Smart Automobile Co. Ltd. a connu une évolution significative depuis sa création, marquée par des collaborations stratégiques et l'innovation dans le domaine des véhicules électriques.
Collaboration Stratégique entre Renault-Nissan et Daimler AG
L'Alliance Renault-Nissan et Daimler AG ont annoncé une coopération stratégique de grande ampleur visant à permettre aux deux groupes de tirer profit rapidement d'un certain nombre de projets concrets et de mettre en commun leurs meilleures pratiques. Cette coopération est scellée par une prise de participation unique qui permet aux trois constructeurs d'échanger, de faire des benchmarks et de générer des synergies fondées sur la création d'un partenariat bénéfique à tous à long terme.
Cette coopération stratégique sera gérée par Renault-Nissan b.v. pour l'Alliance Renault-Nissan et par Daimler par le biais d'un comité de coopération représentant toutes les parties. Ce comité de coopération sera co-présidé par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche et piloté par les cadres dirigeants des trois sociétés.
Selon Dr Dieter Zetsche, Président du Conseil d'administration de Daimler AG et Directeur de Mercedes-Benz Cars, « Daimler et l'Alliance Renault-Nissan mettent en commun leurs intérêts afin de construire les bases solides d'une coopération réussie et robuste sur le plan stratégique, reposant sur un certain nombre de projets de partenariat concrets et attractifs. Nos talents se complètent parfaitement. Dès maintenant et pour le long terme, nous renforçons notre compétitivité dans le segment des petits véhicules et des véhicules compacts, et réduisons notre emprunte en CO2. Nous savons que nous pouvons concevoir des produits spécifiques à chaque marque à partir d'architectures communes.
Carlos Ghosn, PDG de l'Alliance Renault-Nissan, explique : « L'Alliance Renault-Nissan a montré sa capacité à réussir des partenariats collaboratifs ; cette expérience est précieuse dans le secteur automobile mondial actuel et le sera encore plus demain. L'annonce d'aujourd'hui va nous permettre d'étendre notre collaboration stratégique et de créer de la valeur de façon durable pour l'Alliance Renault-Nissan et Daimler.
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Projets Concrets et Collaborations
À l'issue de discussions intenses et fructueuses, il a été convenu de mettre en œuvre immédiatement un certain nombre de projets. Le successeur de l'actuelle smart fortwo, un nouveau modèle smart quatre places et la future Renault Twingo seront fabriqués à partir d'une architecture développée en commun. Tous les véhicules seront différents les uns des autres en termes de conception de produit. Le lancement des modèles développés conjointement est prévu à partir de 2013.
L'usine smart de Hambach fabriquera la version deux places tandis que le site Renault de Novo mesto en Slovénie, assurera la production du modèle quatre places. Dès leur lancement sur le marché, les modèles mis au point en partenariat seront également disponibles en version électrique.
La coopération en matière de groupes moto-propulseurs est axée sur le développement commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler de moteurs diesel et essence à très faible consommation de carburant. L'Alliance Renault-Nissan fournira à Daimler des moteurs 3 et 4 cylindres essence et diesel de son portefeuille, qui seront adaptés et modifiés selon les caractéristiques de Mercedes. Daimler fournira à Infiniti des moteurs diesel et essence issus de sa gamme actuelle : moteurs essence et diesel à 4, 6 ou 8 cylindres. Daimler, Renault et Nissan coopéreront également sur des projets de futurs moteurs diesel et essence.
Les constructeurs ont également décidé de collaborer étroitement dans le domaine des véhicules utilitaires légers. A compter de 2012, Mercedes-Benz Vans va ajouter un nouveau modèle d'entrée de gamme à son portefeuille de véhicules utilitaires légers. La technologie de cet utilitaire proviendra de Renault et il sera fabriqué dans l'usine Renault de Maubeuge.
Création de Smart Europe GmbH
En juin 2020, Smart Europe GmbH a été fondée en tant que filiale à part entière de Smart Automobile Co. L’équipe de Smart Europe est responsable de toutes les activités de vente, de marketing et d’après-vente.
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Lancement de la Smart #1
La Smart #1 est décrite par l'entreprise comme un "SUV compact". Certains pourraient dire qu'il s'agit d'un petit crossover/SUV urbain. Il s'agira du produit inaugural de la nouvelle coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely Automobile, qui associe le design Mercedes-Benz et l'ingénierie de Geely. "La combinaison du design Mercedes-Benz et d'une ingénierie intelligente crée une proposition convaincante. Un design extérieur pur et élégant offre un équilibre parfait entre l'esthétique et l'aérodynamisme, soutenu par une ingénierie approfondie et une qualité supérieure.
La Smart #1 vient d'achever des essais de préproduction approfondis dans le nord de la Chine. L'équipe de Smart Europe soutient également les essais et l'homologation locale par le biais du centre de recherche et de développement original de Smart à Renningen, en Allemagne. Le chiffre #1 comme nom indique clairement que la marque pourrait utiliser des numéros pour dénommer d'autres modèles.
Introduction de la Smart #3
Le nouveau venu dans le portefeuille de mobilité électrique premium de Smart, la Smart #3 entièrement électrique, a fait ses débuts à l’Auto Shanghai en avril 2023. Il s’agit du deuxième SUV entièrement électrique de l’équipementier après le SUV Smart #1. Smart poursuit le système de dénomination “#” avec la Smart #3 (prononcée comme “hashtag Three”).
La Smart #3 et la Smart #1 ont beaucoup en commun, étant donné que les deux véhicules électriques (VE) partagent la même plateforme dédiée aux VE, la plateforme tout électrique de Geely appelée Sustainable Experience Architecture (SEA-2). Le Volvo EX30 tout électrique utilise également la même plateforme dédiée aux véhicules électriques. SEA, la première architecture de véhicule électrique à source ouverte au monde, a été lancée en septembre 2020. La plateforme peut accueillir des véhicules des segments A à D et E.
Comme la Smart# 1, la Smart#3 EV répond également aux besoins des conducteurs urbains et suburbains, bien qu’avec un style coupé extérieur plus sportif et plus agressif. En plus d’augmenter l’attrait de la voiture électrique, la silhouette de coupé améliore également l’aérodynamisme de la voiture électrique. La #3 a un coefficient de traînée de 0,27 Cd. À titre de comparaison, la très élégante berline tout électrique Hyundai IONIQ 6 a un coefficient de traînée très bas de 0,21 Cd. La #3 est également équipée d’un spoiler pour réduire davantage la traînée.
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Le constructeur suggère que l’une des principales différences dans le positionnement de ces deux Smart EV est que le SUV #1 est plus “familial”, tandis que le SUV coupé #3 cible les acheteurs désireux d’une “performance dynamique d’avant-garde”. Malgré la différence de la ligne de toit, il y a beaucoup de points communs dans le langage du design entre la #1 et la #3.
Spécifications Techniques de la Smart #3
La Smart#3 est disponible en deux tailles de batterie EV (49 kWh/ 66 kWh). Pour la batterie EV lithium-nickel-cobalt-manganèse de 66 kWh, le constructeur revendique une autonomie électrique de 455 km (WLTP) avec une charge complète de la batterie. Il est intéressant de noter que cette autonomie n’est pas très différente de celle de la Smart #1 (440 km), malgré le style plus épuré du coupé.
Si l’on tient compte des conditions de conduite réelles, l’autonomie électrique sans émission de gaz d’échappement devrait atteindre 385 km pour la version 3 à propulsion arrière (RWD). L’autonomie électrique annoncée pour la BARBUS #3 à transmission intégrale (AWD) est de 415 km (WLTP). L’autonomie réelle sera plus proche de 350 km.
Pour la version d’entrée de gamme 49 kWh (variante #3 Pro), l’autonomie électrique annoncée est de 330 km. L’autonomie réelle devrait être plus proche de 275 km. Pour améliorer encore l’efficacité du véhicule électrique, le constructeur propose une pompe à chaleur embarquée. Cependant, elle n’est pas de série sur toutes les variantes. C’est surprenant, étant donné le positionnement haut de gamme du véhicule électrique.
Le modèle n° 3 offre une charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW DC et un chargeur embarqué en courant alternatif triphasé (22 kW) de série pour les variantes de 66 kWh. La 49 kWh est équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW en courant alternatif et la charge en courant continu est limitée à 130 kW en courant continu. Le véhicule électrique peut être rechargé de 10 à 80 % en 30 minutes.
La #3 est compacte, comme les autres voitures électriques Smart. En termes de longueur, la Smart#3 (4,4 m) est plus longue que la Smart#1 (4,2 m). De plus, l’empattement de la #3 est de 2,78 m, contre 2,75 m pour la #1.
Le #3 offre un volume de coffre beaucoup plus important (370 L) que le #1, qui peut atteindre 1.160 L avec les sièges rabattus. Un hayon motorisé est de série sur toutes les variantes. L’EV dispose d’un coffre de 15 litres.
Le SUV électrique est disponible à la fois en version propulsion arrière à un moteur et en version transmission intégrale à deux moteurs. La Smart#3 BRABUS à transmission intégrale (AWD) peut atteindre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes (puissance maximale : 315 kW/ couple : 543 Nm). La variante à propulsion arrière (RWD) peut atteindre le 0-100 km/h en 5,8 secondes (puissance maximale : 200 kW/couple : 343 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 180 km/h.
L’EV dispose d’un écran tactile HD de 12,8″ et d’un combiné d’instruments numérique HD de 9,2″. Les versions supérieures disposent également d’un affichage tête haute (HUD) de 10,25″. L’EV intègre également une multitude de fonctions de sécurité et de technologies ADAS.
Outre les 4 versions standard (Pro, Pro +, BRABUS, Premium), il existe également une variante 25e anniversaire en édition limitée, pour célébrer le quart de siècle de la marque ! Toutes les variantes sont peintes en deux tons.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques de la Smart #3
| Caractéristique | Smart #3 |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 49 kWh / 66 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | 330 - 455 km |
| Consommation d'énergie électrique | 16,3 - 17,6 kWh/100km |
| Chargement | DC 130-150 kW (10%-80%: 30 minutes), AC 7,4 kW / 22 kW (0%-100%: 3 heures) |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 3,7 - 5,8 s |
| Type de transmission | Traction arrière (RWD) / Traction intégrale (AWD) |
| Moteur électrique | 200 - 315 kW |
| Couple | 343 - 543 Nm |
| Dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur) | 4400 mm x 1844 mm x 1556 mm |
| Volume du coffre | 370 L |
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