La 15è base de soutien du matériel (BSMAT) de Fourchambault près de Nevers dans la Nièvre change de propriétaire.
C'est la transformation à venir pour la BSMAT, la base de soutien de l'armée de Fourchambault dans la Nièvre : de l'armée à Renault.
Pendant 40 ans, sur 53 hectares, les véhicules de l'avant blindés étaient réparés dans des bâtiments de 80 000 mètres carrés.
Mais en 2006, l'Etat s'est désengagé petit à petit et a vidé la base de ses militaires.
Depuis cette date, Renaut Trucks Défense, une filiale du groupe Volvo s'est petit à petit installé.
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L'agglomération de Nevers a joué les intermédiaires dans cette transaction en obtenant des garanties avec des retombées économiques au niveau local.
Les Transports Brevet : Une Histoire de Résilience et de Croissance
La roue tourne pour les Transports Brevet.
Vingt ans après avoir connu une zone de fortes turbulences, l’entreprise devient membre du groupement Astre et vient de signer l’acquisition de Fartrans.
Reprendre une entreprise n’était pas une fin en soi », relativise Nicolas Brevet, qui vient d’acheter le fonds de commerce de Fartrans à Chalon-sur-Saône (71).
Le dirigeant explique s’être positionné de manière défensive pour éviter de voir un concurrent rouler sur ses platebandes.
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Avec cette acquisition, le transporteur tourne donc définitivement la page des années noires et envoie un message de solidité à l’extérieur.
« Nous avons repris l’activité le 17 juin et obtenu la liste des conducteurs trois jours après.
Leur intégration s’est donc effectuée au compte-goutte, alors que dans l’intervalle, il fallait servir les clients de Fartrans », explique Nicolas Brevet.
Pour la première fois, le dirigeant a même fait appel à l’intérim.
Depuis, les choses sont rentrées dans l’ordre, même si les nouvelles recrues devront encore s’adapter aux méthodes de l’entreprise.
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Une chose est sure : Nicolas Brevet étudie un autre dossier de croissance externe qui pourrait se finaliser courant 2025.
Une obligation, presque, pour continuer à grandir et mieux appréhender l’avenir.
Dans cette stratégie de développement, le chef d’entreprise pourra compter sur sa récente adhésion au groupement Astre et continuer à jouer la carte de la PME adaptable, réactive et offrant d’excellentes prestations.
Car les temps sont durs.
« Depuis le retour de l’inflation, nous constatons que la demande est plus faible que d’ordinaire, encore plus les fins de mois.
Pour cette raison, plus que jamais, le cœur du réacteur de l’entreprise se situe à l’exploitation.
Nous veillons à obtenir de bons prix et à optimiser les transports pour assurer les marges.
Nicolas Brevet ne peut s’empêcher de regretter le manque de maturité tarifaire de certains confrères.
Dans ce contexte dégradé, le chef d’entreprise entend gagner de nouveaux marchés pour continuer à croitre.
Il mise ainsi sur le développement de la logistique, qui représente actuellement 4 % de son activité, tout en étant lucide : « Les gros groupes ont déjà verrouillé les plus gros dossiers.
Transition Énergétique et Engagement Social
Côté transition énergétique, Brevet a fait l’acquisition, début 2024, de douze tracteurs roulant au B100 et envisage d’en acquérir dix de plus.
Nicolas Brevet anticipe aussi leur revente.
« Le B100 étant une énergie franco-française, il est probable qu’il faudra les rétrofiter pour pouvoir les céder sur le marché de l’occasion, afin qu’ils puissent partir à l’étranger.
Pour ses collaborateurs, en revanche, Nicolas Brevet fonce tête baissée.
Il a notamment adhéré à la charte les Ambassadeurs de l’emploi en février 2023 et chouchoute ses équipes au quotidien.
Depuis deux ans, ses conducteurs peuvent, par exemple, bénéficier du programme de prévention santé « Transportez-vous bien », de Carcept Prev.
C’est un succès qui a mis du temps à se dessiner et qui n’en est que plus appréciable !
Partenariat Stratégique entre TotalEnergies et le Groupe Bernard
Depuis le 1er novembre 2023, TotalEnergies Lubrifiants France et le groupe Bernard, qui compte parmi les poids lourds de la distribution de véhicules en France, sont liés par un nouveau contrat.
« Nous intégrons un client VIP évolutif et ambitieux », résume Patrick Laforest, directeur régional des ventes Sud-Est.
Le groupe Bernard est un groupe familial né en 1921 à Bourg-en-Bresse.
Sa croissance a débuté dans l’Ain ainsi que dans les régions Rhône-Alpes et Bourgogne-Franche-Comté, avant d’investir plus récemment la Lorraine, la Champagne et les Ardennes.
Le Groupe compte plus de 3 000 collaborateurs et a dégagé 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2023.
Son activité se répartit entre deux grandes branches : l’automobile, avec 80 concessions représentant 12 constructeurs, et les poids-lourds, qui repose sur une quarantaine de garages dont 22 concessions Renault Trucks et 8 concessions Mercedes Trucks.
Le Groupe Bernard et TotalEnergies Lubrifiants France ont récemment renforcé leur relation commerciale.
Il existait déjà un historique de collaboration puisque deux filiales de TotalEnergies Lubrifiants France nous accompagnent depuis des années : TLSP pour l’approvisionnement des concessionnaires Renault Trucks et TLSA sur le volet véhicules légers.
Par ailleurs, nous avons racheté récemment deux établissements sous enseigne Mercedes Truck, à Reims et Charleville-Mézières, qui travaillent historiquement avec les produits TotalEnergies.
Mis bout à bout, ces éléments nous ont conduit à réfléchir à l’éventualité d’une bascule de l’approvisionnement pour l’ensemble de l’activité Mercedes Trucks.
Comme souvent lorsqu’on s’adresse à un groupe de taille importante, la négociation a été longue.
Nous avions lancé une première approche, infructueuse, en 2017.
Les négociations ont repris en 2021 mais différents facteurs, à commencer par l’impact de l’accident de l’usine Lubrizol sur la disponibilité des produits, ont joué contre nous.
Le contexte post-crise nous a semblé plus favorable et les approches ont été relancées en septembre 2023.
Dans notre branche, le choix de changer de fournisseur de lubrifiant est toujours mûrement pesé.
Tout ce qui relève de l’après-vente est le coeur de notre business model, le principal pilier de notre performance économique.
Par conséquent, il n’est pas envisageable de déployer auprès de nos clients des produits ou des services qui ne seraient pas conformes à leurs attentes.
Chez TotalEnergies, nous connaissions déjà la qualité des produits.
Nous avons porté une attention particulière à l’organisation de la logistique.
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