L'AdBlue® est une solution aqueuse, inodore, incolore, biodégradable, non toxique, non explosive et ininflammable, utilisée pour réduire les émissions polluantes des véhicules diesel. Plus précisément, elle convertit l’oxyde d’azote en eau via un catalyseur, offrant une solution aux normes antipollution (Euro 6). Cette technologie requiert un réservoir spécifique pour diffuser l'AdBlue® dans le système.
Depuis 2019, tout véhicule diesel commercialisé doit être équipé d'un réservoir AdBlue®. Le réservoir AdBlue se trouve généralement sous le véhicule, près du moteur. Il joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions polluantes en injectant une solution d'urée dans les gaz d'échappement.
Fonctionnement et Composition de l'AdBlue®
Cette solution aqueuse porte le nom officiel de AUS 32, bien que son nom commercial soit AdBlue®. Elle est composée d'eau déminéralisée (67,5%) et d'urée pure (32,5%). Lors de la décélération, le mélange d’urée et d’eau (CO(NH2)2 + H2O) est injecté sous forme de brouillard depuis son réservoir vers la ligne d’échappement, en amont du pot catalytique. Une nouvelle réaction chimique se produit entre l’ammoniac et les différents oxydes d’azote (NOx) issus de la combustion.
Le réservoir AdBlue est un composant essentiel du système de dépollution SCR (Selective Catalytic Reduction) présent sur de nombreuses voitures diesel conformes à la norme Euro 6. Pour assurer le bon fonctionnement du système, le réservoir est souvent équipé d’un système de chauffage permettant d’éviter le gel de l’AdBlue, qui se solidifie à -11 °C. Il intègre également un capteur de niveau, qui transmet les données au calculateur moteur, afin d’alerter le conducteur lorsque le niveau devient critique.
Le réservoir est généralement fabriqué en plastique haute densité (HDPE), un matériau résistant aux produits corrosifs et aux variations de température. L'emplacement du réservoir AdBlue se distingue par un bouchon de couleur bleue facilement identifiable.
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Problèmes Courants Rencontrés avec l'AdBlue®
Si le résultat de cette réaction chimique a un impact écologique positif sur les gaz d’échappement du véhicule, elle provoque toutefois un certain nombre de problèmes.
Sensibilité à la Température
L’AdBlue® se montre très sensible à la température ambiante. Un froid vif avec un mercure sous les 11°C ou une vague de chaleur au-delà des 30°C peut dégrader le produit et entraîner la formation de cristaux. De la même manière, pour décomposer l’urée et vaporiser l’eau déminéralisée qu’il contient, l’AdBlue® doit atteindre une température de 190°C.
Cristallisation
Ces cristaux peuvent, à terme, endommager le réservoir, le système SCR et le tuyau d'entrée du filtre à particules. En effet, la cristallisation entraîne une déformation du réservoir, crée des bouchons, bloque la sonde de niveau, etc. La conception est ici remise en cause car les incidences liées à la cristallisation du liquide n'ont pas été suffisamment prises en compte.
La cristallisation peut, à terme, entraîner de graves problèmes de pression au niveau des différents éléments traversés par l’AdBlue®. Car quand il sèche, on voit apparaître la formation de cristaux solides qui viennent polluer le circuit destiné à accueillir du liquide. Il y a alors plusieurs conséquences comme par exemple le bouchage de la mise à l'air libre du réservoir via le bouchon (cristaux qui obstrue cet orifice) ou encore la déformation su réservoir qui est alors à changer.
Déformation du Réservoir
Conséquence directe de la cristallisation de l’AdBlue®, le réservoir (conçu dans un matériau spécial anticorrosif) se déforme. Petit à petit, le réservoir et le bouchon se désaxent, rendant le remplissage compliqué et, à terme, impossible.
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Dysfonctionnement du Capteur de Niveau
Le capteur est indispensable pour connaître le niveau d’AdBlue® dans le réservoir. Un autre défaut fréquent concerne le capteur de niveau intégré au réservoir, qui peut indiquer une fausse alerte de niveau bas. Ce capteur n’est pas réparable isolément : il est soudé au réservoir, ce qui impose le remplacement complet du module.
Voyant AdBlue Allumé
Si le dispositif rencontre un problème sur votre véhicule, un voyant dédié s’allumera sur le tableau de bord. Il s’agit d’un témoin de vigilance. Voir le voyant Adblue allumé sur son tableau de bord peut avoir plusieurs significations. Pour agir de façon adéquate, il est important d'en comprendre les causes. Lorsque le voyant Adblue s’allume, plusieurs causes peuvent être en jeu.
Solutions aux Problèmes de l'AdBlue®
Pour résoudre ces problèmes, il existe plusieurs solutions selon la nature du dysfonctionnement.
Gestion de la Température
Les constructeurs ont pris conscience du problème et ajoutent des systèmes de conditionnement plus performants pour respecter les seuils de température.
Remplacement du Réservoir
Sans réservoir fonctionnel, impossible d’utiliser de l’AdBlue®. Seule solution viable : changer le réservoir (et la pompe si elle est indissociable du réservoir). Le coût de l’opération débute à 1 000 € et peut monter jusqu’à 1 500 €. Si vous avez un moteur 1.6 et 2.0 Blue HDI, il peut se trouver sous garantie.
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Un réservoir déformé devra être remplacé. Le réservoir neuf doit être compatible avec la référence d’origine (VIN ou numéro OEM).
Remplissage du Réservoir
La plupart du temps, un simple remplissage du réservoir AdBlue® suffit. Vérifiez si vous avez ajouté suffisamment d'additif, au minimum 5 litres.
Nettoyage ou Remplacement du Capteur
Dans le meilleur des cas, seul le capteur doit être nettoyé, voire remplacé. Le capteur de niveau doit être nettoyé ou remplacé.
Prévention de la Cristallisation
Pour l’éviter, l’utilisation de produits additifs anti cristallisant dans le réservoir AdBlue® est souvent conseillée. Si de la cristallisation est présente, il faut nettoyer le réservoir et les injecteurs concernés. Vous pouvez également utiliser un anti-cristallisant que vous ajoutez à chaque fois que vous faites le plein d'Urea.
Il existe depuis un produit anti-cristalisant qui peut être mis dans le réservoir d'Adblue. Certains arrivent même à dissoudre l'Adblue qui aurait déjà cristallisé en laissant agir le produit dans le réservoir contaminé. Il faut donc injecter du produit et tenter de le faire imprégner dans les cristaux.
Maintenance des Injecteurs
En cas d'obstruction, faites nettoyer ou remplacer les injecteurs défectueux.
Contrôle Électrique
Faites diagnostiquer le véhicule pour détecter d’éventuelles pannes électriques ou mises à jour logicielles nécessaires.
Bonnes Pratiques d'Utilisation
Il est important de préciser ici que votre réservoir ne doit jamais être vide. N'attendez pas les derniers km pour faire l'appoint de liquide Adblue dans votre véhicule. Utilisez uniquement de l’AdBlue certifié ISO 22241. Stocker l'additif dans de bonnes conditions : Conservez toujours l’Adblue dans son emballage d’origine, à l’abri du soleil et des températures extrêmes.
Tableau Récapitulatif des Problèmes et Solutions
| Problème | Cause Possible | Solution |
|---|---|---|
| Cristallisation | Températures basses, exposition à l'air | Nettoyage du réservoir et des injecteurs, utilisation d'anti-cristallisant |
| Déformation du réservoir | Cristallisation, gel prolongé | Remplacement du réservoir |
| Dysfonctionnement du capteur | Blocage ou défaillance du capteur | Nettoyage ou remplacement du capteur |
| Voyant allumé | Niveau bas d'AdBlue | Remplissage du réservoir |
| Problèmes électriques | Pannes électriques, erreurs de communication | Diagnostic et réparation électrique |
Politique de Prise en Charge par Stellantis (Peugeot et Citroën)
Si vous possédez une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur diesel BlueHDi et que vous avez rencontré des problèmes liés au réservoir AdBlue - fuites, défaut de capteur, cristallisation ou tout autre dysfonctionnement - sachez que le groupe Stellantis a mis en place une politique de prise en charge étendue et officielle. Cette mesure, appliquée à l’échelle européenne, concerne les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6, produits entre janvier 2014 et août 2020.
Concrètement, Stellantis s’engage à couvrir jusqu’à 100 % du coût des pièces, sans franchise ni frais supplémentaires, pour les véhicules de moins de cinq ans et affichant moins de 150 000 km. Au-delà de ce seuil, la prise en charge devient dégressive, avec un taux de remboursement qui peut aller de 90 % à 30 % selon l’âge du véhicule et son kilométrage.
Elle vous permettra de transmettre votre dossier, incluant les factures de réparation, les preuves d’entretien régulier, et les documents liés au véhicule (carte grise, preuve de propriété).
AutoDiag24 : Solution de Suppression ADBLUE
AutoDiag24 propose une solution de suppression de ADBLUE sur mesure, en respectant les normes d'antipollution.
Codes d'erreur courants :
- P20EE Dépollution du système de NOx.
- P208E Circuit du système de NOx.
- P20F6 Circuit su système de Nox.
- P2202 Chauffage de la sonde NOx.
- P2048 Commande de l'injecteur d'urée.
- P13DF09 Le système AdBlue présente un dysfonctionnement.
- P2BA901 La limite d'émission pour la concentration de NOx a été dépassée (la qualité d'AdBlue est trop faible).
- P220E77 Le réchauffeur du capteur de NOx 1 (banque de cylindres 1) présente un dysfonctionnement.
- P22A677 Le réchauffeur du capteur de NOx 2 (banque de cylindres 1) a un défaut électrique.
Réparation du Réservoir AdBlue pour Opel Crossland X
La réparation de votre réservoir AdBlue pour Opel Crossland X est essentielle pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule. Nos techniciens expérimentés étudient chaque réservoir AdBlue afin de proposer des solutions adaptées à votre problème spécifique. Toutes nos réparations sont effectuées avec soin et précision, garantissant ainsi la fiabilité et la durabilité de votre réservoir reconditionné. Erepar s'engage à fournir un service irréprochable en matière de réparation automobile. Notre équipe possède plus de 16 ans d'expérience dans ce domaine, ce qui vous assure une prise en charge experte et fiable.
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