Le marché des SUV familiaux zéro émission est en pleine expansion. Parmi les nouveaux venus, le Skoda Enyaq Coupé iV se distingue par son originale carrosserie.
Design et Dimensions
L'ID.5 est la version coupé de l'ID.4, partageant ses soubassements avec l'Enyaq Coupé. L'ID.5 se distingue par son pavillon rabaissé et son positionnement plus haut de gamme.
Les dimensions de la Volkswagen ID.5 sont de 4,60 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,61 mètre de haut. La Škoda Enyaq iV est un peu plus imposante, avec 4,65 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,62 mètre de haut. La Škoda Enyaq iV offre un design plutôt réussi pour un SUV aux dimensions généreuses, avec un accent porté sur l’aérodynamique comme le montre son Cx de 0,26.
Intérieur et Ergonomie
L'Enyaq Coupé iV se distingue assez nettement par ses lignes et sa planche de bord plus zen, profitant d'un assez grand choix de personnalisations et d'une ergonomie un peu meilleure, bien qu'imparfaite. Mais comme lui, il a le sens de la famille.
Comme vous pouvez le constater sur les photos ci-dessus, l’ambiance à bord de la Škoda Enyaq iV est plus chaleureuse que celle de l’ID.5. Équipée du système Discover Pro Max de Volkswagen, l’ID.5 regroupe deux écrans dans une disposition classique : derrière le volant (5,3 pouces) et au centre de la planche de bord (12 pouces). Comme nous l’avions signalé dans le paragraphe précédent, l’ergonomie globale n’est pas excellente.
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L'ID.5 se distingue assez nettement par ses lignes et sa planche de bord plus zen, profitant d'un assez grand choix de personnalisations et d'une ergonomie un peu meilleure, bien qu'imparfaite.
Lors de notre test de la Volkswagen ID.5, nous avions souligné le minimalisme de l’intérieur qui était un peu trop marqué. La position de conduite à bord de l’ID.5 est bonne, grâce aux sièges confortables et à la hauteur permettant de bien dominer la route.
Habitabilité et Aspects Pratiques
Même s'il ne peut accueillir que quatre passagers (enfin cinq, mais la banquette arrière est plutôt dessinée pour deux personnes), il les accueille avec beaucoup d'égard et pas besoin de courber l'échine pour s'installer à son bord tandis que le coffre est spacieux.
Le coffre arrière de l’ID.5 offre jusqu’à 549 Litres de volume disponible, en gardant les sièges arrière relevés, ce qui est assez confortable pour les voyages en famille.
Performances et Conduite
Assez lourd, moyennement confortable, la douceur est son crédo. La Volkswagen ID.5 ne sera pas une championne du confort, en particulier avec des jantes de 21 pouces. Ne vous attendez pas pour autant à être collé au siège en mettant le pied au plancher, particulièrement avec le modèle d’entrée de gamme, le 0 à 100 km/h étant annoncé en 10,4 secondes.
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On retrouve un niveau de confort globalement meilleur en conduite sur la Škoda Enyaq iV, ce qui est une excellente surprise. La prise de roulis est maîtrisée et la direction est précise. Les performances sont quant à elles comparables à ce qui est proposé sur l’ID.5, avec un 0 à 100 km/h compris entre 8,8 et 6,9 secondes selon les versions.
Pour affirmer sa vocation "sportive", ce grand gaillard de 4,60 m, outre les variantes 174 et 204 ch, a droit à une déclinaison GTX annonçant pas moins de 299 ch.
Autonomie et Consommation
En termes de consommations, lors de notre essai de l’Enyaq nous avions relevé une moyenne de 21 kWh aux 100 kilomètres, ce qui permet d’obtenir une autonomie en conditions réelles située autour des 350 kilomètres.
Comme nous l’avons rappelé plus haut, il faudra minorer ces autonomies annoncées, surtout sur autoroute, où l’ID.5 est très gourmande en électrons. La Škoda Enyaq iV est disponible avec deux tailles de batteries différentes, 58 ou 77 kWh. La charge rapide est limitée à 120 kW pour les Škoda Enyaq iV dotées de la plus petite batterie, et 135 kW pour les autres.
Grâce à ce nouveau moteur, à une batterie revue et à d'autres légères améliorations, les ID.4 Pro et ID.5 Pro atteignent désormais respectivement 550 et 556 km d'autonomie WLTP, soit 17 km de gagnés pour l'ID.4 et 11 pour l'ID.5.
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Prix
Sans compter le bonus écologique, il faut débourser pas moins de 54 700 euros pour obtenir une Volkswagen ID.5. Les modèles les plus onéreux quant à eux dépassent les 61 600 euros, auxquels il est possible de rajouter plus de 8 000 euros d’options. La Škoda Enyaq iV, de son côté, débute à 43 840 euros, de quoi être éligible au bonus écologique maximal. Les versions 77 kWh sont proposées à 51 080 euros en prix de départ, soit autour de 3 600 euros de moins qu’une ID.5.
Tableau Récapitulatif
| Caractéristique | Skoda Enyaq iV | Volkswagen ID.5 |
|---|---|---|
| Longueur | 4,65 mètres | 4,60 mètres |
| Largeur | 1,88 mètre | 1,85 mètre |
| Hauteur | 1,62 mètre | 1,61 mètre |
| Volume du coffre | NC | 549 Litres |
| Prix de départ | 43 840 euros | 54 700 euros |
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