Le Roomster est un mélange de pièces Fabia et Octavia. Ainsi le capot est partagé avec la Fabia tandis que l'arrière fait appel à d'anciens composants de l'Octavia.

Extérieur et Intérieur

Ce que nous avons sous les yeux, c'est une véritable rhinoplastie. Les pare-chocs et les rétroviseurs ont été discrètement retouchés et les blocs optiques aussi ont été revus. Les différences les plus notables concernent la grille de radiateur, les phares et antibrouillards plus généreusement dimensionnés. Skoda nous promet aussi une version Scout à l'allure plus robuste.

À l'intérieur, on trouve des matériaux de très bonne tenue, mais pas encore au niveau de ce qu'on trouve dans la Polo. Mais bref, on voit que Skoda profite largement de ce que le Groupe VW a en magasin. Le nouveau système Hi-fi GPS par exemple dispose d'un écran tactile. Un système auquel on peut connecter un lecteur MP3 ou un iPod.

Motorisations

La plus grande nouveauté se trouve sous le capot. Côté diesel, on dit (enfin) adieu aux bruyants 1.9 TDi et 1.4 TDi 3 cylindres. À leurs places, on trouve un tout nouveau 1.2 TDi ainsi que le 1.6 TDi. On retrouvait déjà ce dernier sur nombre de produits Volkswagen. Dans le Roomster, il développe 105 ch. Il s'agit d'un turbo diesel à injection par common rail, ce qui le rend notablement plus silencieux que ses devanciers.

Mais le plus intéressant, c'est le plus petit des diesels. Le 1.2 est un 3 cylindres, lui aussi common rail et revendique 75 ch. Comparé au 1.4 TDI qu'il remplace, il est beaucoup moins brutal au démarrage, grâce à quoi il dégage une première impression très agréable. La puissance est délivrée avec beaucoup plus de douceur, mais elle est bien là. Mais en même temps, le 1.2L doit travailler ferme pour mettre en mouvement un Roomster plutôt volumineux. Le maniement de la boîte et les hauts régimes sont donc plutôt la règle que l'exception. Ce qu'on gagne en cylindrée, on le perd avec un moteur plus dans l'effort et une conso qui, par conséquent, s'avère à peine plus basse.

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Les amateurs d'essence ne sont pas oubliés car voici le tout nouveau 1.2 TSI. La différence principale avec son homologue diesel est qu'on parle ici d'un 4 cylindres, ce qui donne clairement plus de maturité au moteur. Même le couple est disponible sur une plus grande plage d'utilisation. Ce moteur turbo à injection directe est disponible avec 86 ou 105 ch.

Le Roomster aura donc assez tôt eu recours au Botox. Trois ans, c'est jeune pour un facelift. Mais ce sont surtout les nouvelles motorisations et l'adoption de la boîte DSG qui font la différence. Comparé à ses concurrents ludospaces Partner, Berlingo et Kangoo, le Roomster est plutôt voiture que dérivé d'utilitaire. La voiture arrivera en concession avant l'été.

Avis de propriétaires

Voici un aperçu des avis de propriétaires de Skoda Roomster concernant la fiabilité et les performances :

  • 1.4 TDI 80 ch (2006) : Bonne habilité, espace OK, facile sur autoroute avec cruise à 110 km/h, 5 l/100 max, mais remplacement du moteur à 76000 km. Boîte de vitesse douce au début, puis mauvais fonctionnement avec des à-coups à petite vitesse.
  • 1.2 TSI 105 ch DSG 7 (2010) : Bonne routière, plusieurs voyages Lille -> Espagne / Allemagne / Belgique / Suisse sans soucis. Consommation respectable avec en moyenne 6L/100km. Entretien pas toujours fait en temps et en heure mais elle ne l’a jamais fait sentir. Elle n’use pas rapidement ses pneus.
  • 1.9 TDI 105 ch (2009) : Voiture très spacieuse par rapport à son encombrement extérieur. Bonne visibilité et maniable en ville. Équipement au top dans cette série limitée.
  • 1.2 Tsi 85 (2013) : Peu de problèmes mécaniques, mais casse moteur à 76000km.
  • 1.9 TDI 105 ch Scout (2008) : Véhicule avec de nombreux défauts, notamment la pompe à injection, le filtre et la vanne EGR, et le turbo.
  • 1.6 16v 105 ch : Hauteur de caisse correcte, consommation correcte, pare-brise et coffre généreux, confort de l'assise, bonnes reprises et accélération.
  • 1.6 TDI 105 ch (2016) : Modularité exemplaire avec sièges arrière indépendants et amovibles. Agréable à conduire, moteur "pêchu", bonne accélération et reprises.
  • 1.2 TSI 105 ch (2012) : Carrosserie atypique, consommation raisonnable, sièges arrière modulables, confortable, coffre profond, moteur/boite très robuste.
  • 1.9 TDI 105 ch (2007) : Très modulable, économique et spacieux, idéal pour une famille.
  • 1.6 TDI 90 ch (2015) : Confortable.
  • 1.4 TDI 80 ch (2009) : Position haute, bon volume, sièges arrières coulissants et amovibles.
  • 1.9 TDI 105 ch (2008) : Ne coûte vraiment pas chère a l'entretien, fiable, confortable, ne réclame rien mais fait tout ce qu'ont lui demande.
  • 1.9 TDI 105 ch roomster scout (2010) : Modularité, équipement, fiabilité moteur, habitabilité.
  • 1.9 TDI 105 ch Finition Praha (2006) : Confortable, spacieuse et ingénieuse, fiable, économique, pratique, conduite facile, look original.

Défauts Signalés

  • 1.9 TDI 105 ch (2008) : Électrique souvent en panne.
  • 1.2 TSI 105 ch DSG 7 (2010) : Fiabilité DSG 7.
  • 1.9 TDI 105 ch (2009) : Finition indisponible avec le Tsi 105cv.
  • 1.2 Tsi 85 (2013) : Manque de puissance.
  • 1.9 TDI 105 ch Scout (2008) : Nombreux problèmes mécaniques (pompe à injection, EGR, turbo).
  • 1.6 16v 105 ch : Éclairage très faible, silentblocs changés à plusieurs reprises, dysfonctionnements récurrents de la serrure de coffre.
  • 1.6 TDI 90 ch (2015) : Un peu bruyant (normal pour un trois cylindres).
  • 1.4 TDI 80 ch (2009) : Bruyant, rugueux, tenue de route légère sur mouillé, freinage juste, sec et inconfortable sur routes dégradées.
  • 1.9 TDI 105 ch (2008) : Éclaire mal, moteur bruyant, oxydation sigle Skoda et balais essuie glace.
  • 1.9 TDI 105 ch roomster scout (2010) : Moteur sonore, tenue de route moyenne (sensibilité au vent).
  • 1.2 TDI 75 ch (2010) : Problèmes électriques récurrents (vitres électriques, essuie-glace arrière, serrure électrique du hayon).
  • 1.9 TDI 105 ch (2008) : Éclairage plein phare nul, moteur un peu bruyant sur autoroute.
  • 1.6 TDI 90 ch (2010) : Bruyante, vibrations, embrayage mou.
  • 1.9 TDI 105 ch (2010) : Finition en baisse.
  • 1.6 TDI 90 ch (2011) : Bruit dans l'habitacle.
  • 1.9 TDI 105 ch (2006) : Boite de vitesse un peu longue sur la 1er et la 2eme.
  • 1.9 TDI 105 ch (2010) : Éclairage affligeant, bruyante, manque un peu de largeur aux place avant.
  • 1.9 TDI 105 ch (2010) : Passage arbre 4x4 de série sur toute les version séparation sièges arrières, calandre et pare choc AV fragile. silent blocs changés au bout de 40000 kms, légers tremblements de la direction.
  • 1.6 TDI 105 ch (2008) : Insonorisation un peu juste.
  • 1.9 TDI 105 ch (2007) : Bruits, entretien réseau peu dense, fiabilité et prix des pièces.
  • 1.2 TDI 75 ch (2010) : Qualité des équipements et des finitions un peu juste.
  • 1.9 TDI 105 ch (2010) : Essuie vitre arrière qui fait du bruit.
  • 1.9 TDI 105 ch (2006) : Durite de lave glace trop courte et enjoliveurs jouant les filles de l'air si démonté et quasi impossible à monter lorsque neufs.
  • 1.4 16v 85 ch (2008) : Durabilité moyenne (volant qui se désagrège, commande rétro est cassée, bruits habillage portières.), insonorisation, SAV.
  • 1.9 TDI 105 ch (2006) : Visibilité avant très médiocre. Mauvais confort de suspension sur route dégradée roulage affreux sur les pavés de Bruxelles.
  • 1.6 TDI 90 ch (2008) : Moteur bruyant. Surface vitrée réduite. Qualité perçue moyenne du tableau de bord.

Disponibilité en Occasion

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