La Fiat Grande Panda, dévoilée à l’occasion des 125 ans de la marque, se distingue par un design cubique et des hommages à la Panda de 1980, conçue par Giugiaro. Nous connaissons tous la Fiat Panda. Petite, costaude, pratique : c’était la copine sympa qu’on emmenait partout sans chichi. Mais le constructeur turinois a décidé de lui donner un coup de jeune en sortant la Grande Panda.
Avec un design qui réinvente la tradition et une technologie résolument tournée vers l’avenir, ce nouveau modèle promet d’être bien plus qu’une simple citadine. Elle incarne un mélange de praticité, de charme italien et d’innovation. Vivacar.fr fait les présentations de cette nouvelle Panda pas comme les autres.
Un Design qui Fait Parler
Une voiture doit vous séduire dès le premier regard, et la Fiat Grande Panda ne déçoit pas. Son design cubique rappelle immédiatement la Panda iconique des années 80, mais avec une touche contemporaine qui la rend irrésistible. Son tableau de bord en est un exemple éclatant. Inspiré de la forme emblématique du circuit Lingotto à Turin, il mêle tradition et modernité dans un ensemble visuellement captivant.
Les éléments rectangulaires aux coins arrondis sont une signature de ce modèle, et ils ne sont pas là que pour faire joli : ils sont conçus pour maximiser l’espace et optimiser la praticité. Avec ses 3,99 mètres de long, la Grande Panda s’inscrit parfaitement dans les dimensions habituelles du segment B, tout en optimisant l’espace intérieur. Pourquoi s’encombrer de plus quand tout est parfaitement optimisé ?
Comparaison des Dimensions
Ces dimensions montrent bien que la Grande Panda réussit à être à la fois compacte et spacieuse, un exploit rare dans cette catégorie.
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| Caractéristique | Fiat Grande Panda | Moyenne du segment B |
|---|---|---|
| Longueur | 3,99 m | 4,06 m |
| Largeur | 1,76 m | 1,75 m |
| Coffre | 361 l | ~330 l |
Un Look Extérieur Plein de Personnalité
La Fiat Grande Panda ne passe pas inaperçue, et ce, dès le premier regard. Les phares avant reprennent la forme carrée de la première série, mais avec une touche moderne : des pixels élégants qui se fondent dans une bande noire traversant toute la largeur. Et ce n’est pas juste pour le style : cette bande cache astucieusement les faisceaux lumineux. Un détail qui retient particulièrement l’attention : le logo Fiat, subtilement caché derrière un volet qui renferme un câble de recharge intégré dans la version électrique. Une première mondiale qui montre que la vieille marque de Turin sait aussi innover.
Sur les côtés, les moulures des portières affichent fièrement le nom du modèle, comme un badge d’honneur. Elles apportent un style sobre et affirmé, tout en renforçant l’impression de robustesse. Et à l’arrière, l’hommage rétro se poursuit avec des feux verticaux transparents, mais… avec des calottes transparentes modernes et une forme tridimensionnelle audacieuse. C’est du rétro réinventé, avec une touche de 3D pour un effet “waouh”. Et ce n’est pas fini : les roues de 17 pouces et la garde au sol légèrement relevée donnent à cette compacte un air de crossover prêt à tout.
Un Intérieur Pensé pour la Vie Quotidienne
Entrez dans la Fiat Grande Panda, et vous serez immédiatement charmé par un habitacle qui marie style, ingéniosité et écologie. Tout a été pensé pour rendre chaque trajet agréable et intuitif, à commencer par les espaces de rangement. Le volume astucieusement octroyé par le constructeur italien est de 13 litres de rangements bien répartis, dont un compartiment de 3 litres qui fait un clin d’œil à l’ancienne Panda des années 1980. Vous avez votre sac, vos lunettes, votre chargeur de téléphone ? Tout trouve sa place.
Les matériaux recyclés utilisés dans l’habitacle, comme la fibre de bambou qui recouvre la boîte à gants, confèrent un style écolo-chic. Les touches jaune vif sur les aérateurs, le tableau de bord et les surpiqûres des sièges apportent une ambiance dynamique et chaleureuse.
Technologie et Simplicité : Un Duo Gagnant
L’une des forces de cette voiture, c’est son mariage entre simplicité et innovation. Pas besoin de gadgets superflus ou de menus compliqués. Ici, tout est clair, efficace et intuitif. Prenons par exemple le système d’info-divertissement : son écran tactile de 10,25 pouces est facile à naviguer, fluide et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Il s’accompagne d’un écran numérique de 10 pouces pour l’instrumentation.
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Détails qui facilitent la vie : les deux prises USB-C à l’avant ET à l’arrière. Fini les disputes pour savoir qui recharge son téléphone en premier. Vous avez aussi une zone de recharge à induction pour votre smartphone, des commandes physiques pour la climatisation et un sélecteur de vitesses astucieusement positionné sur le tunnel central. Tout a été pensé pour maximiser votre confort et minimiser les distractions.
Un Habitacle Modulable et Accueillant
Avec ses sièges avant réglables et sa banquette arrière modulable, la Grande Panda s’adapte à toutes vos envies. Besoin de plus de place ? Rabattez les sièges et profitez d’un espace généreux.
Les sièges arrière offrent suffisamment de place pour trois personnes, et le coffre de 361 litres est étonnamment spacieux pour une voiture de cette taille. Pour faire les courses ou partir en escapade le temps d’un week-end, vous serez bien servi.
Sous le Capot : Électrique et Performant
La Fiat Grande Panda, disponible uniquement en moteur électrique pour le moment (une version hybride de 100 ch est annoncée), propose une motorisation à la fois nerveuse et silencieuse. Avec une puissance maximale de 113 chevaux sous le capot et un couple instantané de 220 Nm, elle est prête à affronter aussi bien les rues étroites de la ville que les grandes artères.
Les performances s’avèrent à la hauteur de la promesse. Jugez plutôt :
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- Accélération : de 0 à 100 km/h en environ 11,5 secondes.
- Autonomie : jusqu’à 320 km en cycle WLTP, de quoi partir à l’aventure sans craindre de tomber à court d’énergie.
Et si vous êtes pressé ? Pas de problème : la recharge rapide en courant continu (jusqu’à 100 kW) vous permet de récupérer rapidement des kilomètres précieux.
Un Prix Généreux Dès l’Entrée de Gamme
Le constructeur italien propose actuellement son crossover en deux versions, finition Red et finition La Prima. La version Red, à un tarif catalogue à partir de 24 900 €, inclut déjà tout ce qu’il faut pour simplifier votre vie d’automobiliste :
- Climatisation manuelle.
- Écran tactile.
- Radar de recul et reconnaissance des panneaux.
- Éclairage LED à l’avant et à l’arrière.
Le coût peu néanmoins chuter à 15 900 € en déduisant toutes les aides proposées par le gouvernement (bonus écologique, prime à la conversion) ou constructeur pour la version avec la batterie de 44 kWh sans options.
Pour 3 000 € de plus, vous passez à la finition La Prima, qui ajoute les principaux équipements suivants :
- Climatisation automatique.
- Chargeur à induction.
- Caméra de recul.
- Jantes alliage 17 pouces.
- Barres de toit pour les escapades en famille.
Déjà Disponible à la Commande et Date de Sortie Annoncée
La Fiat Grande Panda est désormais disponible à la commande en France, avec des commandes ouvertes depuis octobre 2024. Les premiers modèles devraient être livrés début 2025.
Quels Modèles se Dressent Face à la Fiat Grande Panda Électrique ?
Alors que la Fiat Grande Panda s’apprête à conquérir le marché des électriques compactes avec une formule séduisante et accessible, la concurrence ne reste pas les bras croisés. La Citroën ë-C3, qui partage la même plateforme STLA Smart du groupe Stellantis, incarne l’une des principales alternatives. Mais ce n’est pas tout : la Renault 5 E-Tech, véritable hommage modernisé à une icône des années 70, prépare son arrivée début 2025. Avec son design néo-rétro et des performances annoncées compétitives, elle pourrait bien détourner une partie des acheteurs potentiels de la Grande Panda.
Enfin, difficile de ne pas évoquer la Dacia Spring. Si elle se positionne un cran en dessous en termes de gabarit et de puissance, son prix imbattable en fait toujours un choix tentant pour les budgets serrés, même si les changements des règles sur les bonus écologiques l’ont quelque peu pénalisée. Cette compétition acharnée illustre un segment en pleine ébullition, où chaque modèle tente de se démarquer dans un marché en quête d’innovation et de solutions accessibles.
Une Panda qui N’a Pas Peur de Rien
La Fiat Grande Panda, c’est une déclaration : celle d’une mobilité urbaine intelligente, esthétique et responsable. Elle reprend l’essence de la Panda d’origine, avec son côté simple et pratique, et y ajoute une bonne dose de modernité et de style. Une voiture qui vous suit partout, qui fait tourner les têtes et qui, surtout, vous facilite la vie. Avec du caractère sans être prétentieuse, gageons que la Panda du XXIe siècle connaîtra un franc succès.
Conçue en Italie, au Centro Stile de Turin, Nouvelle Fiat Grande Panda se distingue des autres véhicules du segment B par sa compacité unique, ne mesurant que 3,99 mètres de long - en dessous de la moyenne du segment de 4,06 m - et présente des lignes épurées et une habitabilité bien optimisée grâce à son volume compact. Le nouveau modèle FIAT peut transporter cinq personnes et est parfait pour une vie familiale confortable et une mobilité urbaine contemporaine.
Avec l'objectif de transmettre force et originalité, le volume apparaît robuste et structuré. Le design est dynamique et offre une forte personnalité grâce ses lignes au profil prononcées. Nouvelle Fiat Grande Panda arbore un look extérieur unique avec une combinaison subtile de lignes structurées et de surfaces douces et audacieuses qui mettent en valeur les passages de roue prédominants. L'avant présente un volume compact avec une personnalité nouvelle et distinctive. Des lignes horizontales précises le caractère de la calandre avant qui intègre une signature LED caractéristique. La présence d'une plaque de protection sur la partie basse de la calandre contribue à souligner un look assumé.
Les lignes de la carrosserie sont bien définies et mises en valeur par les barres de toit longitudinales. A l'arrière le caractère de Nouvelle Fiat Grande Panda est assuré par ses passages de roue proéminents, une lunette arrière intégrant un spoiler, des projecteurs arrière 3D. Le logo Panda est directement intégré en tridimensionnel dans la carrosserie au niveau du hayon. Cette originalité est là encore un hommage au design de la Panda originale des années 80.
Avec une réinterprétation du design de la Panda des années 80 et une vision futuriste, Nouvelle Fiat Grande Panda façonne l’avenir dès maintenant. Grande Panda. Des émissions réduites, un couple instantané et jusqu'à 320 km d'autonomie en cycle mixte WLTP. L'écran tactile 10,25" vous offre une navigation fluide et à portée de main pour votre navigation. Vous êtes sur votre ordinateur ? Vous êtes déjà sur mobile ? Explorez tous les angles de votre Grande Panda grâce à la vue à 360°. Plongez dans les caractéristiques étonnantes de votre Grande Panda. Achetez votre Fiat Grande Panda Électrique en ligne en quelques clics seulement.
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Retards et Défis
Particulièrement attendue, la Fiat Grande Panda ne verra finalement pas le jour avant 2025. Un contretemps lourd de conséquences pour la marque turinoise, qui laisse un boulevard à ses concurrentes. Stellantis vacille face à une compétition féroce sur le segment des citadines électriques.
Une Attente Prolongée
Annoncée en grande pompe l’été dernier, la Fiat Grande Panda devait incarner le renouveau de la citadine italienne. Innovante, stylée et résolument tournée vers l’électrique, elle a tout pour séduire une clientèle avide de modernité. Mais à quelques semaines de son lancement, le verdict tombe : la Grande Panda ne sera pas visible dans les concessions avant 2025 rapporte nos confrères de Motor.es. Les carnets de commandes, qui avaient été ouverts en France et en Suède, ont été gelés sans préavis.
Le problème ? Des retards liés à des problèmes logiciels, notamment sur les systèmes d’aide à la conduite. C’est un obstacle majeur pour Stellantis, déjà confronté à des problèmes similaires avec la Citroën C3. La Grande Panda devait rivaliser directement avec la future Renault 5, un modèle déjà en train de capter l’attention et de s’imposer dans les esprits. Désormais, Fiat se retrouve hors-jeu, laissant le champ libre à sa rivale française.
Pour Stellantis, cette situation pourrait coûter cher. La Grande Panda, construite sur une plateforme commune avec la Citroën C3, devait permettre au groupe de se défendre face à une concurrence asiatique et européenne agressive sur le segment des citadines électriques. En repoussant son lancement à mi-2025, Fiat compromet son entrée sur un marché qui évolue à une vitesse fulgurante.
Stellantis Face à Ses Propres Contradictions
Le retard sur le lancement de la Grande Panda est bien plus qu’un simple contretemps. Il illustre un désavantage tactique pour Fiat, qui voit ses concurrents gagner du terrain. Le constructeur au losange, avec sa Renault 5 E-Tech, peut désormais occuper l’espace médiatique et commercial sans partage. D'autres acteurs, comme les constructeurs chinois, continuent de grignoter des parts de marché avec des véhicules attractifs et abordables.
Pendant ce temps, Fiat reste coincée dans un cycle de développement ralenti, alimentant la frustration des distributeurs et des consommateurs. L’un des effets secondaires de ce report est le décalage du lancement des versions hybrides de la Grande Panda. Ces variantes, équipées d’un moteur 1,2 litre trois cylindres, devaient jouer un rôle clé dans l’offre de Fiat. Or, avec une priorité donnée à l’électrique, ces modèles hybrides n’arriveront pas avant plusieurs mois après la version zéro émission. C’est un pari risqué, alors que les hybrides restent populaires pour les clients encore hésitants à passer totalement à l’électrique.
La situation de Fiat met également en lumière un problème récurrent chez Stellantis : la gestion des plateformes communes. Si l’idée de partager des bases techniques entre plusieurs marques permet des économies d’échelle, elle expose aussi le groupe à des effets domino. Quand un modèle rencontre des problèmes, ils se répercutent souvent sur toute une gamme. C’est le cas ici : les retards logiciels qui affectent la Citroën C3 ont contaminé la Grande Panda, amplifiant les conséquences pour le groupe.
Pour le constructeur italien, l’enjeu est de taille. La Grande Panda devait symboliser un renouveau de la marque en séduisant un public européen attaché à son héritage. Avec ce retard, c’est toute une dynamique qui est freinée, alors que Fiat tente encore de se positionner clairement sur le marché de l’électrique, un segment où la marque reste à la traîne par rapport à certains de ses concurrents. Mais voilà, la Grande Panda reste un modèle prometteur, avec un design attrayant et une technologie adaptée aux attentes du marché. Si elle parvient à résoudre ces problèmes et à tenir ses nouvelles échéances, elle pourrait encore tirer son épingle du jeu.
Mais le temps presse. Chaque mois de retard renforce la position de ses rivales, et le public risque de perdre patience face à des annonces sans suivi.
Nouvelle Coqueluche Électrique
Nouvelle coqueluche électrique de Fiat, la Grande Panda qui arrivera en concessions courant 2025 s’inspire très fidèlement de la première Panda, sortie en 1980. Comme Renault qui a réinterprété le style de sa R5, Fiat a repris la silhouette cubique, les projecteurs carrés, les logos Fiat décentrés et les lignes très étirées de la Panda originelle. Et même de la Panda 4X4 (1982) puisqu’elle affiche de faux-airs de SUV, avec sa garde au sol rehaussée, ses protections en plastique noir, et ses barres de toit qui lui donne un petit côté aventurière.
À bord, c’est plus inédit, mais Fiat l’a dotée d’une planche de bord aux formes ovales qui rappellent la piste d’essai située sur le toit du célèbre Lingotto, siège historique de Fiat à Turin.
Versions Électriques et Hybrides
Cousine de la nouvelle Citroën C3, la Grande Panda se décline en électrique (113 ch, 320 km d’autonomie mais aussi en version essence micro hybride (1.2L Turbo 100 ch). Si la première, qui arrivera en mars, avait déjà dévoilé ses tarifs (à partir de 24.890 euros en finition Red), ceux de la seconde, dont l’arrivée en concession est prévue pour cet été, se faisaient toujours attendre. Fiat vient de les communiquer.
Comptez 18.890 euros en finition d’entrée de gamme Pop (projecteurs LED, clim’ manuelle, écran central tactile de 10 pouces, quatre vitres électriques…), 20.390 € pour la version Icon, et 22.890 € pour La Prima, en haut de la gamme. Ainsi affichée, la nouvelle Panda Ibrida est très bien positionnée face à ses principales rivales (Clio, 208, Corsa, Yaris).
Version Thermique
Elle était attendue, la variante 100 % thermique de la nouvelle Fiat Grande Panda fait son entrée au catalogue. Avec elle, le ticket d'entrée passe très largement sous la barre des 20 000 €. Une bonne bouille, un intérieur tout aussi jovial, un bon rapport encombrement/habitabilité et une belle polyvalence dans sa version hybride de 110 ch, la Fiat Grande Panda nous a séduits. Comme si ça ne suffisait pas, ses tarifs sont très bien placés.
En attendant la future version 4x4 qui devrait faire le bonheur des montagnards, Fiat dégaine une nouvelle version. Pour tirer les prix vers le bas au maximum, cette Fiat Grande Panda essence ne se contente pas de mettre de côté l'hybridation, elle se sépare aussi de la boîte automatique de la livrée hybride de 110 ch et opte pour une transmission mécanique à 6 rapports.
Oui, on sait ce que vous allez rétorquer, c'est le Puretech de sinistre mémoire. En effet, mais il a été censément fiabilisé depuis lors. Les commandes de cette livrée thermique sont ouvertes depuis le 8 octobre. Vous pouvez d'ores et déjà courir en concession.
En plus de la livrée Pop à 16 900 €, vous avez le choix entre l'exécution Icone, la plus intéressante, avec feux LED complets à l'avant et à l'arrière, écran tactile de 10,25 pouces Android Auto et Apple Carplay sans fil, la clim' auto, les radars de stationnement avant et arrière ainsi que la caméra de recul. Enfin, le haut de gamme La Prima à 21 400 € complète le tout par de multiples détails de style.
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