La Renault Twingo, un modèle au design atypique, a traversé trois décennies depuis son lancement. Bien que les modèles Twingo II et III n’aient pas eu le même succès que la première génération, ils ont marqué leur époque.
Renault Twingo II : Production et Ventes
Commercialisée de 2007 à 2014, la Renault Twingo 2 s'est écoulée à plus de 900 000 exemplaires. Sa production s'est divisée en 2 phases: la phase 1 (de 2007 à 2011) et la phase 2 (de 2011 à 2014).
Fin 2012, plus de 750.000 exemplaires étaient sortis des lignes de production de l'usine slovène depuis le lancement de la Twingo II. La Twingo actuelle est fabriquée sur le site de Novo Mesto en Slovénie. Ce site fait partie de l'appareil industriel de Renault depuis 1972.
Dimensions et Performances
Niveau dimensions, la Renault Twingo 2 mesure 3,6 m de long pour 1,65 m de large et 1,47 m de haut. Cette petite citadine a une vitesse de pointe de 169 à 201 km/h selon la motorisation choisie.
En terme de dimensions, la Twingo II affiche une longueur de 3,69m, une largeur de 1,65m et une hauteur de 1,47m.
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Restylage de la Twingo II (Phase 2)
C'est durant la commercialisation de la Renault Twingo II (phase 2) que Renault a décidé de restyliser la petite citadine.
A l'occasion du restylage, Renault suit la tendance initiée par les véhicule à la mode (Fiat 500, Mini, Citroën DS3) en proposant une personnalisation plus poussée.
Positionnement sur le Marché
Point chiffré: en 2013, la Renault Twingo 2 se place en neuvième position des voitures les plus vendues de France.
Design et Style
La Twingo II souffre d'un style trop banal en comparaison avec son aïeule. Elle ne conserve par ailleurs que peu de points communs avec son emblématique devancière.
Bien plus imposante que notre chère Twingo vendue 55 000 francs à l'époque de sa sortie en 1992, la Twingo II a donc mis de côté son coté mini. La nouvelle venue n'est pas désagréable à l'oeil loin de là, mais elle semble comme trop sage, très passe-partout. Cette Twingo est cependant très équilibrée au niveau de ses lignes ce qui n'est déjà pas si mal.
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A l'arrière, malgré le décroché au niveau de la lunette arrière, la Twingo prend des airs de C2, sans avoir cependant la possibilité d'ouvrir son coffre en deux partie comme sur la petite Citroën.
Motorisations et Performances
La nouvelle Twingo reprend les moteurs essence de son illustre ainée. Le 1.2 de 60ch. ainsi que la version 16v de 75 ch. sont ainsi de la partie. Mais la nouvelle Twingo fait bien mieux avec proposant également un inédit (sur la Twingo) TCe 100 qui comme son nom l'indique développe 100 ch. Il sera réservé à la version GT.
Renault propose aussi une première motorisation 1,5l dCi diesel de 65 chevaux (K9K). Enfin, et c'est surtout là que l'attente était la plus grande, le bloc 1.5 dCi de 65 ch.
Motorisée par un moteur essence atmosphérique 1,6l (K4M) de 133 chevaux, la Twingo RS apportera un peu de baume au coeur.
Finitions et Équipements
La version de base, symbolise la simplicité et l’accessibilité et sera disponible à un prix très compétitif, 7 990 euros. De série, on retrouve tout de même l’ABS et l’aide au freinage d’urgence, les airbags conducteur et passager.
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Le niveau Authentique s’enrichit des vitres électriques, de la direction assistée, de la condamnation des ouvrants en roulant et nouveauté par rapport à Twingo, du réglage en hauteur du volant.
Le niveau Expression joue enfin sur le coté jovial, ce que possédait la Twingo I et que n'a pas vraiment cette nouvelle Twingo.
Le niveau Dynamique joue la tonicité et reçoit une sellerie avec surpiqûre orange, une planche de bord carbone foncé et un compte-tours. À l’extérieur, elle bénéficie d’un bouclier sport avec une grille au style spécifique et des projecteurs antibrouillard encadrés par un enjoliveur gris satiné. Les rétroviseurs extérieurs sont ton caisse et un bandeau noir est disposé sur le pied milieu. En version Dynamique, la nouvelle Twingo bénéficie de roues de 14 pouces avec des enjoliveurs spécifiques.
Encore plus dynamique, et affichant une ligne affirmée, la version GT se différencie par un bouclier sport qui intègre en plus un marquage GT, des baguettes latérales ton caisse, des roues aluminium sport 15 pouces Noxiane, la sortie d’échappement chromée, le bas de marche siglé GT, un becquet arrière et des coquilles de rétroviseur gris satinés.
À l’intérieur, outre le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir, le niveau GT ajoute la climatisation manuelle de série et l’autoradio 80 W avec lecteur de CD MP3 et prise audio RCA. Des vitres sur teintées sont également disponibles en option.
Enfin, à l’instar de tous les autres modèles de la gamme Renault, le niveau Initiale se pare de matériaux plus élégants et d’un équipement complet et généralement inédits sur ce segment de gamme. Le capteur de pluie et de luminosité, le radar de recul et la climatisation régulée font leur apparition. Les différents éléments de l’habitacle sont traités dans des tons clairs.
La sellerie cuir couleur Tropic Clair, le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir ainsi que les sur tapis avant et arrière apportent une touche d’élégance et de raffinement. L’extérieur bénéficie de la peinture métallisée, de jantes en aluminium 15 pouces, de baguettes latérales et de rétroviseurs extérieurs ton caisse et de protections de bas de marche.
Séries Spéciales
Tout au long de sa carrière, la Twingo a eu droit à de nombreuses séries spéciales, plus ou moins limitées.
Twingo Dolce Vita (2009)
Une nouvelle série spéciale débarque sur la Twingo en septembre 2009, son nom : Dolce Vita. La Radio 140W CD compatible MP3 et Audio Connexion Box dispose de 4 haut-parleurs associés à 2 Tweeters. Accessible à partir de la boîte à gants, l’Audio Connexion Box est équipée de trois entrées auxiliaires : port USB, entrée jack 3,5 mm et prise DIN (iPod). Les commandes sous volant permettent de modifier le volume et de naviguer dans l’univers MP3 du mobile Nokia 6110 Navigator grâce à son câble USB (fourni).
Renault offre à chaque client de Twingo Nokia le nouveau mobile Nokia 6110 Navigator. Ce téléphone offre une solution complète de navigation GPS grâce à l’application Nokia Navigator avec guidage visuel et vocal. La carte routière et piétonne du pays est déjà chargée sur la carte MicroSD intégrée. Cette nouvelle Twingo Nokia est compatible avec le Nokia 6110 Navigator ainsi qu’avec la plupart des téléphones Bluetooth du marché. Ce système récupère directement le répertoire qui s’affiche sur le tableau de bord. La communication est transférée sur les haut-parleurs du véhicule pour un meilleur confort acoustique. La radio se coupe automatiquement lors d’un appel entrant ou sortant.
Twingo Art Collection
Cette série limitée a reçu toutes les attentions des créations des plus grands couturiers. En effet, Renault à fait appel à quatre créateurs pour qu'ils exposent leur vision d'une Twingo plus féminine. C'est finalement le motif "Faces" de la styliste et illustratrice Christina Drejenstam qui a été choisi par Renault pour être produit en série.
Techniquement, la Twingo Art Collection est réalisée sur une base de Twingo Dynamique. Outre la sellerie spécifique, d'un lecteur CD MP3 avec port USB et prise pour Ipod, d'un toit ouvrant panoramique électrique, d'une peinture exclusive noire nacrée et de montants de portes signé par la créatrice.
Twingo Rip Curl
En 2009, après la Clio Rip Curl, Renault propose cette série spéciale sur la Twingo.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance |
|---|---|
| 1.2 Essence | 60 ch |
| 1.2 16v Essence | 75 ch |
| 1.2 TCE Essence | 100 ch |
| 1.5 dCi Diesel | 65 ch |
| 1.6 Essence (Twingo RS) | 133 ch |
Héritage et Conclusion
Difficile de remplacer une Twingo qui est devenue incontournable en 14 années d'existence. Avec 9 mois de retard sur le planning prévu, Renault lance enfin la deuxième génération qui se veut plus internationale. Si la rupture est totale sur le design, la citadine conserve pour le reste ce......qui a fait sa force. Faire des voitures pour les clients !
La Twingo II réussit à conserver de nombreux atouts tels sa modularité ou son espace intérieur. Mais il est vraiment dommage que sa banalité la prive d'une vraie lutte avec un mythe renaissant : la Fiat 500. Car contre elle, c'est sûr, le design, même 7e critère d'achat, va faire la différence.
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