La Škoda 110 R Coupé est une voiture emblématique de l'époque des pays de l'Est. Produite de 1970 à 1980, elle a marqué son temps par son design distinctif et ses performances surprenantes.

Genèse et développement de la Škoda 110 R

En 1964, Škoda avait inauguré une nouvelle architecture pour ses modèles avec une carrosserie autoporteuse, moteur arrière et propulsion. Le Coupé 110 R héritait naturellement de cette configuration. Le développement du Coupé 110 R, surnommé alors « Erko » en Tchécoslovaquie, a commencé en 1966 pour aboutir en mars 1968 au premier prototype portant la désignation interne de Škoda 718K. Les prototypes successifs réalisèrent leurs essais principalement sur les routes de la R.D.A.

Présentation et accueil du public

Škoda bénéficia en 1970 de la succession de grands salons comme Paris, Londres ou Turin pour exposer son Coupé sur de nouveaux marchés. Le public réservait alors un bon accueil pour une voiture venue de l’autre côté du rideau de fer. Malheureusement la production ne suivait pas la demande en raison des conditions politiques et d’une organisation industrielle muselée.

Production et exportation

Sur les 57 085 exemplaires produits de la Škoda 110 R, 3000 voitures produites en 1971, 85% furent exportées principalement en Europe. Le citoyen tchécoslovaque devait débourser 78 000 Kč (soit plus de 40 mois de salaire) pour avoir la chance d’en procéder une.

Caractéristiques techniques et performances

L’instrumentation était particulièrement complète avec 5 cadrans (vitesse, compte-tours, manomètre de pression d’huile, température d’eau et jauge à carburant). Une bonne partie du poids contenu de la voiture reposait sur le train arrière, ce qui lui garantissait une bonne motricité. Le rapport poids/puissance rendait la conduite dynamique et plaisante...tant que vous n’étiez pas sous la pluie ou sur la neige ! Il vous fallait alors de sérieuses notions de pilotages pour dompter cet adorable Coupé.

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Évolution et succès en compétition

Au cours des dix ans de production (1970 à 1980), la Škoda 110 R a subi de nombreuses mais légères mises à jour qui ont contribué à assurer sa longévité et un succès commercial considérable pour une voiture des pays de l’Est. Rustique mais fiable, le Coupé s’est construit un palmarès qui poussa l’usine à développer des versions encore plus affûtées avec la 180 RS et la 200 RS pour le Rallye Barum en 1974. Mais c’est surtout la légendaire Škoda 130 RS de 1975 qui deviendra l’une des voitures de course les plus réussies dans la catégorie des moins de 1 300 cm3. Le toit, le capot et les portes faisaient appel à l’aluminium, tandis que les ailes étaient en plastique renforcé de fibre de verre. Ainsi allégé, le poids de la 130 RS ressortait à 720 Kg. Avec son moteur à lubrification à sec équipé de deux carburateurs Weber délivrant 130 Ch., celle que l’on baptisait parfois la « Porsche de l’Est » aura permis à Škoda de se construire un palmarès impressionnant.

Škoda 110 R Coupé à vendre : Que rechercher ?

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Conseils pour un achat réussi

Si vous envisagez d'acquérir une Škoda 110 R Coupé, voici quelques conseils à prendre en compte :

  • Vérifiez l'état général du véhicule : Portez une attention particulière à la carrosserie, au moteur et à l'intérieur.
  • Demandez un historique complet : Renseignez-vous sur les réparations et l'entretien effectués sur le véhicule.
  • Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse : Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
  • Comparez les prix : Assurez-vous que le prix demandé est conforme au marché pour un véhicule similaire.

Alerte de recherche

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