. Toutefois, elle ne bénéficie pas du même niveau d'équipement. La Clio 3 est proposée à des prix très attractifs sur le marché de l'occasion. Elle est idéale pour les conducteurs ayant un petit budget. Toutes les versions de la citadine sont sûres et fiables. Les moteurs présentent toutefois un défaut. La Clio 3 est commercialisée avec le même châssis que la Clio 4 de chez Renault. Celui-ci participe grandement au confort de conduite de la citadine. Elle se décline en version berline 3 ou 5 portes. Elle existe aussi en déclinaison break Estate.
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Produite à partir de 1998, la Clio 2 s'est écoulée à plus de 5,6 millions d'exemplaires. C'est la voiture qui a enregistré le plus de ventes toutes générations confondues. Elle continue d'avoir du succès en seconde main, notamment auprès des jeunes conducteurs. Les dernières Clio 2 datent de 2012. La plupart d'entre elles commencent donc à avoir un kilométrage assez élevé. Mais elles restent des voitures fiables malgré les années. Au niveau des équipements, la direction assistée et les vitres avant électriques sont de série sur chaque modèle. Le moteur 1.4 16v en boîte auto ou boîte manuelle est particulièrement efficace en essence. En diesel, le 1.5 dCi est aussi une valeur sûre en version 80 ou 85 ch. Ce moteur présente toutefois un défaut au niveau du système d'injection.
Si vous optez pour une vente entre particuliers, veillez à inspecter la Clio d'occasion avant l'achat. Une autre option consiste à faire appel à un professionnel.
Tableau Récapitulatif des Rappels Importants
| Modèles Fabriqués Entre | Problème |
|---|---|
| Juin et Novembre 2019 | Souci de direction assistée |
| DACIA: 06/02/2023 - 03/07/2023 RENAULT: 06/02/2023 - 13/06/2023 | Mauvaise soudure du réservoir de GPL |
| 27.12.2022 - 14.01.2023 | Point d’ancrage défectueux |
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