La Mercedes 280 SEL est un modèle paradoxal. Elle est assez chère pour ne pas être accessible à tous, et pourtant, le manque de noblesse de sa motorisation la rend moins attirante qu'une 450 SEL. C'est là toute l'ambiguïté de la 280 SEL et le génie de Mercedes pour mettre en exergue l'exclusivité de la Classe S rallongée.
Car si elle est vendue du bout des lèvres par Mercedes comme si elle était une banale roturière perdue à la cour du luxe, la 280 SEL est tout de même inabordable pour la plupart des clients. C'est d'abord avec les versions V8 que Mercedes propose les versions longues, d'abord avec la 450 SEL puis la 350 SEL en fin d'année 1973.
Caractéristiques Principales
A bord, c'est à l'arrière que la voiture diffère de la 280 SE. L'empattement a été rallongé et la porte arrière étirée. Il y a plus de places aux jambes à l'arrière et c'est là le luxe.
Pour l'équipement, il n'y a rien de particulier sauf à cocher dans la liste des options, nombreuses, très nombreuses et très onéreuses, aussi. Mais en série on trouve tout de même la direction assistée, le verrouillage centralisé y compris le coffre, les vitres électriques sur les quatre portes, les appuie-tête aux quatre places avec leur ceinture à enrouleur, la lunette arrière dégivrante, etc. On ne parle même pas de l'épaisseur du capitonnage qui isole des bruits extérieurs avec une efficacité étonnante.
Au rang des options on peut rajouter les jantes alliage, le toit ouvrant électrique, les lave-phare, les vitres teintées ou encore la climatisation.
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Motorisation
C'est finalement par son seul moteur que la 280 SEL se distingue des 350 ou 450 SEL ou même de la sauvage 450 SEL 6.9. Avec son petit 6-cylindres en ligne, elle se contente de 177 ch à sa sortie, puis 185 ch après avril 1978. Ce nouveau moteur Mercedes remplace le précédent d'une cylindrée similaire.
Avec un vilebrequin 7 paliers et un double arbre à cames en tête, il va trôner dans la gamme Mercedes en haut des W123 et des Classe G pendant de nombreuses années. Grâce à son injection électronique, il est un peu moins gourmand. En raison des 1600 kg de la voiture sur la bascule, le moteur ne fait pas de la voiture une guerrière.
C'est un moteur souple et volontaire, qui emmènera sans rechigner ses passagers à des vitesses désormais interdites sur nos autoroutes. Il n'aura pas la fougue d'un V8, mais à bien observer, le V8 de la 450 SEL ne fait "que" 217 ch. La consommation est assez élevée en raison d'une boite à 4 rapports seulement.
Production et Marché
Finalement, Mercedes vendra près de 60 000 Mercedes 450 SEL, et seulement 7000 unités de la 280 SEL soit même un peu moins que la diabolique 450 SEL 6.9 (7380 exemplaires).
Cette splendide Mercedes w126 fait probablement partie des plus belles et intéressantes du marché. Elle appartient au domaine de l’exceptionnel et de la rareté. Livrée neuve dans le sud de la France en avril 1984, elle n’a connu que deux propriétaires et n’a parcouru que 31000 kilomètres comme l’atteste son dossier. Sa condition est parfaite et entièrement d’origine.
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Elle est équipée de jantes en aluminium, d’une climatisation automatique, de la boite automatique, du tempomat, d’une radio Becquer Grand Prix connectée à une antenne électrique, d’un intérieur en velours Pullman dans un état neuf et de l’ABS . Cet exemplaire unique séduira le véritable connaisseur en quête d’un modèle hors du commun témoignant de la perfection et de la qualité du haut de gamme allemand des années 80.
A son volant, vous serez propulsé à cette époque et vous pourrez retrouver des sensations oubliées. Tout est d’origine.
Le Coupé Mercedes-Benz W114
Le coupé Mercedes-Benz W114 possède une carrosserie hard top. Cela signifie qu’elle ne possède pas de montant central et que les portes sont sans encadrement de vitre. Avec le coupé W114, Mercedes-Benz redescend en gamme. Le coupé W111 appartient au segment luxe alors que le coupé W114 se positionne dans le segment haut de gamme.
Ce modèle, du type W114 ne reçoit que des moteurs à 6 cylindres. Le coupé W114 eut une production relativement limitée. Les normes nord-américaines draconiennes n’ont pas aidé le coupé W114 sur ce marché. Celles-ci ont imposé des pare-chocs lourds et massifs à partir de 1973 qui détériorèrent le style élégant de l’auto.
En outre, les mesures antipollution ont anesthésié les moteurs. Ainsi une 280C avec son moteur double arbre développait 160ch en Europe contre 130 aux États-Unis et même seulement 120ch en fin de carrière. Les versions US sont caractérisées par des projecteurs avant spécifiques et des feux de position latéraux. Elles reçoivent d’énormes pare-chocs à absorption d’énergie pour respecter la législation américaine en septembre 1973.
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| Modèle | Nombre d'exemplaires |
|---|---|
| Mercedes 450 SEL | ~ 60 000 |
| Mercedes 280 SEL | 7 000 |
| Mercedes 450 SEL 6.9 | 7 380 |
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