Le Renault Trafic et l'Opel Vivaro sont deux fourgons utilitaires très populaires sur le marché européen. Bien qu'ils partagent de nombreux éléments en commun, il existe des différences notables entre ces deux modèles. Cet article explore les principales distinctions en termes d'esthétique, de motorisation et d'équipements.
Esthétique et Carrosserie
Bien que la grande majorité du camion soit identique, il existe quelques nuances au niveau de la carrosserie et de l'esthétique entre le Renault Trafic et l'Opel Vivaro. L'Opel Vivaro 2019 est la troisième génération de ce modèle, basé sur la plateforme EMP2 du Groupe PSA, tout comme le Citroën Jumpy ou le Peugeot Expert. Par rapport au Vivaro 2014, il est beaucoup plus pratique, puisqu’il propose désormais trois longueurs de carrosserie : 4,60 mètres, 4,95 mètres ou 5,30 mètres. Vous avez le choix entre une fourgonnette, une double cabine, un châssis-cabine ou une variante Combi. Ce qui ne peut pas être modifié, c’est la hauteur, qui reste à 1,90 mètre pour tous.
En termes de design, le Renault Trafic 2022 présente des améliorations à l’avant : le capot et la calandre sont nouveaux, tout comme le pare-chocs et les phares à LED. Il y a également des touches de chrome et de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces.
Motorisation
La gamme de moteurs de l’Opel Vivaro est modernisée et adaptée aux normes du Groupe PSA. Seules des versions diesel sont disponibles, à commencer par le moteur turbo de 1,5 litre, qui est disponible avec 100 ou 120 ch. Au-dessus, on trouve le moteur turbo de 2,0 litres, qui se décline en trois niveaux de puissance : 120, 150 et 180 ch.
Les options de motorisation du Renault Trafic 2022 sont limitées à un seul moteur, le turbodiesel 2.0 BlueDCi. Il est disponible en trois niveaux de puissance : 125, 150 ou 170 ch. La première est toujours associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis que l’option la plus puissante est disponible avec une boîte de vitesses automatique ; la version intermédiaire peut être équipée des deux.
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Equipements et Options
L’Opel Vivaro peut être équipé du système Flex-Cargo, qui consiste en un dossier de siège central rabattable pour transporter des objets longs (de 3,32 mètres à 4,02 mètres selon la longueur de la carrosserie). À l’intérieur, le Renault Trafic 2022 offre un tout nouveau tableau de bord et davantage d’espace de rangement, de nouvelles couleurs et de nouveaux matériaux, un nouveau pommeau de levier de vitesse et davantage de touches de chrome.
Dans sa version fourgon, le Renault Trafic est disponible en deux longueurs (L1 et L2) et deux hauteurs (H1 et H2). Son volume utile varie de 5,8 à 8,9 mètres cubes, et il existe plusieurs variantes avec des cabines allongées, des vitrages, des cloisons, des portes, etc. Dans la version L2 (longue), le recouvrement de la cloison arrière lui confère la meilleure longueur de charge utile du segment, avec 4,15 m. Le mode « zoning » permet de la faire passer à l’arrière du véhicule.
Autres Fourgons Utilitaires de Taille Moyenne
Outre le Renault Trafic et l'Opel Vivaro, d'autres fourgons utilitaires de taille moyenne sont disponibles sur le marché, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages :
- Mercedes Vito
- Volkswagen Transporter T6.1
- Peugeot Expert
- Ford Transit Custom
- Citroën Jumpy
- Fiat Talento
- Nissan NV300
- Toyota Proace Van
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Modèle | Moteur | Puissance (ch) | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|
| Opel Vivaro | 1.5 Turbo Diesel | 100 - 120 | Manuelle |
| Opel Vivaro | 2.0 Turbo Diesel | 120 - 150 - 180 | Manuelle / Automatique |
| Renault Trafic | 2.0 BlueDCi | 125 | Manuelle (6 rapports) |
| Renault Trafic | 2.0 BlueDCi | 150 | Manuelle / Automatique |
| Renault Trafic | 2.0 BlueDCi | 170 | Automatique |
Bien que le Renault Trafic et l'Opel Vivaro partagent des similitudes, leurs différences en termes d'esthétique, de motorisation et d'équipements peuvent influencer le choix de l'acheteur en fonction de ses besoins spécifiques.
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