La reprogrammation du moteur de votre Audi TT est une opération qui doit se dérouler dans un garage professionnel ou chez un spécialiste du chiptuning.
Chez Fred Auto Sport, nous pensons tous que la conduite automobile doit être une source de sensations et de liberté. Nos reprogrammations ne sont pas faites avec des fichiers au rabais, mais avec des programmes adaptés à votre véhicule.
Ici, la cartographie est optimisée pour booster les performances de votre voiture. Nos techniciens effectuent un diagnostic personnalisé de votre véhicule pour vous conseiller les meilleures options. Programme informatique, éléments externes, pièces internes et turbo peuvent être modifiés ou remplacés. Les configurations sont nombreuses.
Chez Fred Auto Sport, nous développons des cartographies spécifiques pour votre véhicule. Nos reprogrammations ne sont pas faites avec des fichiers au rabais, mais avec des programmes adaptés à votre véhicule.
Les étapes de la reprogrammation
La reprogrammation du calculateur consiste à modifier la cartographie moteur, également appelée cartographie de l’ordinateur de bord. Ainsi, un passage du véhicule sur banc de puissance est nécessaire afin de mesurer la puissance et le couple avant programmation chiptuning.
Lire aussi: Logiciel de reprogrammation d'injecteurs diesel : notre guide détaillé
Une lecture et une sauvegarde est effectuée au cas où elle devrait être réintégrée. Une fois modifiée, la cartographie est réinsérée dans le calculateur.
Les différents stages de préparation
Pour mieux répondre à vos besoins, nous avons créé plusieurs catégories de préparations, que nous appelons « Stages ».
Pour certains véhicules, plusieurs stages sont disponibles. Aujourd’hui, beaucoup de préparateurs proposent une multitude de stages. Mais attention, la plupart de ces préparations peuvent être inadaptées.
- Stage 1: Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,…) restent dans les normes de sécurité prescrites par le constructeur. Ce stage est donc 100% fiable et la durée de vie du moteur n’est pas diminuée.
- Stage 2: Pour ceux qui souhaitent plus de puissance que celle acquise avec le stage 1, nous vous proposons le stage 2, qui permet au moteur de fonctionner de façon optimale, en remplaçant certains éléments moteur. Ce stage vous permet ainsi d’améliorer l’admission d’air avec un filtre à air sport ou une autre boîte a air, mais aussi d’améliorer l’évacuation des gaz d’échappement avec un échappement modifié. Pour ce stage, il est parfois obligatoire de renforcer certaines pieces mécaniques comme l’embrayage, qui doit être renforcé sur certains moteurs, pour qu’il puisse supporter plus de couple.
- Stage 3: Le stage 3 vous propose d’aller encore plus loin, en changeant les pièces internes, parties vitales du moteur ou turbo. Les modifications effectuées peuvent être l’augmentation de la cylindrée, le montage d’un kit arbres-à-cames ou encore le montage d’un plus grand turbocompresseur. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le stage 3 n’a pas une influence négative sur la durée de vie du moteur. Parfois, les constructeurs développent un seul moteur de base et en font plusieurs évolutions de puissance en changeant le turbo et les injecteurs.
La conversion E85
La conversion E85 vous permettra, sur votre véhicule essence, de rouler au Bio-éthanol E85. La cartographie s’adaptera automatiquement en fonction de la quantité d’éthanol dans votre réservoir, vous pouvez rouler à l’essence comme à l’E85 et mélanger les deux sans risques.
La conversion E85+ vous permet de rouler au Bio-éthanol et essence sans plomb à 100% ou mélangé de manière automatique.
Lire aussi: Guide complet : reprogrammation ECU
Préparation BRP Flex E85
(Uniquement pour les véhicules équipés d'un calculateur moteur Simos 18)
La préparation BRP Flex E85 permet à votre véhicule de rouler avec différents types de carburant: Le Bioéthanol (E85), l'essence (SP95/SP98) ou les deux mélangés (SP95/SP98 + E85).
Grace à l'implantation d'un capteur d'ethanol sur le circuit de carburant, notre préparation BRP Flex E85 permet au logiciel moteur de calculer le taux et quantité d'ethanol injecté en temps réel dans le moteur afin de réaliser la plus parfaite et la plus juste des combustions moteur pour votre véhicule.
Votre véhicule sera donc en mesure de rouler avec n'importe quelle proportion d'éthanol et ceux, quand vous le souhaitez tout en préservant un maximum de fiabilité.
Notre solution BRP Flex E85 peut également se combiner avec nos diverses préparations d'augmentation de puissance pour cette même motorisation. (Stage 1, etc ...)
Lire aussi: Tout savoir sur la reprogrammation moteur
Le kit de conversion se compose de:
- 1 Capteur d'éthanol
- 1 Cablage / faisceau d'alimentation
- Modification du logiciel moteur pour l'intégration et gestion du capteur d'éthanol
Autres options de reprogrammation
- Map Switching / Multimap: Le map switch (ou multimap) est une fonction qui permet au conducteur de selectionner une cartographie moteur parmi plusieurs autres disponibles. Vous pouvez selectionner simplement le mode de conduite qui s'adapte le mieux à vos besoins. Plusieurs possibilités s'offrent à vous suivant la motorisation et faisabilité : race, sport, normal, economique, origine.
- Pops & Bangs: "Le Pops&Bangs ", aussi appelé "Crackle Map", est le son produit par la combustion de l'essence dans votre collecteur d'échappement au moment du relâchement de l'accélérateur. Nous avons developpé cette fonction de façon à maintenir le régime de rotation du turbo elevé et ainsi à réduire fortement le temps de réaction à la prochaine accélération. ( ex: Après un virage ) Il s'agit au final d'une fonction anti-lag pour le turbo. Le son produit est simplement un effet non intentionnel de cette procédure. Cette fonction n'est disponible que sur les véhicules équipés d'un catalyseur sport ou d'une suppression de catalyseur. (Pour les modèles équipés d'un filtre à particule il sera nécessaire de supprimer celui-ci).
- Hard Rev Cut: Le Hard Rev Cut permet au moteur d'atteindre sa puissance maximum sans que le calculateur moteur ne régule l'accélération avant d'atteindre le limiteur de régime. Cela se concrétise par plus de puissance à haut régime et une sonorité modifiée une fois cette limite atteinte.
- Start & Stop Desactivation: Cette fonctionnalité s'assure que votre véhicule ne s'éteindra plus automatiquement lorsque celui-ci est à l'arrêt. Un accessoire indispensable pour les amateurs de conduite sportive !
- Exhaust Flap Control: Le contrôle des clapets d'échappement vous permet de modifier l'ouverture et la fermeture des valves d'echappement montés d'origine sur le véhicule afin d'en modifier la sonorité. Lorsque les clapets sont fermés, l'echappement est en mode silencieux, lorsque qu'ils sont ouverts, le système d'echappement est dans sa configuration la plus libre, le debit est maximum et par conscéquent votre échappement est plus bruyant. Cette fonction n'est disponible que sur les véhicules équipés d'un échappement à valves de série.
- Catalyst Heating: Le procédé catalytique dans le catalyseur ne fonctionne que si ce dernier est chaud afin donc de maintenir de faibles émissions polluantes. Il est donc essentiel que le catalyseur monte rapidement en température après démarrage du moteur. La fonction de démarrage à froid doit chauffer le catalyseur aussi rapidement que possible afin que sa température de fonctionnement soit optimale. Cette opération peut être réalisée en augmentant le régime moteur du ralenti lors du démarrage à froid (la sonorité à l échappement pouvant occasionner une gêne si le véhicule est décatalysé ) et en modifiant le calage de l'allumage.
- Contrôleur de valve(s) d'échappement: Grâce à notre contrôleur de valves d'échappement, vous pourrez ouvrir ou fermer les valves de votre échappement à votre convenance. Il vous sera possible d'augmenter ou de réduire la sonorité de l'échappement indépendamment des modes de conduite du véhicule. Notre contrôleur de valves est uniquement compatible avec les véhicules possédant des valves sur le système d'échappement d'origine.
Réparation du calculateur d'injection
La réparation de votre calculateur d'injection est essentielle pour le bon fonctionnement de votre Audi TT.
Le calculateur d'injection Bosch ME7.5 est un composant clé situé sous le capot, généralement près du moteur. Il gère l'alimentation en carburant et l'allumage, assurant ainsi une combustion efficace et des performances optimales.
Nos techniciens experts se chargent de la réparation de votre calculateur d'injection avec soin et précision. Chaque pièce est testée rigoureusement avant et après l'intervention afin d'assurer son bon fonctionnement dans toutes les conditions.
L'intervention sur ce type de module nécessite une expertise particulière en raison des enjeux liés à la sécurité automobile.
L'équipe Érépar met à disposition son savoir-faire accumulé depuis plus de 16 ans dans la réparation électronique automobile. Désactivation antidémarrage. Le calculateur ne tiendra plus compte du code de la clef.
Toutes les reprogrammations sont sur rendez-vous. Merci de bien vouloir remplir le formulaire de contact ci-dessous.
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