Grand SUV au style original, le BMW iX est issu du concept iNext. Le concept iNext avait donné un avant-goût dès le Mondial de l’Automobile 2018.
Design Extérieur et Dimensions
Présenté dans sa forme finale en novembre 2020 puis dévoilé commercialement en juin 2021, l’iX inaugure la plus grande calandre BMW jamais vue. Totalement fermée, elle permet comme d’autres éléments de carrosserie d’abaisser le coefficient de traînée Cx à 0,25. Le gabarit est « celui d’un X5 », soit environ 4,90 mètres de long et 2 m de large, mais pour « une hauteur de X6 » (1,70 m) ainsi que 3 mètres d’empattement.
Intérieur et Technologie
L’intérieur est encore plus inhabituel pour la marque. Avec son volant hexagonal, son double écran incurvé abritant le système iDrive sortant d’une planche de bord réduite à sa simple expression, l’esprit est épuré. L’autre parti pris est l’écologie, avec trois ambiances. L’instrumentation numérique de 12,3 pouces est complétée par un large écran multimédia de 14,9 pouces au centre de la console.
Motorisations et Performances
Deux versions constituent l’offre de lancement du SUV électrique. La version d’accès BMW iX xDrive40 dispose d’une puissance de 240 kW/326 ch. L’autre plus puissante affiche 385 kW soit 523 chevaux. On sait que le SUV plie le 0-100 km/h en 5 secondes sur le xDrive50, et 6 secondes en xDrive40.
Voici un tableau récapitulatif des différentes motorisations et leurs performances :
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| Modèle | Puissance (ch / kW) | Couple (Nm) | Vitesse max. |
|---|---|---|---|
| xDrive40 | 326 / 240 | 400 | |
| xDrive50 | 523 / 385 | 765 | |
| M60 | 619 / 455 | 1100 |
Batteries et Autonomie
Chacune des variantes épouse une batterie différente. L’iX xDrive40 se contente d’une capacité brute de 76 kWh, pour une autonomie annoncée à 425 km en cycle WLTP. BMW a tenu à sourcer le cobalt et le lithium au Maroc et en Australie, évitant donc des problèmes d’ordre environnemental ou social.
Ces tailles de batteries différentes procurent aussi une puissance de recharge maximale distincte. Le premier pointe à 140 kW, le second à 200 kW. Tous deux peuvent récupérer 80% de leur énergie en 40 minutes en courant continu.
Voici un tableau récapitulatif des batteries, autonomie et recharge :
| Modèle | Capacité batterie brute (kWh) | Capacité batterie utilisable (kWh) | Autonomie mixte WLTP (km) | Conso WLTP mixte (kWh/100km) | Puissance recharge AC max. (kW) | Puissance recharge DC max. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive40 | 76.6 | 74.1 | 425 | 19.8 | 11 | 140 kW |
| xDrive50 | 111.5 | 108.8 | 619 | 20 | 11 | 200 kW |
| M60 | 111.5 | 108.8 | 563 | 21.9 | 11 |
Consommation d'énergie électrique de la BMW iX xDrive45 : 17,8 à 21,9 kWh/100 km. Autonomie en mode électrique : 490 à 602 km.
Consommation d'énergie électrique de la BMW iX xDrive60 : 17,9 à 22 kWh/100 km. Autonomie en mode électrique : 562 à 701 km.
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Consommation d'énergie électrique de la BMW iX M70 xDrive : 20,6 à 23,6 kWh/100 km. Autonomie en mode électrique : 518 à 600 km.
Prix et Production
Imposant et luxueux, le SUV électrique n’est pas des plus abordables. En précommandes dès le mois de mars 2021 sur le site officiel, il débute à 86.250 euros en France. La production a lieu dans l’usine de Dingolfing (Allemagne). Ce site produit les cellules de la batterie (via de l’électricité verte) et même l’aluminium via de l’énergie solaire produite sur place.
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